Custom Edson Schock 43' Ketch
Contatta il venditore
XPresentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
| Marca | Custom |
|---|---|
| Modello | Edson Schock 43' Ketch |
| Anno | 1973 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$54.900 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 13.26 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Port Hadlock, Washington, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 14.63 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 11.89 m |
| Lunghezza sul ponte | 13.26 m |
| Baglio | 3.66 m |
| Pescaggio minimo | 2.13 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento | 42000 lb |
| Altezza cabina | 1.88 m |
| {Engine} Marca | Yanmar |
|---|---|
| {Engine} Modello | 4JH4TE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 75 hp |
| Designer | Edson Schock |
|---|---|
| Cantiere | Dan Ward, Wilmington, California |
| Cabine ospiti | 1 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 1 x 150 gal |
| Serbatoio acqua | 4 x 32 gal |
| Serbatoio acque nere | 1 x 20 gal |
| Forma scafo | Dislocamento |
Descrizione
Questo bellissimo ketch a doppia estremità ha completato un viaggio nel Pacifico di 16.000 miglia nautiche nel 2020 ed è in crociera in Alaska e nel Pacifico nord-occidentale da allora. Progettato da Edson B. Schock e costruito in mogano fissato con bronzo su telai in rovere, DEBONAIR è stato amorevolmente mantenuto e aggiornato in preparazione per la navigazione in acque aperte. È estremamente confortevole in mare e naviga bene sia con brezze leggere che con tempo tempestoso.
Caratteristiche di DEBONAIR:
Può ospitare 6 persone (1 letto matrimoniale, 2 letti singoli nella cabina anteriore, 1-2 letti nel divano)
Layout del ponte e della cabina di pilotaggio sicuro e confortevole in navigazione
Inventario velico significativo, la maggior parte costruita da Pineapple sails/Kame Richardson ad Alameda, CA
Cuscini completi per la cabina di pilotaggio
Il albero ha una guida esterna Strong Track e una guida per la vela di tempesta
Molti winch autoavvolgenti a 2 velocità
Motore diesel turbo Yanmar da 75 HP con accesso a 360 gradi
Winch elettrico per ancore
Attrezzatura per ancoraggio robusta: ancore Spade e Bruce primarie con catena Hi-Test da 500' + corda in nylon da 700'
Strumenti di navigazione includono Simrad Auto Pilot, Vesper Marine AIS, radar Furuno e altro.
Vane di auto-pilotaggio Pacific Windpilot
La cucina include una macchina fredda Adler Barbour e un fornello a 3 fuochi Dickinson + forno
Riscaldatore diesel per cabine Dickinson
Zattera di salvataggio Viking per 6 persone
Gommone Dyer Dhow da 9' con attrezzatura da vela
Inventario significativo di ricambi e attrezzature
Amorevolmente mantenuto, incluso il sollevamento estivo 2025
Debonair è stata costruita professionalmente a Wilmington, California, da Don Ward alla fine della sua carriera presso il cantiere navale Fellows e Stewart nel 1973. La barca è stata progettata dall'architetto navale Edson Schock. “La carriera di design di Edson Schock è caratterizzata dalla sua diversità: ha progettato barche da corsa, yacht a motore, barche a vela da regata e da crociera, imbarcazioni militari e governative, così come una varietà di navi commerciali come mercantili, rimorchiatori e pescherecci” (dal Mystic Seaport Museum). L'imbarcazione è stata costruita con materiali e lavorazione di alta qualità ed è stata ben mantenuta e aggiornata nel corso della sua vita dai suoi amanti proprietari, alcuni dei quali erano costruttori navali. È stata anche di proprietà di un artista di Santa Barbara molto rispettato che l'ha navigata due volte alle Hawaii e che ha ottenuto il secondo posto nella classe Split Rig della gara SF - Maui nel 1985, il quale ha detto: “Era una bellissima navigatrice dei venti alisei... più simile a un treno oceanico che a una barca!”
Gli attuali proprietari, uno dei quali è un costruttore navale e conservatore di navi presso il Parco Nazionale Marittimo Storico di San Francisco, hanno acquistato la barca nel 2011 in California con l'intenzione di navigare a bordo con la loro famiglia nel Pacifico meridionale. Tra gli attuali proprietari e altri costruttori navali professionisti nella Bay Area, hanno completato un refitting di 6 anni sulla barca nel 2017 e sono partiti per il loro viaggio che hanno completato nel 2019. Hanno trascorso gli ultimi anni navigando tra il PNW e l'Alaska.
In Coperta:
Le coperture sono facili da manovrare a prua e a poppa con molti buoni punti di presa. Ci sono pulpiti per l'albero alla base dell'albero principale per una gestione sicura delle vele. La cabina di pilotaggio è facile da entrare e confortevole con cuscini completi per la cabina di pilotaggio, sterzo a ruota su piedistallo e ottima visibilità. (Vedi 'Altri Dettagli' per Sistemi e Attrezzature)
Accoglienza:
Scendendo attraverso il portello di accesso si entra in un'area della cabina di poppa con un letto matrimoniale a sinistra, una stazione di navigazione con una sedia e molto spazio di stoccaggio a destra in cassetti e armadietti e a poppa sotto i gradini del portello. La sala macchine è direttamente sotto i pavimenti della cabina di poppa con un ottimo accesso.
Procedendo in avanti dalla cabina di poppa si entra nella cucina a sinistra che è a forma di U con un lavello in acciaio inox, fornello a 3 fuochi e forno, grande frigorifero, area per asciugare i piatti e molto spazio di stoccaggio in scomparti e cassetti. Il salone è a prua della cucina con un divano singolo a destra, scaffali per libri e un grande dinette a forma di U a sinistra che si trasforma in un letto matrimoniale. C'è molto spazio di stoccaggio nella zona del salone. La cabina è mantenuta calda da un riscaldatore diesel Dickinson montato a parete.
A prua del salone a sinistra c'è il bagno con un WC marino LaVac, lavandino, specchio e spazio di stoccaggio. Di fronte al bagno a destra c'è un armadio appeso.
Completamente a prua ci sono due letti a sinistra, un armadio appeso e scomparti a destra, così come un'area di stoccaggio per le linee e a prua dei letti c'è l'accesso al gavone delle ancore.
Debonair è stata mantenuta e aggiornata in modo metodico e professionale ed è in condizioni 'pronta per la crociera' per i suoi prossimi proprietari. Nota dagli attuali proprietari: Debonair ci ha portato per migliaia di miglia. Attira l'attenzione ovunque vada e plasma tutti noi che siamo abbastanza fortunati da navigare a bordo. Debonair naviga splendidamente, la sua lunga linea d'acqua la rende relativamente veloce e la sua chiglia piena le conferisce un movimento confortevole in mare.
I manuali del proprietario, la storia dell'imbarcazione e le foto sono inclusi con l'acquisto dell'imbarcazione.
Visite disponibili su richiesta, grazie!
Costruzione:
- Plancia dello scafo: 1 1/4" - 1 1/2" Mogano
- Strutture: 2 3/8" x 1 5/8" Rovere su centri di 9"
- Fissaggi: Bronzo di silicone sotto la linea di galleggiamento e chiodi di rame sopra. Barre di legatura in bronzo ai lati del ponte e della cabina
- Timone: Appeso al chiglia in Douglas Fir
- Ponti: 1" Teak su compensato (recentemente servito)
- Finitura: Smalto marino bianco lucido con rifiniture verniciate
- Nota: La sua prua e la chiglia completa sono protette da un raccordo in bronzo fuso anteriormente, seguito da una sezione di legno duro Purple Heart e poi da una "Scarpa" in piombo per un aumento del peso (progettato da un architetto navale).
Note di refitting (Dal 2014 al 2017):
- Alloggi Interni: Rimosso parzialmente un bulkhead che divideva il forepeak dal resto della barca, ristrutturato il bagno, costruiti due letti a sinistra e aggiunto spazio di stoccaggio, un armadietto per le linee e un serbatoio di raccolta
- Attrezzatura: Sostituito il Rigging Fisso e Mobile. Sostituiti i Chainplates, il Bobstay e aggiunto un Fitting di Prua in Bronzo Fuso di 4 piedi
- Vele: Sostituite le Vele Primarie con Vele Ananas, Alameda, CA
- Aggiornamenti Strutturali: Il zavorra interna progettata è stata spostata all'esterno dello scafo come una "Scarpa" in Piombo da 2400 libbre, fissata con Viti in Bronzo e Viti a Lag. Sono state installate Cornici Laminati Sorelle su entrambi i lati della barca. (Nota del Proprietario: Basato sui rapporti e le ispezioni dei precedenti proprietari, riteniamo che cornici incrinate siano presenti da diversi decenni, e probabilmente da quando è stata varata. Anche se non è stata raccomandata alcuna azione dagli ispettori a causa delle sue pesanti sezioni, abbiamo scelto di affiancare le cornici in posizioni di stress.) Inoltre, il Ponte è stato ricostruito, laminando sezioni di trave del ponte e sostituendo il compensato e il ponte in teak.
- Attrezzatura da Crociera: Aggiunti Serbatoi d'Acqua, Equipaggiamento di Autopilota, Nuovo Equipaggiamento per Ancora, Elettronica di Navigazione e Altro
Sistema Elettrico:
- Sistema della nave: 12 VDC e 120 VAC
- Alternatore del motore: 60A
- Pannelli solari: (4) 2 x 35W e 2 pannelli flessibili su Hard Dodger
- Caricabatterie: Xantrex True Charge 2
- Batterie di servizio: (2) Lifeline GPL-8DA
- Batteria di avviamento: Acido inondato (Nuovo 2022)
- Inverter: (2) Wagan Elite 400W (2017) e Wagan Elite 400W (2019)
- Pompa di sentina: Elettrica Rule con interruttore a galleggiante, grande manuale in bronzo Edson 18GPM e galleggiante con allarme di sentina
Sistema di Navigazione:
- Plotter di carte su laptop: Lenovo Thinkpad con software di navigazione TimeZero e carte C-Map e Raster per N. America e Pacifico
- GPS: Vesper Marine
- AIS: Vesper Marine Watch Mate
- VHF: (3) Standard Horizon GX2150, Uniden Atlantis 250 e Standard Horizon HX870 portatile
- Radar: Furuno 1712
- Pilota automatico: Simrad AP16
- Hub USB: StarTech 4 Port USB Hub e Noland NMEA Multiplexer per integrare GPS e AIS al laptop
- Sonar di profondità/Rilevatore di pesci: Apelco XCD 250
- Sistema satellitare: RedPort Glow Wifi Terminal - Telefono, Email, Internet
- Estensore per moglie: RedPort Halo Long Range
- Sestante
- Compasso: Ritchie Globemaster (2017)
- Vane di auto-pilotaggio: Pacific Windpilot (2017)
Attrezzature della cucina e della cabina:
- Frigorifero: Adler Barbour Cold Machine
- Fornello e Forno: Dickinson "Mediterranean" Fornello e Forno a 3 Fuochi GPL
- Lavello: Acciaio Inossidabile con Pompe a Piede per Acqua Fresca e Salata, Filtro per Acqua e Area per Asciugare i Piatti
- Riscaldamento della Cabina: Dickinson Marine/Sig Marine Diesel
- Luci della Cabina: LED
- Cuscino Personalizzato per convertire la Dinette in Letto Matrimoniale (Tessuto uguale a quello degli altri rivestimenti interni)
- WC: LaVac Zenith
- Lavabo del WC: Pompa a Mano per Acqua Fresca
- Ricambi: Pompa della Cucina, Pompa del WC
Motore e Sterzo:
- Motore: Yanmar Turbo Diesel 75HP 4JH4-TE (1800 ore)
- Trasmissione: Trasmissione ZF30
- Albero del propulsore: 1 1/4" Acciaio Inossidabile (2017)
- Elica: Elica in Bronzo a 3 Pale Stile Michigan (2017)
- Direzione: Ruota Edson e Pedana con Bussola, Avvio del Motore e Controlli
- Ricambi del Motore: Filtri, Cinghie, Giranti, Alternatore di Riserva, Avviatore di Riserva
- Servizio Recenti del Motore: Sostituzione degli Ugelli degli Iniettori di Carburante, Ispezione Completa e Pulizia del Sistema di Raffreddamento, Turbo e Gomito di Scarico, Nuova Pompa dell'Acqua Grezza, Nuove Tubazioni (Chris Dunn a Port Townsend, 2022)
Serbatoi:
- Serbatoio carburante: 1 x serbatoio in acciaio da 150 galloni con indicatore di livello (attualmente serbatoio pieno)
- Serbatoi d'acqua: (3) serbatoi d'acqua Ronco da 36 galloni e (1) serbatoio d'acqua Ronco da 20 galloni (2017)
- Serbatoio di raccolta: (1) serbatoio in fibra di vetro da 20 galloni, West System su Ply (2016)
Vele e Attrezzatura:
- Rigging Fisso: Sostituito nel 2018 con Terminali Hayne Hi-MOD, Strutture in Acciaio Inossidabile e Stay, Bobstay in Acciaio Inossidabile
- Piastrine: Bronzo Siliconico (2017)
- Rigging Mobile: Stay Posteriori in Dyneema, Cime e Vele (2016-2018)
- Fitting per Bobstay in Bronzo Siliconico Fuso su Misura (2017)
- Winch: (5) Lewmar Evo Autoventilanti (2017) per Cime di Jib e Vela Principale e Cima di Mizzen. Winch Lewmar Aggiuntivi (2017)
- Vela Principale: Pineapple Sails (2017) con Binario Esterno per Vela Tides Marine e Sistema di Reffaggio a Slab
- Mizzen: Pineapple Sails (2019)
- Jib Yankee: Pineapple Sails (2019)
- Trysail: Pineapple Sails (2017)
- Genoa: Buone Condizioni per Vento Leggero
- Staysail: Buone Condizioni per Maltempo
- Palo del Genoa: Forespar, Su Misura (2017)
- Ricambi: Ampio Inventario di Hardware per Rigging. Cima di Ricambio per la maggior parte del Rigging Mobile e Dyneema per Sostituzione di Emergenza dello Shroud
- Linee di Vita: Nuove Superiori e Inferiori (2025)
In Coperta:
- Cuscini Completi per Cockpit (Ottime Condizioni)
- Kayak: Kayak Stearns con 2 Paddles
- Tenda/Veranda per Pioggia: Tenda per Cabina Principale (2017), Tenda per Cockpit e Pannelli Ombreggianti
- Tela: Copertura Completa per Barca, Teli per Maltempo (2021), Dodger (NW Canvas, 2022), Cuscini per Cockpit, Copertura per Dinghy, Coperture per Vele
- Scala di Imbarco
- Cuscini per Cockpit: Inclusi ma attualmente non a bordo. Tessuto Sunbrella Tresco in Ottone
- Sistema di Raccolta dell'Acqua Piovana: Installato nel 2017, Conduce direttamente al Riempimento del Serbatoio d'Acqua
- Bombole di Propano: (2) 20 lb Orizzontali
Attrezzatura di ancoraggio:
- Argano: Modello Faro 1501 Gypsy a Doppia Catena con Tamburo di Avvolgimento
- Rullo per Ancora: Rullo per Ancora Doppio in Acciaio Inossidabile Personalizzato con Rulli in Delrin
- Ancora #1: Ancora a Spade da 77lb 160 (2017) con Catena Hi-Test da 300' 5/16"
- Ancora #2: Ancora Bruce da 44lb con Catena Hi-Test da 100' 5/16" e Corda in Nylon da 250' 3/4"
- Ancora #3: Ancora Danforth Hi-Tensile da 20lb con Catena e Corda
- Ancora #4: Ancora per Dinghy Bruce da 15lb con Catena e Corda
- Corda Aggiuntiva: Catena Hi-Test da 50' 5/16" con Corda in Nylon da 250' 3/4" & Corda in Nylon da 250' 3/4"
Offerta:
- Gommone: Dyer Dhow 9'
- Attrezzatura a vela: Dyer
- Remi: Shaw & Tenney
- Copertura in tela
Attrezzatura di Sicurezza:
- Giubbotto di salvataggio: Viking 6-Person RescYou (2017) Riconfezionato da Viking 2022
- EPIRB: ACR Satellite3 406 (2017)
- Borsa di emergenza: Include - EPIRB ACR ResQLink aggiuntivo, VHF portatile Uniden Atlantis, razzi, luce stroboscopica ecc.
- Riflettore radar: Tri-Lens
- Attrezzatura di salvataggio POB: Sistema di salvataggio LifeSling2 Overboard, Corda da lancio, Polo POB e Stroboscopica
- Steering di emergenza: Timone e attacco per timone
Recent Haul-Out
- Lavoro sul fondo
- Rifinire tutta la vernice superiore (Toplace Plus Bianco e Grigio, Epifanes Blu Boot)
- Propulsore Propspeed
- Nuovi zinchi
- Alcune cuciture ri-caulking
- Nuovo passante per acqua grezza
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
Presentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione
