Custom Carolina Dixon Boatworks express

Alloggi

Ci sono un V-berth a prua che ha una sezione di riempimento a due pezzi per trasformarsi in un letto completo. Sopra, sul lato di tribordo, c'è un letto a quarti, quindi potenzialmente in grado di ospitare 3 persone. Un bordo imbottito circonda il letto. L'interno ha un pavimento in teak e olmo e le pareti sono rivestite in tessuto d'erba nell'area del letto, mentre le porte dei mobili, le cornici e le finiture sono in teak. Aria condizionata Dometic a ciclo inverso con termostato digitale sul lato di babordo del letto. Illuminazione naturale e ventilazione sono disponibili attraverso un oblò Lewmar con cornice in teak. Sopra il letto c'è un rivestimento con apparecchi di illuminazione a pin-spot montati a filo. Davanti al letto c'è un armadio che accede al vano dell'ancora (cavo intrecciato).

Elettronica

• Due display multifunzione GPS/mappa a colori touchscreen Garmin da 12 pollici
• Scanner radar a cupola Garmin
• Display multifunzione touchscreen Simrad NSS12 EVO2 (i misuratori del motore possono essere visualizzati)
• Autopilota Simrad - controllato tramite Simrad MFD
• Radio VHF con microfono remoto a funzione completa e supporto
• Radio VHF ICOM nella scatola di controllo della torre
• Controllo del propulsore di prua Side Power
• Pannello di selezione del controllo del motore Glendinning
• Testa di controllo stereo JL Audio Media Master 50, coppie di altoparlanti JL audio nell'area del cockpit e del timone
• Vessel View 4, display dei dati digitali del motore
• Pannello di controllo del trim tab QL

Caratteristiche interne e area cucina

L'ingresso alla cabina dal ponte è attraverso una porta a battente in teak e vetro con un top scorrevole in avanti. C'è un divano a forma di L sul lato sinistro mentre scendi nella cabina. Ci sono due armadi poco profondi sopra e all'esterno del divano e una lampada direzionale montata a parete. Sul lato posteriore del divano c'è un mini frigorifero Magic Chef in acciaio inox con sezione congelatore sopra. All'estremità anteriore e sotto il divano c'è un armadio extra per riporre.

Di fronte al divano c'è l'area della cucina con un piano in Corian e un lavello in acciaio inox incassato con rubinetto cromato. Sotto ci sono un paio di armadi e include un estintore. Sul lato esterno e sopra c'è un forno a microonde/convezione GE con frontale in acciaio inox incorniciato in teak. Proprio sotto c'è una mensola di stoccaggio e sopra c'è una lampada direzionale montata a parete.

Appena davanti alla cucina c'è la porta in teak e plexiglass che si apre sul bagno dove c'è un WC elettrico Raritan e un soffione doccia con montaggio a parete. Questo compartimento è rifinito con pareti dipinte di bianco e ha un pavimento in gomma con scarico verso la vasca di raccolta delle acque grigie sottostante.

Attrezzature dello scafo e del ponte

Questa barca ha uno scafo in vetroresina a freddo con sistema WEST, dipinto di giallo Fighting Lady con striscia verde e vernice sul fondo. Il fondo ha una tasca per ospitare un I-strut e una elica Nibral a 4 pale, che consente un pescaggio ridotto di circa 3 piedi e 3 pollici. La chine ha un'asse di sollevamento estesa e la prua ha il caratteristico flare della Carolina, il pozzetto con un attraente stile tumblehome. C'è un deadrise sul fondo al pozzetto, un'ottima navigazione offshore per la sua lunghezza. C'è anche un occhiello di traino appena sotto il spray rail che si estende fino alla prua. Il ponte anteriore è finito in modo antiscivolo e ha una notevole forma a corona con una striscia bianca che si interrompe alla prua dove c'è un tubo di ancoraggio con cavo e due fairlead. Le cime sono sul pozzetto per l'ormeggio e i ganci in acciaio inossidabile sono a metà nave e sulla prua. I lati del pozzetto hanno un spray rail e sul pozzetto c'è un ricevitore per una scala da bagno in stile Armstrong (riposta nella sala macchine). Il pozzetto ha tavole di teak e pannelli di rivestimento con sei portacanne a filo. A poppa, al centro, c'è un box per pesci nel pozzetto. Sotto i coperchi a cerniera del box per pesci ci sono superfici di taglio a dritta. Il ponte del pozzetto è finito in modo antiscivolo e c'è una scatola per i gradini rotomoldata. Sotto il rivestimento laterale ci sono compartimenti con porte scorrevoli per gaff/palo da spazzola/magazzino generale e c'è un tubo per il lavaggio sul lato sinistro. Inoltre, le prese per il mulinello elettrico sono sotto il rivestimento così come i ganci del pozzetto. Sul lato anteriore del pozzetto, un serbatoio circolare per esche vive è appena dietro la sedia del timoniere. Sul lato di dritta ci sono due scatole di stoccaggio ad apertura superiore con fermagli a molla e sotto due porte si apre a un'area di stoccaggio per attrezzature con scaffali per scatole Plano.

• Sedia Stidd
• Pod di timone in teak verniciato con controllo motore a leva singola (Glendinning)
• Volante personalizzato in cromo Edson con manopola di velocità
• Recente chiusura del timone a 3 lati da G&G Canvas (60mils prua/40mils lati, da binario a binario)
• Pavimentazione in teak a livello del timone
• Panca a 2 posti rivolta verso poppa sul lato di dritta del timone
• Di fronte al timone c'è una grande panca imbottita (abbastanza grande per sdraiarsi)
• Torre per tonni con la parte inferiore del hardtop che corrisponde al colore dello scafo
• 6 portacanne lungo il bordo posteriore del traliccio del hardtop più due portacanne su ciascun piede della torre posteriore
• Scanner radar montato su un supporto in alluminio rialzato
• Outrigger a bracci singoli e rigger centrale
• Mulinelli teaser a filo montati a filo sotto il hardtop, le linee teaser escono dai lati del hardtop
• Illuminazione a filo montata sotto il hardtop è bianca o blu
• La stazione della torre ha strumenti analogici Smartcraft, un binacolo di controllo motore Glendinning a leva singola e un volante personalizzato in cromo
• Recenti cuscini per la pancia della torre e cuscini per la panca della torre
• Railing di sicurezza e poggiapiedi sulla scatola di controllo della torre (luce di ancoraggio sotto)
• Il top della torre è in tela intrecciata con supporto a arco
• Due antenne Vhf sono montate in cima e le bandiere sono ai lati
• Le luci di navigazione sono modellate negli angoli anteriori del hardtop e al centro sul bordo posteriore
• Tre luci di diffusione nel pozzetto sono modellate nella scatola della torre sotto il sedile della torre
• Un'ancora Fortress con catena di piombo è riposta sotto la panca sul ponte del timone
• Coprire il pozzetto in tela da un binario sul bordo posteriore del hardtop a perni sul rivestimento del pozzetto
• Coprire in tela per la scatola di controllo della torre
• Coprire in tela per il console del timone e la sedia Stidd

Attrezzature Elettriche e Meccaniche

• L'ingresso della sala macchine si trova sotto i gradini del ponte di comando pieghevole
• Generatore Onan 5.5kW in involucro insonorizzato
• Caricabatterie ProMariner Promatic 12V, 30amp
• Tre batterie AMG con interruttori di disconnessione radiali
• Pannelli di interruttori Blue Sea sotto il console del timone per 12v DC e 110v AC più commutazione shore/gen, interruttore di stato della batteria, amperometro AC, amperometro DC e voltmetro DC
• Cavo di alimentazione da 30amp per il collegamento a terra
• Prese GFI da 110V
• Sistema di soppressione incendi SeaFire FE-421 nella sala macchine
• Scaldabagno
• Illuminazione fluorescente nella sala macchine
• 4 pompe di sentina Rule con interruttori Ultra e valvole di non ritorno (due nella sala macchine, due nella sentina di poppa)
• Scatola della pompa di sentina Rule
• Indicatori di carburante elettrici Teleflex
• Pompa per acqua dolce DC con manometro e filtro
• Serbatoio di raccolta in polietilene con pompa di scarico sul ponte
• Pompa per esche
• Thruster di prua DC Side Power
• Sistema di messa a terra con piastra di zinco sacrificabile sul trasom
• Il motore singolo è un Cummins QSC da 540hp con motore diesel common-rail da 8.3 litri
• Servizio del radiatore Cummins effettuato circa 1 anno fa
• Trasmissione ZF
• Filtri carburante primari Racor, 1000 per il principale, 500 per il generatore
• Sistema di sfiato del basamento Airsep
• Isolamento acustico sul soffitto della sala macchine
• Supporto dell'albero dell'elica senza perdite

Riepilogo e Commento del Broker

OSPREY è un'espressiva sportfish Carolina Custom dal design accattivante e dalle ottime prestazioni. Posseduta da un esperto navigatore, ha beneficiato di molti aggiornamenti sotto questa attuale proprietà. Tenuta in un ascensore (#14.430 a carico completo), questa bellezza in legno freddo ha un aspetto sportfish personalizzato senza la pesante manutenzione cosmetica di molte barche comparabili. Il pacchetto di potenza Cummins ha poche ore, è affidabile ed economico con una buona velocità - per non parlare del fatto che questo scafo offre un pescaggio ridotto e ottime caratteristiche di navigazione. L'interno è funzionale e abbastanza confortevole per pernottamenti o viaggi nel fine settimana.

Disclamer e Esclusioni Personalizzate

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Ci sono oggetti personali a bordo che potrebbero essere esclusi dalla vendita. Un elenco di esclusione sarà presentato su richiesta quando accompagnato da un'offerta scritta accettabile.