Colvin Schooner Brigantine
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BVI Yacht Sales LTD
Isole Vergini (GB)
| Marca | Colvin |
|---|---|
| Modello | Schooner Brigantine |
| Anno | 1984 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$75.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Goletta |
| Lunghezza | 15.85 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Colon, Panama |
| Lunghezza totale | 19.51 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 14.02 m |
| Lunghezza sul ponte | 15.85 m |
| Baglio | 4.27 m |
| Pescaggio massimo | 1.83 m |
| Pescaggio minimo | 1.83 m |
| Dislocamento | 55000 lb |
| Zavorra | 25000 lb |
| Altezza massima ponte | 19.81 m |
| Altezza cabina | 1.96 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Ford |
| {Engine} Modello | Bowman Marinization |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1991 |
| Motore | 90 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Ore di motore | 6300 |
| Velocità massima | 6 kn |
|---|---|
| Velocità di crociera | 6 kn |
| Raggio | 420 nmi |
| Serbatoio carburante | 350 gal |
|---|---|
| Serbatoio acqua | 220 gal |
Descrizione
Sono entrato in contatto con One World quasi 20 anni fa, anche se la sua storia è iniziata molto prima. Non era una nave abbandonata, ma già nelle mani di un marinaio capace — un vecchio conoscente di mio padre, un professore del Loyola College in Pennsylvania.
Inizialmente l'aveva acquistata a Nanny Cay, BVI, e l'aveva portata a nord in Pennsylvania. Lì ha saldato il pozzetto rialzato, ha riattrezzato la nave con un braccio di randa e ha comprato un'intera nuova dotazione di vele. A quel tempo, gli era stato concesso un anno di congedo dalla sua carriera accademica — quindi, piuttosto che completare un interno raffinato, lui e i suoi figli si sono semplicemente adattati al layout grezzo che aveva e sono partiti per il mare.
Ciò che è seguito è stata un'avventura straordinaria: l'hanno navigata attraverso l'Atlantico, attraverso il Mediterraneo, lungo la costa orientale dell'Africa, attorno al Capo e verso il Sud America. L'hanno portata in profondità nel fiume Amazzoni prima di tornare a nord nella baia di Chesapeake. Anche se non esiste alcun documento scritto di questo viaggio, il suo percorso ha certamente circumnavigato l'Africa, e lei è tornata esperta da una vera odissea in mare aperto.
Come costruita, era un design Colvin Pipistrelle, ma le modifiche — chiglia più profonda, pozzetto rialzato e interno improvvisato — la rendevano insolita. Quando mio padre l'ha acquisita, ha visto sia i suoi punti di forza che il suo potenziale incompiuto.
Nel 2009, abbiamo effettuato un refit dello scafo nudo ad Annapolis. Ho supervisionato personalmente questo lavoro, ripristinando il suo interno e i sistemi secondo la filosofia di forza, praticità e autosufficienza di Tom Colvin. Il risultato è stata One World rinata — una nave completamente attrezzata e pronta per l'oceano.
La sua storia da allora è stata altrettanto notevole. Costruita in acciaio Corten e con il distintivo albero di un brigantino a gaff, incarna gli ideali di Colvin di yacht pratici, navigabili e capaci di trasportare famiglie in sicurezza attraverso gli oceani con fiducia. Come One World, ha regatato nella baia di Chesapeake e ha navigato nei Caraibi, ha viaggiato verso le Galápagos e ha trascorso anni introducendo migliaia di ospiti alla magia della navigazione su velieri nelle Isole San Blas.
Questa non è una "barca giocattolo" come le moderne imbarcazioni che si vedono spesso su YouTube. È una vera nave a vela. Dove un catamarano moderno è progettato per imitare la vita a terra, One World porta con sé storia, forza e lo spirito del mare. Navigarla insegna lavoro di squadra, autosufficienza e abilità marinara. Attira l'attenzione in ogni porto, suscitando curiosità e ammirazione. Le famiglie o i gruppi che scelgono questo tipo di imbarcazione sono ricompensati con cameratismo, avventura e storie degne di essere raccontate. I comfort moderni possono ovviamente essere aggiunti — già porta pannelli solari, refrigerazione e cuccette confortevoli — ma l'essenza della vita a bordo di One World è libertà e scoperta.
Detto ciò, i compratori devono sapere che ora richiede un refit completo. Molti sistemi necessiteranno di sostituzione o ripristino, e l'unico modo per comprendere appieno il suo stato attuale è fare un'offerta e viaggiare per vederla. I venditori sono seri nel volerla cedere, e un compratore serio troverà un affare davvero buono. Il suo robusto scafo in acciaio saldato e l'albero a gaff del brigantino rimangono intatti, in attesa di visione e investimento per riportarla completamente in vita.
Con quella visione, One World può ancora una volta attraversare gli oceani, ispirare il suo equipaggio e attirare l'attenzione in ogni porto che entra.
Note sulle condizioni
Imbarcazione non assicurata e non ha avuto alcuna perizia nell'ultimo decennio +
Molti sistemi mancanti, rubati o non funzionanti come indicato nell'elenco
Il sartiame richiede sostituzione
Leggi l'elenco completo e poi inviami un'email per ulteriori informazioni.
Informazioni aggiuntive
Alloggio
- Cabine/Bagni: 4 cabine, 2 bagni
- Posti letto: 10 persone (12 incl. divano letto convertibile)
- Capacità equipaggio/Noleggio: Posti a sedere per ~20 sul ponte
- Altezza: 6’5” max – 5’6” min
Comfort e Servizi Interni
- Frigorifero (110V – necessita di sostituzione; impianto a 12 volt incluso con piastre fredde e condensatore a bordo)
- Fornello/Fornace (rubato – necessita di sostituzione - era un Force Ten LPG a 3 fuochi)
- Scaldabagno da 11 galloni (motore/terra)
- Interruttore manuale del propano e supporti per bombole sul ponte
- Cablaggio del ventilatore di ventilazione nelle cabine (alcuni ventilatori sono presenti e funzionanti)
- Acqua manuale e a pressione in cucina
- Acqua manuale nel bagno di poppa
Elettronica e Navigazione
Attuale:
- Autopilota Raymarine
- Sonar di profondità
- Bussole elettroniche e magnetiche
- Orologio e barometro
- Cablaggio per GPS, VHF, SSB (attrezzatura mancante/non inclusa)
- Radar Furuno, plotter cartografici, Icom SSB/VHF, sistemi stereo (cablaggio presente ma non a bordo ora a causa di furto, salvo diversa indicazione)
Sistemi Elettrici
- Sistema configurato per sei batterie da golf cart da 6V e una batteria di avviamento da 12V (nessuna batteria inclusa)
- Circa 800W di pannelli solari
- Generatore eolico (a bordo, necessita di rimontaggio)
- Monitor della batteria, alternatore con regolatore
- Installazione precedente (2009–2010) includeva controllori MPPT, inverter e cablaggio completo secondo gli standard ABYC – stato attuale sconosciuto
Attrezzature per Ponte e Scafo
- Ancora bruce da 110 libbre
- Ancora delta da 80 libbre
- Ancora da pescatore (pesante!)
- Fune abbondante per molte situazioni
- NOTA: non è inclusa catena per l'ancora
- Winch idraulico per catena da 1/2" necessita di un nuovo tubo idraulico in una parte (non funziona senza il tubo)
- Scala da bagno in acciaio inossidabile
- Stanchioni e cavi di sicurezza saldati
- Davits super resistenti saldati
- Sistema di lavaggio del ponte con acqua salata da 4gpm
- Molto teak per nuove panche in pozzetto è a bordo
Vele e Attrezzatura
- Attrezzatura: goletta a vela gaff con vela quadrata
- Pali, Bracci, Gaff, Bowsprit e Yard Arm: Alluminio - design sonoro molto intelligente (saldato su misura e dotato di ratlines in alluminio)
- Attrezzatura fissa: Acciaio, condizione degradata – necessita di sostituzione prima di qualsiasi lancio o utilizzo dell'imbarcazione
- Vele (buone/ottime - età sconosciuta):
- Vela principale gaff, vela di prua gaff, vela da pescatore, staysail
- Genoa avvolgibile, genoa volante, vela quadrata, raffee topsail
- Alcuni ricambi
- Ancora: 110 libbre Bruce, 80 libbre Delta, pesante da pescatore
- Attrezzatura di ancoraggio: Fune abbondante, nessuna catena attualmente inclusa
- Winch: Idraulico (non funzionante – tubo richiesto)
- Altro: Scala da bagno in acciaio inossidabile, davits saldati, stanchioni/cavi di sicurezza robusti, lavaggio del ponte con acqua salata
Attrezzature Meccaniche
- Pompe di sentina manuali ed elettriche
- Timone di emergenza
- Estintori (incluso CO₂ sopra il motore)
- Direzione idraulica (piccola perdita in una guarnizione del cilindro)
- Nessuna zattera di salvataggio a bordo (unità precedente scaduta/rimossa)
Informazioni sul Motore
- Marca/Modello: Ford Bowman (marinizzato)
- Anno: 1991
- HP: 90 hp diesel
- Elica: Elica fissa in bronzo (~14”)
- Ore: ~6.300 ore
- Impianto carburante: Doppio filtro, filtro in bronzo, valvola di chiusura
- Note: Il motore funziona ma necessita di un nuovo flangia di scarico, supporti del motore invecchiati, la vernice non guasterebbe...
- Estintore CO₂ installato sopra
Serbatoi
- (1) serbatoio carburante in acciaio da 350 galloni a doppia baffatura
- (4) serbatoi in plastica per acqua dolce da 55 galloni - totale 220 galloni
- Nessun serbatoio di raccolta
Commenti dei Proprietari e Storia della Barca
Cercavamo una nave alta, ma tutto ciò che abbiamo trovato era ben oltre il nostro budget—fino a quando non abbiamo trovato One World. Era tutto ciò che sognavamo, avvolto in un pacchetto compatto e navigabile.
Ci ha portato attraverso tempeste e avventure, insegnandoci più lezioni di vita in pochi anni rispetto a quanto la maggior parte delle persone impari in una vita. Per un'imbarcazione a vela gaff, naviga in modo straordinario—puntando più in alto nel vento di quanto avessimo mai immaginato possibile. Le sue eleganti saldature e lo scafo in acciaio curvato spesso ingannavano gli ammiratori facendoli pensare che fosse in fibra di vetro.
One World è davvero unica nel suo genere. Può portarti ovunque nel mondo.
Siamo stati attratti dalla sua bellezza, dal romanticismo della sua attrezzatura storica e dalla sfida di navigarla. Allo stesso tempo, le sue dimensioni offrivano un comfort e una fiducia sorprendenti. Abbiamo imparato a navigare su One World, e grazie a lei, ora ci sentiamo capaci di navigare qualsiasi cosa.
La barca non è assicurata e non ha avuto alcuna perizia nell'ultimo decennio. Non esiste una copia di alcuna perizia precedente.
One World è stata scoperta abbandonata in un cantiere navale ad Annapolis dal suo precedente proprietario, che l'ha riportata in vita con amore. Ha partecipato alla Great Chesapeake Bay Schooner Race, dove si è classificata 2ª, e poi di nuovo nel Caribbean 1500, ottenendo un altro 2° posto. Dopo aver navigato fino alle Galápagos e ritorno, ci ha passato—due fratelli con un sogno.
Abbiamo trasformato One World in un'imbarcazione da charter e l'abbiamo navigata in tutto il Caraibi, dalla Florida a Panama, passando per Cuba, le Bahamas e le Isole Cayman. Per oltre un decennio, abbiamo vissuto a bordo e gestito charter nelle Isole San Blas e abbiamo effettuato passaggi regolari verso la Colombia. Nel corso degli anni, più di 6.000 persone sono salite a bordo di One World, condividendo la sua magia e il suo spirito.
È una vera attrazione—ovunque ancorerà, la gente si accorge di lei. Una delle navi alte più piccole del mondo, è una goletta a vela gaff costruita su misura in Canada con uno scafo in acciaio Corten e alberi in alluminio. Ora, è pronta per la sua prossima avventura e un nuovo custode per portare avanti il suo lascito.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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