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Classic 1896 29m Converted Icebreaker

€495.000

Presentato da:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Regno Unito
+44(0)1590 673715

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Marca Classic
Modello 1896 29m Converted Icebreaker
Anno 1896
Stato Usato
Prezzo €495.000
Tipo Motore
Classe Houseboat
Lunghezza 28.9 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Acciaio
Ubicazione Stockholm, Svezia
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 28.9 m
Baglio 5.4 m
Pescaggio massimo 2.3 m
Pescaggio minimo 2.3 m
Dislocamento 120000 kg
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Volvo Penta
{Engine} Modello TMD100A
Tipo di carburante Diesel
Motore 300 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Ore di motore 900
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
  • Generatore
  • Invertitore
Elettronici
  • Radar
  • Ripetitore(i)
  • Plotter
  • Bussola
  • GPS
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Lavastoviglie
  • Pompa di sentina elettrica
  • Forno
  • Pompa di sentina manuale
  • WC marino
  • Riscaldamento
  • Frigorifero
  • Congelatore
  • Pompa per acqua di mare
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • Tender
  • Autogonfiabile
Designer Lindholmens Mekaniska verkstad AB
Cantiere Lindholmens Mekaniska verkstad AB
Bagni degli ospiti 2
Serbatoio carburante 2 x 1100 litri
Serbatoio acqua 2 x 3400 litri
Serbatoio acque nere 2000 litri
Forma scafo Dislocamento

Descrizione

Rompi ghiaccio in acciaio di importanza storica, originariamente varato nel 1896 e ora convertito per l'uso come casa galleggiante di lusso.

 

COMMENTI ULTERIORI DEL BROKER:

 

Nel corso della sua vita, ZEUS OF STOCKHOLM ha subito diverse trasformazioni e cambi di proprietà, ognuno dei quali ha lasciato il suo segno sulla storica imbarcazione. Da essere convertito in un rimorchiatore dedicato a essere recuperato e ricostruito come cisterna, il ZEUS OF STOCKHOLM ha dimostrato la sua adattabilità e resilienza.

 

Negli ultimi anni, il ZEUS OF STOCKHOLM è stato rifatto, modernizzato e riproposto come nave da piacere privata per viaggi brevi e lunghi. L'imbarcazione offre un mix di fascino storico e comfort contemporanei, rendendola un'opzione unica e affascinante per gli appassionati di nautica o per coloro che cercano un'esperienza di crociera distintiva e lussuosa.

 

Con il suo scafo in acciaio, tonnellaggio rispettabile e un motore Volvo Penta affidabile ed estremamente economico (circa 5 litri all'ora di consumo di carburante per motore e generatore combinati alla sua velocità di crociera di 7 nodi), il ZEUS OF STOCKHOLM si presenta anche come un'imbarcazione affidabile e navigabile. La sua velocità di crociera garantisce un viaggio confortevole, mentre le sue condizioni ben mantenute riflettono la cura e l'attenzione dedicate alla sua preservazione. Con una lunghezza di 28,9 metri e una larghezza di 5,4 metri, il ZEUS OF STOCKHOLM offre ampio spazio per attività e intrattenimento a bordo. Le sue passate adattamenti, come la conversione dei bunker in cabine e aree comuni, contribuiscono alla sua versatilità, rendendola adatta per ospitare conferenze, fornire alloggio come hotel o servire come rifugio privato.

 

ZEUS OF STOCKHOLM occupa un posto unico nella storia marittima e promette un'esperienza marittima straordinaria. Che venga utilizzato per il tempo libero privato o per potenziali iniziative commerciali, questa imbarcazione offre un mix di eleganza, funzionalità e una storia affascinante che sicuramente lascerà un'impressione duratura su coloro che sono fortunati abbastanza da imbarcarsi sui suoi ponti.

 

STORIA DELL'IMBARCAZIONE:

  • 1896 - Costruito come rompighiaccio combinato, nave cargo e rimorchiatore per Lilla Edets Pappersbruks AB.
  • 1916 - Venduto a Säfveåns AB, Göteborg.
  • 1932 - Acquisito da Maskinaffären Generator, Göteborg, e convertito in rimorchiatore.
  • 1933 - Venduto a Carl Albert Leopold Johansson, Göteborg.
  • 1935 - Gennaio: Venduto a Lidköpings Bogserings AB, Lidköping.
  • 1950 - 19 febbraio: Arenato sul molo sinistro del porto di Lidköping a causa del ghiaccio e successivamente affondato.
  • 1950 - Recuperato da Oskar Jonsson, Kållandsö, e ricostruito in cisterna con un nuovo motore nel 1951.
  • 1960 - Agosto: Venduto a Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Rinominato M/T NYCAN.
  • 1966 - Agosto: Venduto a John Christensen, Donsö. Rinominato TANKOS nel 1968.
  • 1973 - Venduto a Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Probabile sostituzione del motore con un Volvo Penta TMD100A 220 kW/300 hp, diesel.
  • 1977 - Trasferito a Fiskebäcks Bunkrings AB, Fiskebäckskil.
  • 1983 - Acquistato da Stellan Lundin e Scandinavian Seacharter ad Arvika. Convertito in nave da charter CONATUS con cabine e aree comuni.
  • 1984 in poi: Utilizzato come ostello durante i mesi invernali ad Arvika, disponibile anche per conferenze con una capacità di fino a 50 persone.
  • 2001: Venduto a Miniversum Seacharter HB, Stoccolma.
  • 2007: Nuovo proprietario Benny Sundström, Conatus Charter e Dyk AB.
  • 2009, aprile: Acquisito da Kummelnäs Varv AB, Nacka, dopo un incendio.
  • 2017: Acquistato da Alvia e Alexander Bergman. Completamente rifatto e uniti le aree comuni e il ponte.
  • 2020: Venduto a un nuovo proprietario privato Lova Bannister.
  • 2021: Rinominato ZEUS STOCKHOLM e continuata la ristrutturazione e modernizzazione.
  • 2023: Servito in cantiere giugno 2023

Specifiche

CONSTRUZIONE

 

 

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

  • Scafo: Costruzione in acciaio
  • Ponte: Realizzato in acciaio e materiali in alluminio.
  • Sovrastruttura: Costruita con acciaio o altri materiali appropriati per garantire stabilità e protezione. Costruita e classificata per il traffico in mare aperto.
  • Accessori e fissaggi: Utilizza materiali resistenti alla corrosione, inclusi acciaio inossidabile resistente agli acidi.
  • Superfici: Verniciate di bianco e grigio per un aspetto pulito e classico.
  • Ampia area sociale sia davanti che dietro con BBQ
  • Ampio spazio di stoccaggio nella sala ancoraggio
  • Lo scafo è in ottime condizioni dal servizio di alaggio di giugno 2023, con nuova resina e 3 mani di vernice.

 

MACHINARI

 

Motore e cambio:

  • Motore diesel Volvo Penta TMD100A 6 cilindri 300hp
  • Cambio riduttore

 

Manutenzione e prestazioni:

  • Ore di funzionamento del motore: Stimate circa 900 a partire dall'estate 2023
  • Ultima data di servizio del motore: Giugno 2023
  • Velocità di crociera – circa 7 nodi
  • Consumo di carburante a velocità di crociera – circa 5 litri di diesel all'ora per motore e generatore combinati.

 

Monitoraggio e controllo dell'imbarcazione:

  • Sistema di monitoraggio e controllo dell'imbarcazione Maretron N2K

 

SISTEMI ELETTRICI

 

Sistemi di tensione:

  • Sistema domestico 24vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter

 

Batterie:

  • 2x Banche di batterie

 

Caricabatterie / Inverter:

  • Caricabatterie Victron Quattro 24/3000/70 24vDC 70Amp con inverter integrato da 3.000w
  • Caricabatterie Victron Multiplus Compact 24/2000/50 24vDC 50Amp con inverter integrato da 2.000w

 

Alternatori:

  • Alternatore montato sul motore 24vDC

 

Generatore:

  • Generatore diesel 220vAC

 

Alimentazione da terra:

  • Connessione di alimentazione da terra 400vAC

 

SISTEMI IDRAULICI E A GAS

 

Acqua dolce:

  • Sistema di acqua dolce pressurizzato con pompa a pressione Gundfoss 220vAC
  • Acqua calda fornita dal calorifero del motore collegato al sistema di riscaldamento.
  • Riscaldamento dell'acqua aggiuntivo tramite un proprio sistema di riscaldamento

 

Pompe di sentina:

  • Pompe di sentina elettriche 24vDC
  • Pompa di sentina manuale

 

SERBATOI

 

Carburante:

  • 2x serbatoi diesel da 1.100 litri ciascuno - 2.200 litri totali

 

Acqua dolce:

  • 2x serbatoi di acqua dolce 3.400 litri totali

 

Serbatoi di raccolta:

  • Capacità di 2.000 litri

 

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

  • Autopilota SIimrad AP 70
  • Radar a matrice aperta – 2022
  • Sistema di plotter cartografico
  • 3 schermi di monitoraggio

 

Attrezzatura di comunicazione:

  • VHF con DSC

 

ATTREZZATURA DOMESTICA

 

Cucina:

  • Cucina moderna standard villa con sistema di riscaldamento a pavimento
  • Fornello a gas in acciaio inossidabile con 5 fuochi e forno
  • Frigorifero a 2 porte 22vAC con congelatore
  • Lavastoviglie
  • Due lavelli in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore

 

Bagni:

  • 1 Cabina doccia pressurizzata calda e fredda con WC
  • Cabina del capitano con bagno privato con doccia e WC

 

Riscaldamento e ventilazione:

  • Pompa di calore collegata all'acqua di mare.
  • Sistema di ventilazione in tutta la nave

 

Illuminazione:

  • Sistema 220vAC
  • Banche di batterie UPS per luce di riserva

 

ACCOGLIENZA

 

Riepilogo dell'accoglienza:

  • Fino a 14 posti letto in 7 cabine (2 posti letto in ciascuna cabina) escluse le divani del salone e 2 divani nella cabina di comando.
  • Tutte le camere da letto sul ponte inferiore
  • 2 bagni e WC sul ponte inferiore
  • Lavanderia con lavatrice e asciugatrice, con spazio per la biancheria
  • Letto matrimoniale nella prua con divano, scrivania, grande TV, finestra sul tetto
  • Letto matrimoniale a poppa con letto matrimoniale, grande divano, cabina armadio e bagno privato con nuovo bagno.
  • Bagni a prua con doccia a poppa a sinistra con letti a castello a destra.
  • Salone con area salotto a forma di U e TV extra-large e accesso alla sala macchine
  • Cucina con ampia area salotto
  • Letto matrimoniale a poppa dei bagni a destra.
  • Accesso alla cabina di comando dal corridoio o dall'esterno sul ponte posteriore superiore
  • Cabina di comando con sedia flessibile e 2 divani

 

Finitura dell'accoglienza:

  • Falegnameria interna in legno di olmo lavorata a mano con ampio uso di legni massicci.
  • Cabina di comando lavorata a mano con moquette rossa
  • Rivestimento in tessuto
  • Moquette leggera in ogni cabina
  • Moquette rossa nel corridoio del ponte inferiore

 

ATTREZZATURA DA PONTE

 

Generale:

  • Gru e verricello per 500 kg
  • Barca a motore Rib con motore da 150hp, (sarà sostituita durante il 2023)
  • Grande BBQ

 

Ancora e ormeggio:

  • Disposizione di ancoraggio a prua con motore
  • 1 ancora secondaria
  • Corde e fender

 

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

 

Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.

 

  • Boia a ferro di cavallo
  • Estintori
  • Barca a motore
  • Zattera di salvataggio (richiede servizio)

Avvertenza

Grabau International Scandinavia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Scandinavia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti client dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti client dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.

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82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
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