Custom 73' George Moore Passagemaker

Meccanica

Lo spazio meccanico accessibile della nave si trova a metà nave ed è un vero laboratorio che consente un grande accesso al cuore del Pioneer. Tre porte stagne/acusticamente isolate ti danno accesso allo spazio. La stanza include i motori principali, generatori, pompe di trasferimento del carburante e lucidatura per 12 serbatoi di carburante, banco batterie, laboratorio completamente attrezzato, pannelli elettrici, sistema di acqua calda, dissalatore, serbatoio di olio da 100 galloni, stabilizzatori.

• Motori Cummins NH-250 (250 hp) a ciclo Otto e raffreddati ad acqua dolce
• Ricostruiti nel 2012 con pochissime ore dopo
• Scarico secco con camino sul flybridge
• Trasmissioni marine Twin Disc MG509 - rapporto 2 a 1
• Alberi di trasmissione da 2" realizzati in acciaio Monel
• Eliche in bronzo a 5 pale con x2 ricambi inclusi
• X3 supporti per cuscinetti cutlass per albero
• Sistema di lucidatura del carburante in atto - Tutto il carburante passa attraverso un sistema di lucidatura/filtraggio prima di entrare nel serbatoio diurno
• Filtro carburante/acqua secondario Dahl #200 dopo il serbatoio diurno più filtrazione della pompa del motore
• Stanza motore ben ventilata tramite x2 ventilatori ad alta velocità che portano aria fresca dal flybridge
• Stabilizzatori idraulici attivi a pinna Pacific Products Mark VIII Sea Level (richiedono manutenzione)
• Laboratorio marino completo incluso nella sala motore
• Pompe di sentina Jabsco/Mansfield - più emergenza ad alta capacità
• Fornitura estesa di pezzi di ricambio

Design dello scafo

• Lo scafo è stato progettato per massimizzare la resistenza, le prestazioni e la sicurezza durante l'incontro con varie condizioni marine
• Scafo a pieno dislocamento
• Prua inclinata e poppa allargata
• Strati multipli di fibra di vetro composti da roving intrecciato da 24 oz saturo in poliestere "Hetron 92"
• Spessore dello scafo stimato in 6" include un nucleo in schiuma di dimensioni molto specifiche avvolto nella fibra di vetro
• 10.000 lbs di piombo distribuiti nella chiglia prima della finitura
• Lo scafo è stato ulteriormente rinforzato con la fibra di vetro di 11 serbatoi di carburante integrati nella parte inferiore della struttura
• Sono state incluse porte stagne in ogni paratia e nella sala macchine

Prestazione

Autonomia - 3300 miglia

Entrambi i motori:

• 1600 RPM 8.5 nodi, consumo di carburante 1.2 GPM inclusi 1 generatore
• 1800 RPM 9.5 nodi, consumo di carburante 1.5 GPM inclusi 1 generatore
• 2400 RPM 10.5 nodi - consumo di carburante Non Registrato

Motore Singolo:

• 1600 RPM 7.0 nodi, consumo di carburante 0.6-0.8 GPM inclusi 1 generatore
• 1800 RPM 7.8 nodi, consumo di carburante 1 +/- GPM inclusi 1 generatore
• 2400 RPM - Non Registrato               

Layout della nave

Imbarcazione a tre livelli, partendo dall'alto, il flybridge aperto con timoneria. Il ponte principale include gli alloggi principali, la sala di comando, un ponte esterno coperto con passaggio completo e lo spazio per la cena in pozzetto. Il livello inferiore include le cabine, i bagni e la sala macchine.

Ponte superiore

• Bellissimo solarium con panchine
• Cuscini imbottiti recentemente aggiornati
• Postazione di comando
• Ampio spazio aperto per trasportare giochi d'acqua e stoccaggio
• x2 Congelatori
• Isolato Ice-box
• Davit elettrico da 2.000 lb
• Ventilazione della sala macchine
• Stack del motore
• Copertura invernale completa Sunbrella

Ponte principale

• Ponte laterale completamente coperto con passaggio
• Accesso a prua per l'ancora e il gavone della catena
• Il pozzetto include tavolo da pranzo e posti a sedere & lavanderia
• Nuove luci a soffitto a LED aggiunte nel pozzetto e nei ponti laterali
• Passaggio alla cucina
• Scala modellata che porta al ponte superiore o scala di poppa che scende alla griglia per nuotare
• Attorno all'imbarcazione ci sono corrimano di sicurezza in teak all'altezza della vita
• Lo spazio interno è accessibile attraverso le porte del pozzetto o della sala di comando. È possibile accedere anche tramite due porte più piccole dal ponte superiore
• Il layout interno è luminoso e aperto con molte grandi finestre marittime equidistanti (Nuove tende per finestre 2024)
• Il salone ha un divano di nuova concezione, TV a schermo piatto e impianto audio
• Facile accesso alla cucina
• La scala di poppa scende alla suite principale, bagno e seconda suite per gli ospiti
• La scala anteriore scende alla cabina anteriore, secondo bagno, dispensa e sala macchine
• La sala di comando privata si trova a prua del salone ed è accessibile tramite una bellissima porta in legno massello
• Vari armadi e spazi di stoccaggio integrati lungo le pareti
• Spazi letto extra possono essere creati dal divano del salone e dalla panchina, nella sala di comando

Ponte inferiore

• Suite principale privata - a tutta larghezza a poppa
• Letto king size con materasso confortevole
• Cassettiere in legno di ciliegio ricco, scrivania e spazio di stoccaggio sotto il letto
• Porte decorative che accedono agli armadi appesi
• Ampie aperture per portelli che consentono l'aria fresca
• Bagno principale recentemente aggiornato con doccia completa
• Seconda camera per gli ospiti nelle vicinanze
• A prua e nella prua si trova la suite principale per gli ospiti, recentemente ristrutturata con un letto queen
• Secondo bagno situato a prua
• Dispensa walk-in
• Accesso al motore

Cucina e Lavanderia

Attrezzature della Cucina

• Grande cucina piastrellata situata a dritta
• Refrigerazione - Frigidaire Professionale S/S (Nuovo)
• Congelatori - Aggiunti al ponte superiore (Nuovo)
• Fornello - JennAir elettrico a 4 fuochi con forno
• 2° Forno - Breville da banco
• Microonde - MVP IV
• Lavastoviglie - Magic Chef
• BBQ all'aperto - Propano
• Dispensa - Grande livello inferiore, dispensa per alimenti con scaffalature in alluminio
• Compattatore di rifiuti - Braun

Attrezzature per Lavanderia

• Lavatrice e asciugatrice Frigidaire in armadio esterno separato

Cabina di pilotaggio

• Timone situato davanti al salone
• Bellissimo divano a dritta
• Scala in legno massello che porta al ponte superiore
• Porte di sinistra e destra per il ponte principale esterno
• Sedia del capitano centrata di fronte al timone e include un volante opzionale
• Sterzo idraulico Wagner
• Cambio e acceleratore Morse
• Nuovo chartplotter Garmin GPSmap 1242xsv con sovrapposizione radar
• AIS, Profondità, Velocità, Distanza
• Autopilota ComNav Commander
• Display digitale del consumo energetico Victron Energy
• Radio VHF ICOM
• Bussola magnetica
• Pannello di strumentazione/comandi del motore completo
• Indicatore del timone
• Faro da ricerca da 1.500 W a 2 miglia
• Doppio clacson d'aria commerciale Kahlenberg

Serbatoi

• Serbatoio carburante diesel - x12 serbatoi in fibra di vetro - 3925 galloni (ispezionati e puliti nel 2022)
• Serbatoio carburante diesel diurno - 10 galloni x1 acciaio inossidabile
• Petro - 100 galloni in fibra di vetro integrato nel ponte di poppa
• Olio motore in bulk - 100 galloni acciaio inossidabile (sala macchine)
• Acqua dolce - x2 500 galloni in fibra di vetro (1.000 galloni totali)
• Acqua calda - 30 galloni
• Serbatoi di raccolta - x1 40 galloni & x1 10 galloni
• Serbatoi di acqua grigia - x1 a poppa & x1 a prua

I 12 serbatoi di carburante del Pioneer sono configurati con 4 su ciascun lato e 4 al centro. (numerati... S 1-4, C 1-4 e P 1-4). Non ci sono serbatoi di carburante sotto le sentine di dritta e sinistra che si trovano ai lati dei serbatoi di carburante centrali (C-2 e C3) e all'interno dei serbatoi di carburante di dritta e sinistra.

I serbatoi di carburante C 2 e C 3 sono i serbatoi principali (circa 900-1200 galloni statunitensi ciascuno) per uno stoccaggio bilanciato quando la capacità di carburante scende a un certo punto intorno al 50%+/-. Entrambi C 2 e C 3 hanno manometri commerciali di grande capacità che sono collegati a sensori galleggianti di carburante in ciascun serbatoio.

Il serbatoio di carburante C 2 è collegato (tubato) alle 2 pompe di circolazione del carburante e a una pompa di carburante manuale che, quando accesa, funziona continuamente per pulire il carburante, pompando il carburante attraverso 2 grandi filtri Luberfiner 750. Dalla pulitrice, il carburante si sposta direttamente al serbatoio diurno, che alimenta i motori in funzione. Una pulizia finale avviene e il carburante passa attraverso un insieme di filtri DAHL, che ciascun motore ha in posizione. Il carburante in eccesso ricircola di nuovo al serbatoio C 2 a un flusso ad alto volume.

Gli altri 10 serbatoi di carburante sono molto più piccoli (90-350 galloni) a causa della loro posizione e della forma dello scafo a dislocamento completo. Non hanno manometri di livello del carburante, utilizzando un sistema piuttosto semplice per monitorare il carburante, che è un anello di catena di 6"-8" che viene posizionato sopra la valvola di aspirazione in ottone on/off del serbatoio individuale dopo che il carburante del serbatoio è stato trasferito a C 2 (o a un altro serbatoio). Ci sono 2 pompe di trasferimento del carburante più grandi per il trasferimento ad alta velocità di grandi quantità di carburante diesel da un serbatoio all'altro. Inoltre, la possibilità di trasferire carburante a un'altra imbarcazione o serbatoio di stoccaggio.

In aggiunta ai 2 grandi filtri primari per carburante e ai filtri secondari di dimensioni medie, uno per ciascun motore, la pompa del carburante di ciascun motore ha un piccolo filtro del carburante che insieme costituiscono un sistema infallibile per un funzionamento sicuro del Pioneer nelle peggiori condizioni di mare e nel caso di assunzione di carburante sporco.

Acqua, fanghi e il "bug" del diesel non sono mai stati un problema. L'isolamento dello scafo in F/G spesso 6" con serbatoi di carburante in F/G integrati ha eliminato i problemi di condensa e qualsiasi possibilità di problemi ai serbatoi di carburante.

Attrezzatura di ancoraggio

• IDEAL Windlass 2000 lb. - piastra di supporto in acciaio recentemente rinforzata
• 450 ft catena da 5/8"
• ancora in stile CQR da 208 lb
• Ancora di riserva - Danforth da 90 lb e Danforth da 35 lb
• Catena e corda extra per backup
• Armadio per catena ristrutturato nel 2022

Elettrico

• Il sistema elettrico della nave è impostato per 115 V, 230 V e ora convertito a 24V
• Hubbell/Marinco 30 Amp, 50 Amp/230 V.
• x2 generatori diesel marini Cummins JN130 -40 kW (ricostruiti negli anni '90 e top end 2000)
• Alternatori del motore 24V/50 Amp - Nuovi nel 2022
• Recente - banca di batterie al litio aggiornata - 2 V x 54
• Recente - banca di avviamento al piombo - 6 V x 4
• Caricabatterie Victron Energy Skylla-TG 24 V, 100 amp
• Caricabatterie inverter Victron Energy Quattro 24/8000/200

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La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Avvertenza

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