Classic 1896 29m Converted Icebreaker
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Classic |
|---|---|
| Modello | 1896 29m Converted Icebreaker |
| Anno | 1896 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €495.000 |
| Tipo | Motore |
| Classe | Houseboat |
| Lunghezza | 28.9 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Stockholm, Svezia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 28.9 m |
|---|---|
| Baglio | 5.4 m |
| Pescaggio massimo | 2.3 m |
| Pescaggio minimo | 2.3 m |
| Dislocamento | 120000 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | TMD100A |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 300 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Ore di motore | 900 |
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
|---|---|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Dotazioni Esterne |
|
| Designer | Lindholmens Mekaniska verkstad AB |
|---|---|
| Cantiere | Lindholmens Mekaniska verkstad AB |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 2 x 1100 litri |
| Serbatoio acqua | 2 x 3400 litri |
| Serbatoio acque nere | 2000 litri |
| Forma scafo | Dislocamento |
Descrizione
Rompi ghiaccio in acciaio di importanza storica, originariamente varato nel 1896 e ora convertito per l'uso come casa galleggiante di lusso.
COMMENTI ULTERIORI DEL BROKER:
Nel corso della sua vita, ZEUS OF STOCKHOLM ha subito diverse trasformazioni e cambi di proprietà, ognuno dei quali ha lasciato il suo segno sulla storica imbarcazione. Da essere convertito in un rimorchiatore dedicato a essere recuperato e ricostruito come cisterna, il ZEUS OF STOCKHOLM ha dimostrato la sua adattabilità e resilienza.
Negli ultimi anni, il ZEUS OF STOCKHOLM è stato rifatto, modernizzato e riproposto come nave da piacere privata per viaggi brevi e lunghi. L'imbarcazione offre un mix di fascino storico e comfort contemporanei, rendendola un'opzione unica e affascinante per gli appassionati di nautica o per coloro che cercano un'esperienza di crociera distintiva e lussuosa.
Con il suo scafo in acciaio, tonnellaggio rispettabile e un motore Volvo Penta affidabile ed estremamente economico (circa 5 litri all'ora di consumo di carburante per motore e generatore combinati alla sua velocità di crociera di 7 nodi), il ZEUS OF STOCKHOLM si presenta anche come un'imbarcazione affidabile e navigabile. La sua velocità di crociera garantisce un viaggio confortevole, mentre le sue condizioni ben mantenute riflettono la cura e l'attenzione dedicate alla sua preservazione. Con una lunghezza di 28,9 metri e una larghezza di 5,4 metri, il ZEUS OF STOCKHOLM offre ampio spazio per attività e intrattenimento a bordo. Le sue passate adattamenti, come la conversione dei bunker in cabine e aree comuni, contribuiscono alla sua versatilità, rendendola adatta per ospitare conferenze, fornire alloggio come hotel o servire come rifugio privato.
ZEUS OF STOCKHOLM occupa un posto unico nella storia marittima e promette un'esperienza marittima straordinaria. Che venga utilizzato per il tempo libero privato o per potenziali iniziative commerciali, questa imbarcazione offre un mix di eleganza, funzionalità e una storia affascinante che sicuramente lascerà un'impressione duratura su coloro che sono fortunati abbastanza da imbarcarsi sui suoi ponti.
STORIA DELL'IMBARCAZIONE:
- 1896 - Costruito come rompighiaccio combinato, nave cargo e rimorchiatore per Lilla Edets Pappersbruks AB.
- 1916 - Venduto a Säfveåns AB, Göteborg.
- 1932 - Acquisito da Maskinaffären Generator, Göteborg, e convertito in rimorchiatore.
- 1933 - Venduto a Carl Albert Leopold Johansson, Göteborg.
- 1935 - Gennaio: Venduto a Lidköpings Bogserings AB, Lidköping.
- 1950 - 19 febbraio: Arenato sul molo sinistro del porto di Lidköping a causa del ghiaccio e successivamente affondato.
- 1950 - Recuperato da Oskar Jonsson, Kållandsö, e ricostruito in cisterna con un nuovo motore nel 1951.
- 1960 - Agosto: Venduto a Rederi AB Fri/Curt Nycander, Strömstad. Rinominato M/T NYCAN.
- 1966 - Agosto: Venduto a John Christensen, Donsö. Rinominato TANKOS nel 1968.
- 1973 - Venduto a Rolf Lennart Bergeld, Hönö. Probabile sostituzione del motore con un Volvo Penta TMD100A 220 kW/300 hp, diesel.
- 1977 - Trasferito a Fiskebäcks Bunkrings AB, Fiskebäckskil.
- 1983 - Acquistato da Stellan Lundin e Scandinavian Seacharter ad Arvika. Convertito in nave da charter CONATUS con cabine e aree comuni.
- 1984 in poi: Utilizzato come ostello durante i mesi invernali ad Arvika, disponibile anche per conferenze con una capacità di fino a 50 persone.
- 2001: Venduto a Miniversum Seacharter HB, Stoccolma.
- 2007: Nuovo proprietario Benny Sundström, Conatus Charter e Dyk AB.
- 2009, aprile: Acquisito da Kummelnäs Varv AB, Nacka, dopo un incendio.
- 2017: Acquistato da Alvia e Alexander Bergman. Completamente rifatto e uniti le aree comuni e il ponte.
- 2020: Venduto a un nuovo proprietario privato Lova Bannister.
- 2021: Rinominato ZEUS STOCKHOLM e continuata la ristrutturazione e modernizzazione.
- 2023: Servito in cantiere giugno 2023
Specifiche
CONSTRUZIONE
Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
- Scafo: Costruzione in acciaio
- Ponte: Realizzato in acciaio e materiali in alluminio.
- Sovrastruttura: Costruita con acciaio o altri materiali appropriati per garantire stabilità e protezione. Costruita e classificata per il traffico in mare aperto.
- Accessori e fissaggi: Utilizza materiali resistenti alla corrosione, inclusi acciaio inossidabile resistente agli acidi.
- Superfici: Verniciate di bianco e grigio per un aspetto pulito e classico.
- Ampia area sociale sia davanti che dietro con BBQ
- Ampio spazio di stoccaggio nella sala ancoraggio
- Lo scafo è in ottime condizioni dal servizio di alaggio di giugno 2023, con nuova resina e 3 mani di vernice.
MACHINARI
Motore e cambio:
- Motore diesel Volvo Penta TMD100A 6 cilindri 300hp
- Cambio riduttore
Manutenzione e prestazioni:
- Ore di funzionamento del motore: Stimate circa 900 a partire dall'estate 2023
- Ultima data di servizio del motore: Giugno 2023
- Velocità di crociera – circa 7 nodi
- Consumo di carburante a velocità di crociera – circa 5 litri di diesel all'ora per motore e generatore combinati.
Monitoraggio e controllo dell'imbarcazione:
- Sistema di monitoraggio e controllo dell'imbarcazione Maretron N2K
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
- Sistema domestico 24vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter
Batterie:
- 2x Banche di batterie
Caricabatterie / Inverter:
- Caricabatterie Victron Quattro 24/3000/70 24vDC 70Amp con inverter integrato da 3.000w
- Caricabatterie Victron Multiplus Compact 24/2000/50 24vDC 50Amp con inverter integrato da 2.000w
Alternatori:
- Alternatore montato sul motore 24vDC
Generatore:
- Generatore diesel 220vAC
Alimentazione da terra:
- Connessione di alimentazione da terra 400vAC
SISTEMI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
- Sistema di acqua dolce pressurizzato con pompa a pressione Gundfoss 220vAC
- Acqua calda fornita dal calorifero del motore collegato al sistema di riscaldamento.
- Riscaldamento dell'acqua aggiuntivo tramite un proprio sistema di riscaldamento
Pompe di sentina:
- Pompe di sentina elettriche 24vDC
- Pompa di sentina manuale
SERBATOI
Carburante:
- 2x serbatoi diesel da 1.100 litri ciascuno - 2.200 litri totali
Acqua dolce:
- 2x serbatoi di acqua dolce 3.400 litri totali
Serbatoi di raccolta:
- Capacità di 2.000 litri
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
- Autopilota SIimrad AP 70
- Radar a matrice aperta – 2022
- Sistema di plotter cartografico
- 3 schermi di monitoraggio
Attrezzatura di comunicazione:
- VHF con DSC
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
- Cucina moderna standard villa con sistema di riscaldamento a pavimento
- Fornello a gas in acciaio inossidabile con 5 fuochi e forno
- Frigorifero a 2 porte 22vAC con congelatore
- Lavastoviglie
- Due lavelli in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore
Bagni:
- 1 Cabina doccia pressurizzata calda e fredda con WC
- Cabina del capitano con bagno privato con doccia e WC
Riscaldamento e ventilazione:
- Pompa di calore collegata all'acqua di mare.
- Sistema di ventilazione in tutta la nave
Illuminazione:
- Sistema 220vAC
- Banche di batterie UPS per luce di riserva
ACCOGLIENZA
Riepilogo dell'accoglienza:
- Fino a 14 posti letto in 7 cabine (2 posti letto in ciascuna cabina) escluse le divani del salone e 2 divani nella cabina di comando.
- Tutte le camere da letto sul ponte inferiore
- 2 bagni e WC sul ponte inferiore
- Lavanderia con lavatrice e asciugatrice, con spazio per la biancheria
- Letto matrimoniale nella prua con divano, scrivania, grande TV, finestra sul tetto
- Letto matrimoniale a poppa con letto matrimoniale, grande divano, cabina armadio e bagno privato con nuovo bagno.
- Bagni a prua con doccia a poppa a sinistra con letti a castello a destra.
- Salone con area salotto a forma di U e TV extra-large e accesso alla sala macchine
- Cucina con ampia area salotto
- Letto matrimoniale a poppa dei bagni a destra.
- Accesso alla cabina di comando dal corridoio o dall'esterno sul ponte posteriore superiore
- Cabina di comando con sedia flessibile e 2 divani
Finitura dell'accoglienza:
- Falegnameria interna in legno di olmo lavorata a mano con ampio uso di legni massicci.
- Cabina di comando lavorata a mano con moquette rossa
- Rivestimento in tessuto
- Moquette leggera in ogni cabina
- Moquette rossa nel corridoio del ponte inferiore
ATTREZZATURA DA PONTE
Generale:
- Gru e verricello per 500 kg
- Barca a motore Rib con motore da 150hp, (sarà sostituita durante il 2023)
- Grande BBQ
Ancora e ormeggio:
- Disposizione di ancoraggio a prua con motore
- 1 ancora secondaria
- Corde e fender
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
- Boia a ferro di cavallo
- Estintori
- Barca a motore
- Zattera di salvataggio (richiede servizio)
Avvertenza
Grabau International Scandinavia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Scandinavia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti client dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti client dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
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Regno Unito
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