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Cartwright 44

€95.998 Prezzo quotato CA$157.000

Presentato da:

Sunnybrook Yachts

130 Marina Rd, Suite 202
PO Box 546
Chester, Nova Scotia, B0J 1J0
Canada
902-900-0731

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Marca Cartwright
Modello 44
Anno 1985
Stato Usato
Prezzo CA$157.000
Tipo Vela
Classe Crociera/Regata
Lunghezza 13.41 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Chester, Nova Scotia, Canada
Lunghezza totale 13.41 m
Baglio 3.76 m
Pescaggio massimo 2.43 m
Dislocamento 23000 lb
Zavorra 10000 lb
{Engine} Marca Buhk
{Engine} Modello DV36
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1985
Motore 36 hp
Cabine ospiti 3
Bagni dell'equipaggio 1
Serbatoio carburante 60 gal (Alluminio)
Serbatoio acqua 120 gal (Accaio Inox)
Serbatoio acque nere 35 gal (Accaio Inox)

Descrizione

"MACINTOSH" è un noto racer/cruiser sulla costa est del Canada, originariamente navigato in Ontario prima di trasferirsi sulla costa est. Un proprietario, un velista di professione, ha fatto campagna e si è preso cura della barca per tutta la sua vita. Allestita per una gestione breve e completamente equipaggiata. Aggiornata e "turbo" nel corso degli anni con un albero più alto e una chiglia più profonda. Le vele sono abbondanti e aggiornate nel corso degli anni. Il motore (Bukh 36HP) è stato recentemente rimosso per una pulizia e un servizio, funziona alla grande.

Jerry Cartwright, il designer del Cartwright-44, ha trascorso abbastanza tempo in mare per conoscere la necessità di avere un'imbarcazione enormemente robusta e può essere navigata da una o due persone. Una che ha una buona velocità per passaggi rapidi, con comfort per 4-6 persone e tutti i comfort. Questo Cartwright ha rispettato l'intento del suo designer, con interni personalizzati e un ottimo layout. Ha un ponte piatto, una sezione della cabina rialzata e un pozzetto profondo per la sicurezza.

Le specifiche complete seguiranno.

Elettrico del motore

Motore diesel inboard Bukh DV36 36HP; elica a passo variabile. Rimosso nel 2023 per un servizio completo e controllo. 2X serbatoi di carburante in alluminio da 30 galloni

Motore e ricambi correlati:

Manuale di officina Bukh

Elenco dei ricambi Bukh

Set completo di guarnizioni per motore

Supporto Cutlass da 30 mm

(2) Cavi di sterzo dal piedistallo al quadrante

Elettronica

Icom M600 SSB con sintonizzatore di antenna AT 120 e antenna di backstay

Icom M540 VHF con antenna di testa d'albero

Radar Furuno con chartplotter e carte C-Map alla stazione di navigazione.

Radome montato su palo in acciaio inossidabile con angolo regolabile per il ribaltamento

Chartplotter B&G T8 in pozzetto collegato alla rete NMEA 2000

Ripetitore Raymarine collegato alla rete NMEA 2000 alla stazione di navigazione

Sistema AIS em-trak B100 invia e riceve con splitter per antenna di testa d'albero,

Sistema di vento B&G WS310 con interfaccia NMEA 2000

Trasduttore Airmar per profondità/velocità/temperatura dell'acqua, NMEA 2000

Convertitore Actisense NMEA2000 a USB per collegare il sistema al computer

Attrezzatura delle vele

Albero e sartiame fisso:

Albero in alluminio a tre crocette e conico realizzato da Klacko Spars,

sartiame fisso in asta Navtec con sartie regolabili a livello del ponte

Filo di prua con bielletta e nuova estrusione in plastica Headfoil 2.

Sistema di avvolgimento Selden 304S con filo di prua, filo di prua 2021

Sistema di binario per randa rimovibile Tides Marine per randa in dacron, nuovo 2021, uso raro

Winch, tutti Barient:

(2) #32 primari, alluminio, autoavvolgenti

(2) #27 secondari, alluminio, autoavvolgenti

#27 scotta randa, ottone cromato, autoavvolgente

#22 linee di controllo del carrello, alluminio con frizioni

#23 drizza principale, ottone cromato, autoavvolgente, sull'albero

#23 drizza genoa, ottone cromato, auto, sull'albero, sull'albero

#23 sollevamento, drizza genoa di riserva, ottone cromato, autoavvolgente, sull'albero

#22 drizza spinnaker, alluminio, sull'albero

#19 scotta/reefs, ottone cromato, autoavvolgente, sull'albero sotto il boma

Sartiame in corsa:


(2) scotte genoa, poliestere

(2) cime spinnaker, nucleo in dyneema, 2024

(2) scotte spinnaker, poliestere, 2024

cima di discesa del palo spinnaker

scotta randa

linee di controllo del carrello

drizza principale, filo/corda

(2) drizze genoa, filo/corda

drizza spinnaker, corda con coda di filo corta

sollevamento del palo, filo/corda

(2) backstay in corsa, filo con tackle in corda

palo spinnaker in fibra di carbonio

(6) blocchi di guida per genoa

(2) blocchi di snatch per cime spinnaker

(2) blocchi per scotte spinnaker

(6) blocchi per backstay in corsa

(7) blocchi per scotta randa

(2) blocchi di guida per scotte a doppia altezza

(5) maniglie per winch

Sartiame in corsa usato di riserva:

(1) scotta genoa, poliestere

(1) cima spinnaker, nucleo in dyneema

(1) scotta spinnaker, poliestere

drizza genoa, filo/corda drizza principale, filo/corda

palo spinnaker in alluminio

Altri articoli:

Pannello di controllo idraulico e pompa per backstay e vang

Il vang è caricato a azoto per sostenere il boma

Vele:

Vele da regata:

#1, Genoa pesante, Carbonio, 2022

#3 Genoa, Carbonio, 2020

Randa, PBO, 2013

#1 Genoa da raggiungere, 2019

#1 Genoa leggera, Kevlar, 2011


Vele da crociera:

Randa, Dacron, 2024

#2 Genoa, avvolgibile, Dacron, 2021


Spinnaker:

1.5 oz simmetrico, 2024

0.75 oz simmetrico, 2022

0.75 oz simmetrico, 2013

0.75 oz asimmetrico, 2005??

Vele varie

#3 Genoa, avvolgibile, Dacron, vecchio

#4 Jib per maltempo, Dacron, vecchio

Jib di tempesta, Dacron

Tri-sail di tempesta, Dacron

Code Zero, sperimentale, laminato Code Zero, vecchio

Genoa Drifter, 0.75 oz nylon, 2010

Attrezzature di Emergenza e Sicurezza

Timone di emergenza

Droque per la manovra di emergenza,

Fumogeni, 2024

(2) pompe di sentina manuali

Regolatore meccanico del backstay in caso di guasto dell'idraulica

ACR 406 EPIRB

Zattera di salvataggio Avon per 6 persone

Antenna VHF di emergenza

Linee di sicurezza per agganciare le cinghie

Vita di salvataggio

Palo MOB nel pozzetto

Bozza di salvataggio

Fune di lancio

Faro stroboscopico MOB

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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