Custom Henry Gruber Yawl

GILLA è stata costruita a Brema nel 1950 presso i cantieri Burmeister secondo un progetto di Henry Gruber, uno dei più famosi designer tedeschi degli anni '30 e '50. Lo scafo è in classico fasciame carvel con scafo in teak e coperta in mogano. Gli interni possono ospitare 5 + 2 membri dell'equipaggio.
Con il suo primo proprietario ha effettuato 4 traversate dell'Atlantico e dalla fine degli anni '70 fino al 2000 è stata basata a Newport, Rhode Island, dove è stata acquistata dall'attuale proprietario che l'ha spedita in Italia. Nel 2003 ha ricevuto un refitting e una parziale restaurazione presso i Cantieri di Fano. Da allora ha partecipato a molti raduni classici, principalmente in Adriatico, mostrando qualità di una eccellente barca di bolina. 

Costruzione in fasciame classico di grande valore con scafo in teak e coperta in mogano ancora verniciata con una finitura a copale che mostra il buono stato del fasciame.
Il ponte in teak e il ponte della cabina sono ancora originali e, poiché soddisfano il requisito di essere robusti e impermeabili, il proprietario ha deciso di mantenere la loro originalità, che in una barca d'epoca è un vantaggio. 
I pali e le boma in pino dell'Oregon sono perfettamente mantenuti.

INTERNO
5 posti letto + 2
La cabina anteriore, che originariamente era un ripostiglio per le vele e alloggi per l'equipaggio, ha 2 cuccette con grandi armadi con botole.
Cabina principale a metà nave con 2 cuccette separate e 4 armadi con botole.
Nel salone grandi divani opposti con un ampio tavolo pieghevole con porte pieghevoli e 3 posti letto (sopra sul lato sinistro c'è una cuccetta e i 2 divani diventano 2 cuccette). 
Sotto i divani ci sono ampi scomparti di stivaggio con botole separate. Sopra la parte posteriore del divano destro (cuccetta) ci sono 2 grandi armadi con porte in paglia di Vienna. 
A sinistra della scala di accesso, tavolo da carteggio con comoda seduta, pannello elettrico, strumenti di navigazione. Lungo il lato destro c'è il bagno con wc elettrico e lavabo/doccia nascosti e, entrando nel salone, un frigorifero in pozzetto e un grande armadio. 
Sul lato sinistro, cucina funzionale con piano e lavabo in acciaio inox e fornello elettrico a 2 fuochi alimentato dal generatore. Sopra e sotto il piano cottura ci sono grandi armadi con porte separate.

Stivaggio sul ponte: 3 grandi armadi, 1 a poppa e 2 in pozzetto.

Motore Daewo del 2008 50 HP turbo
Generatore Mase 3.5kw per caricare le batterie e far funzionare il fornello della cucina 
Aria condizionata e riscaldamento

Serbatoio dell'acqua 200 lt
Serbatoio del gasolio 120 lt
Serbatoio dell'acqua dolce

3 pompe di sentina a 3 livelli, tutte automatiche
Sistema di pressione dell'acqua e pompa di scarico delle acque grigie automatica nuova
Boiler 45 Lt

Caricabatterie in ottime condizioni
3 batterie: motore, servizi e, separata, generatore

Elettronica Raymarine, GPS fisso e portatile, pilota automatico meccanico Vetus 
Radio VHF con attrezzatura fissa e portatile

VELI
Randa con 2 reef, mezzana, genoa riducibile e grande genoa, gennaker con sacco; 5 altre vele di riserva. 
Lazy jacks su sia la randa che la mezzana.

Attrezzatura in buone condizioni revisionata nel 2024, attrezzatura di volo della randa appena rifatta
Tutti i blocchi in legno
In pozzetto 2 winch Barient autoavvolgenti 
Bussola con binnacle

Tende estive e invernali 
Scala da bagno in legno e passerella.

STORIA
Il cantiere Burmester insieme ad Abeking & Rasmussen è stato il cantiere navale e il cantiere di yacht più importante di Brema, con due cantieri secondari durante la Seconda Guerra Mondiale a Swinemünde (Ostswine) per la produzione su larga scala di barche da sbarco e piccole navi da guerra streamline mascherate da pescherecci (KFKs).
Gruber è stato un ottimo designer sia in Germania che negli Stati Uniti, dove ha collaborato con Cox & Stevens e Starling Burgess. In questa collaborazione ha partecipato alla progettazione della Rainbow di classe J per Harold Vanderbilt che ha vinto la Coppa America nel 1934 contro l'Endeavour di Sir Thomas Sopwith.
In Germania molte delle sue barche sono molto famose come: il 12 M SI Aschanti III, Aschanti IV, Ostwind, Nordwind, famosa per detenere il record della regata Fastnet in tempo reale dal 1939 per 24 anni.   
Dalla sua varata GILLA ha attraversato l'Atlantico quattro volte e ha partecipato due volte con successo alla Antigua Classic Week. Nel Mediterraneo partecipa a diversi raduni AIVE in Adriatico, 10 iscrizioni al Trofeo del Principato di Monaco nella Laguna, Rally Portopiccolo, Monfalcone Hannibal e diverse apparizioni a Trieste alla Barcolana Classic. Il suo attuale proprietario non è un accanito regatante, ma un amante dei raduni di barche d'epoca, e GILLA è nota per essere un'eccellente barca di bolina. Nel 2024 partecipa alla stagione dei raduni Vele Storiche Viareggio e AIVE e, dopo aver navigato nel Mar Tirreno, sarà nuovamente basata a Fano, in Adriatico, a partire dall'autunno.