Cape George 45
Contatta il venditore
XPresentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
| Marca | Cape George |
|---|---|
| Modello | 45 |
| Anno | 2018 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$570.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 13.72 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Port Townsend, Washington, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 15.47 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 11.15 m |
| Lunghezza sul ponte | 13.56 m |
| Baglio | 3.56 m |
| Pescaggio minimo | 1.83 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento | 38000 lb |
| Zavorra | 12500 lb |
| Altezza massima ponte | 19.81 m |
| Altezza cabina | 1.88 m |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | Homewood Products Life-Line |
| {Engine} Modello | EMP KW 18 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 60 hp |
| Propeller Material | 5 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Tipo motore | Altro |
|---|---|
| {Engine} Marca | Kubota Electrical Generator |
| {Engine} Modello | 22KW |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Designer | Tim Nolan and Carl Chamberlin |
|---|---|
| Cantiere | Cape George Marine Works |
| Cabine ospiti | 1 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Forma scafo | Dislocamento |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Questa è una Yacht ibrida elettrica plug-in e naviga come un sogno!
La S/V ‘Robert Lewis’ è un Cutter Pilothouse Cape George 45 del 2018 ed è stata progettata e costruita a Port Townsend, W.A., varata nel 2018 ed è progettata per navigare ovunque nel mondo in modo efficiente e confortevole. La barca è in condizioni nuove ed è una testimonianza degli artigiani professionisti di Port Townsend che l'hanno costruita e dell'attuale proprietario che ha avuto il sogno, ha riunito i migliori artigiani di Port Townsend e ha costruito con successo un'incantevole imbarcazione ibrida-elettrica, da crociera in acque blu con sistemi di gestione intuitivi dell'imbarcazione.
Il proprietario vende per motivi di salute.
Manuale dell'utente esteso incluso e disponibile per la condivisione digitale su richiesta. (Diagrammi di esempio inclusi con foto dell'imbarcazione)
Queste barche sono costruite per andare in mare! Un veliero Cape George ha vinto la Golden Globe Around the World Race nel 2022! cerca: goldengloberace.com/skippers/kirsten-neuschafer/
Lo scafo è in fibra di vetro e Kevlar, resina vinilestere più uno strato di tessuto triaxiale in Kevlar S-Glass ed E-Glass per fornire la massima resistenza agli impatti. I ponti sono in teak, fibra di vetro e composito di Okoume. Gli alberi sono in fibra di carbonio. L'esterno dello scafo è AwlGrip.
L'imbarcazione ha un sistema di propulsione ibrida elettrica plug-in incluso un motore elettrico Life-Line da 18 KW (potenza paragonabile a 60HP Diesel), un banco batterie al litio ferro fosfato e un generatore turbo-diesel Panda 22KW 144VDC. Il sistema di propulsione ibrida elettrica consente all'imbarcazione di viaggiare completamente sotto potenza elettrica con supporto dal generatore. Il generatore è estremamente ben isolato e è quasi impercettibile quando è in funzione. Il generatore si accende automaticamente quando le batterie di propulsione sono al 40% (personalizzabile) e impiega solo 45 minuti per tornare a carica completa!
Le batterie al litio ferro fosfato non presentano il pericolo di incendio da "surriscaldamento termico" che hanno le batterie agli ioni di litio. Sono estremamente sicure e affidabili.
Per la navigazione ha un pacchetto di navigazione touch screen B&G Zeus multifunzione con (2) display, in pozzetto e pilothouse, e (2) display B&G per velocità e profondità, Simrad VHF e AIS, pilota automatico Jefa Heavy-Duty, Icom SSB con modem Pactor, controllo della propulsione a joystick nella pilothouse, thruster di prua e altro! (Si prega di vedere 'Ulteriori dettagli' per tutte le attrezzature e le specifiche)
L'imbarcazione ha un sistema elettrico C-Zone per controllare luci, controllo climatico interno, sensori di passaggio, sensori di serbatoio, rilevatori di CO2, rilevatori di calore, allarmi per alta acqua e altro! Il sistema C-Zone può anche essere controllato dai plotter cartografici B&G. (Chiedere ulteriori dettagli)
Questo Cape George 45 deve essere visto per apprezzare l'incredibile maestria che è stata impiegata per creare questa imbarcazione altamente sofisticata eppure intuitiva. Le barche Cape George incorporano le linee tradizionali di Colin Archer e William Atkin con una comprensione evoluta dell'idrodinamica e dell'efficienza per creare un'esperienza di navigazione performante combinando una comprensione moderna del design dello scafo, di Tim Nolan e Carl Chamberlin, creando un'imbarcazione che attira il nostro sguardo in modo tradizionale e ha un volume interno maggiore, naviga più vicino al vento e si inclina meno rispetto ai suoi antenati velici. La barca è progettata con sistemi e attrezzature intuitive e contemporanee che rendono la gestione dei sistemi di monitoraggio del motore e dell'imbarcazione comprensibile e chiara.
L'esterno della S/V Robert Lewis è splendidamente rifinito e ben progettato per essere in navigazione o all'ancora. Il pozzetto è splendidamente costruito, ergonomico e sicuro. I ponti in composito di teak sono ampi e facili da manovrare a prua e a poppa con linee di vita e corrimano in acciaio inossidabile per la sicurezza.
Ultimo alaggio e vernice del fondo: 2024
Ultimo servizio motore/generatore: settembre 2023
Accoglienze:
Scendendo attraverso la scala di accesso si entra in un interno rifinito in mogano dell'Honduras, un pavimento in teak e travi del cabinato e del ponte in cedro dell'Oregon laminato con una striscia di copertura in mogano dell'Honduras. Il livello di artigianato a bordo di questa imbarcazione deve essere visto per essere apprezzato, questo è l'artigianato di Port Townsend al suo meglio.
Immediatamente a sinistra si trova la stazione di monitoraggio dell'imbarcazione e la stazione di navigazione. Qui si trovano tutti i dati e i sistemi di monitoraggio relativi alla barca, come il sistema di propulsione ibrida, la tensione della batteria, i livelli dei serbatoi, i controlli di sistema, le attrezzature di navigazione come VHF, SSB, dati sulle vele e altro! Ci sono anche cassetti, armadietti e ripostigli per lo stoccaggio.
Tutti gli armadi e gli interni degli armadietti in tutta l'imbarcazione si illuminano automaticamente quando le porte si aprono. Tutti i cassetti hanno meccanismi di bloccaggio per quando si è in navigazione. Tutta l'illuminazione dell'imbarcazione è a LED.
A destra si trova la cucina con un lungo piano di lavoro, un frigorifero e congelatore estremamente ben isolati, una cucina a 3 fuochi e forno, un lavello in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda a pressione, un microonde, illuminazione sotto armadietto e molto spazio di stoccaggio in cassetti e armadietti. Tutti gli elettrodomestici della cucina sono elettrici per sfruttare il sistema di batterie al litio della barca. Tutte le luci sul ponte e sotto coperta possono essere illuminate e spente tramite (2) telecomandi.
In avanti nella pilothouse a sinistra si trova la stazione di comando interna che ha un comodo sedile a panca, un joystick per il controllo completo della propulsione, un plotter cartografico multifunzione, il controllo del pilota automatico e i display dei dati della barca. Sotto la stazione di comando si trova il pannello elettrico principale AC/DC per l'imbarcazione.
La pilothouse ha finestre in vetro temperato da ½”, con finestre anteriori riscaldate e tende cellulari incassate per la privacy. C'è una grande visibilità in tutte le direzioni.
Scendendo alcuni gradini dalla pilothouse si entra in un magnifico salone con due ampi divani in pelle europea che diventano letti singoli, un tavolo da pranzo verniciato con un foglio apribile e cassetti per il sistema di intrattenimento, un televisore piatto telescopico, un lettore DVD e un ricevitore stereo, altoparlanti incassati, scaffali per libri, armadi, luci da lettura, luci portanti apribili e un'apertura a farfalla sul soffitto.
Il sistema di controllo climatico include un sistema di riscaldamento diesel centralizzato Webasto Hydronic e un sistema di climatizzazione Hammond Artic per viaggi confortevoli in tutte le latitudini.
In avanti del salone a sinistra si trova una lavatrice/asciugatrice, armadi, un apparecchio di illuminazione a LED e un oblò apribile.
Il bagno completo è a destra con un WC elettrico, lavandino con acqua calda e fredda a pressione, specchi, spazio di stoccaggio in armadietti e cassetti, una doccia separata con soffioni fissi e regolabili, luci e oblò apribili.
All'estremità anteriore si trova la cabina principale con un ampio letto matrimoniale a destra, un materasso personalizzato, un piumone e lenzuola, un display di controllo C-Zone, un'apertura sul soffitto, oblò apribili, luci da lettura e spazio di stoccaggio.
L'attuale proprietario ha commissionato la barca alla Cape George Marine Works e ha anche collaborato a lungo con il Port Townsend Shipwrights Co-op, Port Townsend Rigging e molti altri artigiani marini professionisti di Port Townsend che sono tutti orgogliosi di questa imbarcazione contemporanea.
Questo Cutter Pilothouse Cape George 45 è unico nel suo genere, in condizioni pari al nuovo e pronto a portare i prossimi proprietari ovunque desiderino andare. Questa è una barca che può andare ovunque ed è una delle più belle e impressionanti imbarcazioni moderne in acqua oggi!
La S/V Robert Lewis è nel suo ormeggio a Port Townsend, WA.
Visite su appuntamento, grazie!
Sistema di Propulsione Elettrica Ibrida:
- Principale: Homewood Life-Line 18KW Motore con Doppio Controllore (Simile a 60HP Diesel)
- Tipo di Motore: Motore DC Brushless a Magneti Permanenti da 128 Amp
- Albero: 1 3/8" Lega Inossidabile
- Guarnizione dell'Albero: PSS Senza Gocce
- Elica: 22 1/2" 5 Pale Bronzo Feathering Max Prop Whisper
- Generatore: Panda (Kubota) 22KW Turbo-Diesel Alimentato 144VDC (17.8 ore)
- Sistemi di Propulsione, Generatore e Monitoraggio del Sistema
- * Nota sul Sistema Elettrico Ibrido: Il Generatore Diesel si accende automaticamente per caricare le batterie a specifici livelli di tensione.
Costruzione:
- Scafo: 100% resina in fibra di vetro vinilestere più uno strato intermedio di laminato in Kevlar di grado aeronautico. "Letteralmente a prova di proiettile"
- *Nota sullo Scafo: Lo scafo è realizzato con un laminato in resina vinilestere in fibra di vetro pesante con una banda di rinforzo in Kevlar S Glass per ulteriore resistenza in caso di urto con un oggetto sommerso.
- Zavorra: Piombo in chiglia incapsulata, 12.500 lbs
- Paratie: Plywood di Okuome da 18 mm
- Materiale del ponte: Ponte in legno composito con teak da 1/2" utilizzando il sistema TDS (senza fissaggi) su (2) 9 mm di plywood di Okoume e laminato in fibra di vetro
- Travi della cabina e del ponte: Cedro Port Orford laminato con striscia di copertura in mogano honduregno
- Fissaggi: Acciaio inossidabile e bronzo
- Strutture: Fibra di vetro
- Timone: Lama smontabile (per una facile manutenzione dell'albero e dell'elica), fibra di vetro su nucleo in plywood con albero del timone in acciaio inossidabile 316
- Finitura: Awl Grip
- Legni interni: Mogano honduregno, pavimento in teak *Un mucchio di mogano honduregno andrà anche con la barca per progetti futuri
- Sistema di sterzo: Trasmissione a ingranaggi PYI "Jefa" DD3
- Finestre della cabina di pilotaggio: Finestre riscaldate da 1/2" temperato pesante e rivolte in avanti per prevenire la "nebbia" interna
Sistema Elettrico:
- Sistema della nave: 12VDC/24VDC e 110VAC/240VAC
- Energia di terra: (2) 50hz 240VAC e 120VAC Servizi
- Isolatore galvanico
- Caricabatterie e caricabatterie incrociati: (2) Powernet con uscita 144VDC, (2) Caricabatterie/incrociati Powernet con uscita 24VDC, (1) Caricabatterie/incrociato Powernet con uscita 12VDC e (1) Caricabatterie dall'inverter Victron a batteria gel 12V
- Inverter: (1) AIMS 6000W 24VDC e (1) Inverter Victron per comunicazioni, ricarica e sistema di intrattenimento
- Sistema di collegamento
- Batteria: * Nota sulle batterie al litio - Le batterie al litio ferro fosfato (LiFeP04) sono immuni alla combustione e al surriscaldamento termico, rendendole più sicure. Inoltre, una vita ciclica più lunga significa che le batterie LiFePO4 supereranno molte altre chimiche al litio-ione
- Batteria della casa 12V: (2) 12V Valence U24-12XP 110Ah 1.3kWh LiFeP04
- Batteria della casa 24V: (6) 12V Valence U24-12XP 220Ah 9kWh LiFeP04
- Batteria ausiliaria 24V: (4) 12V Valence U24-12XP 220Ah 5.3kWh per verricello, propulsore di prua e avvolgitori di testa elettrici
- Sistema di gestione della batteria e batteria di avviamento del generatore: (1) 12 V AGM
- Sistema di gestione della batteria della casa e ausiliaria: Valence U-Charge Command
- Batteria di propulsione: 144V celle Fortune di 2a generazione 205 Ah 30.7kWh LiFeP04 *La batteria di propulsione è composta da 4 moduli ciascuno contenente 24 celle. Celle difettose possono essere sostituite singolarmente senza necessità di una sostituzione modulare completa.
- Sistema di gestione della batteria di propulsione: Control Logic
- Sistema di gestione ingegneristica e di propulsione: Sistema di strumentazione e controllo Youney
- Controllo del sistema elettrico: Sistema di monitoraggio digitale C-Zone con display di controllo in tutto il vascello
- Pompe di sentina: (2) Rule 4000 GPH 24VDC e Johnson Viking e (1) Manuale
Attrezzatura di navigazione:
- Plotter/Radar/Profondità/Velocità/Altro: (2) Sistemi Componenti Multi-Funzione Brooks & Gatehouse Zeus
- Processore Centrale: B&G Hercules, dove tutti i Sensori e i Display sono Integrati
- Radio VHF: (1) Simrad RS35 con AIS/Soccorso, (1) Icom M802 e VHF Portatile
- AIS: Simrad RS35
- Thruster di Prua: Side Power 24VDC
- Pilota Automatico: Jefa Direct Drive DD3 (Pesante) con Sistema di Controllo Brooks & Gatehouse H-5000
- Display Multi-Funzione: Maretron DSM 250 NMEA Display Grafico a Colori
- Sonar di Profondità: Sistema B&G Zeus
- Sonar a Visione Avanti: Sistema Brooks & Gatehouse Zeus
- Compasso: (4) Ritchie in Binnacle, KVH Sail Comp 103AC in Pilothouse, B&G Precision 9 Stato Solido (Compasso Primario) e Compasso GPS
- Indicatore di Timone: Acciaio Inossidabile al Binnacle
- Luci di Navigazione: Lopolight LED
- Sistema Telefonico: Telefono Satellitare, Linea Fissa o Cellulare (2 SIM Cards)
Attrezzature per la cabina interna:
- C-Zone: Sistema di Controllo Digitale e Monitoraggio delle Imbarcazioni (Chiedici per i Dettagli)
- Tende: Tende Cellulari per Grandi Finestre nella Pilothouse
- Piano Cottura della Cucina: Force 10 a 3 Fuochi con Forno Modello 65336 240VAC
- Refrigerazione e Congelatore: Frigoboat a Chiglia Refrigerata
- Dissalatore: Spectra Newport 400
- Riscaldamento della Cabina: Webasto 24VDC Idronico (Diesel)
- Scaldabagno: EverHot Scambiatore di Calore più la Caldaia Diesel Webasto
- Scaldasalviette: Armadio Scaldasalviette Riscaldato nella Cabina Doccia
- Aria Condizionata: Hammond Arctic Air
- Televisione: TV a Schermo Piatto Retrattile LG Telescopico dal Bulkhead del Salone Anteriore con Telecomando
- DVD: Samsung con Telecomando
- Stereo e Altoparlanti: Ricevitore Naim con Subwoofer/Amplificatore Totem Tribe
- WC: Sistema Head Hunter (Elettrico)
- Doccia: Scandvik in Cabina Doccia Separata con Panchina
- Lavatrice/Asciugatrice: Spendide 2100XC
- Rilevatori di Monossido di Carbonio: Prua, Salone e Pilothouse. Collegati ai Display del Sistema C-Zone
- Sterilizzatore UV: Viqua, sotto il lavello della cucina
- Armadio Riscaldato per Stoccaggio dell'Attrezzatura da Vela
Vele e Attrezzature:
- Albero, Boma, Spritz di prua e Polo per Spinnaker: Fibra di Carbonio Composito GMT con Finitura in Legno Finto
- Vele: Vele di Port Townsend (Hasse & Co.) Dacron di colore crema. Randa completamente steccata, Fiocco, Genoa, Drifter e Spinnaker da crociera Tri-Radiale. Tutte in condizioni come nuove
- Vele da Tempesta: Vele PT (Hasse & Co.) Prova di Tempesta e Fiocco da Tempesta. Prova di Tempesta e Binario per Vele Separato sull'Albero
- Riggaggio Fisso: Acciaio Inossidabile Nitronic 50 Lucido (Da Port Townsend Rigging)
- Riggaggio Mobile: Dacron
- Piastrine di Catena: Titanio di Grado 5 fissato con bulloni di Titanio e Lucidato per abbinarsi ad altre parti in Acciaio Inossidabile 316
- Winch: (2) Anderson #58 a Due Velocità Auto-Tailing, (3) Anderson a Due Velocità Auto-Tailing per Halyard/Reefing, (2) Anderson a Due Velocità Auto-Tailing sull'Albero
- Furling a Rullo: (2) Reckmann EF-90 24VDC Furlers Elettrici su Genoa e Fiocco
- Binario Esterno Forte sull'Albero
- Vang Idraulico per Boma: Selden 30
- Lazy Jacks e Sistema di Reefing
Attrezzatura di Sicurezza:
- Sistema Antincendio Fisso: Fireboy Halon
- Estintori Portatili: (4) ABC/BC/Halon
- Scala di Emergenza
- Sacca di Emergenza (Razioni Alimentari di Emergenza, Radio VHF, Razzi, Kit di Pronto Soccorso e EPIRB)
- Dispositivo di Recupero LifeSling MOB
- Giubbotto di Salvataggio
- Razzi: Portatili e Aerei
- Custodia e Supporto in Acciaio Inossidabile per Zattera di Salvataggio
- Valvole Antincendio: Delta T
Serbatoi:
- Serbatoio carburante: (2) 131 Galloni Totali, Fibra di Vetro Integrale
- Polisher carburante: Filter Boss
- Serbatoio acqua: (2) 189 Galloni Totali, Fibra di Vetro Integrale
- Serbatoio di raccolta: (1) 32 Galloni Fibra di Vetro Integrale
- Serbatoio acqua grigia: (1) 69 Galloni Fibra di Vetro Integrale
Attrezzatura di ancoraggio:
- Winch Elettrico: Faro 1501 DWG 24VDC
- Ancora Primaria: Acciaio Inossidabile Ultra #60 Plow con catena in acciaio inossidabile Suncor 3/8" BBB di 450'
- Ancora Secondaria: Acciaio Inossidabile #44 Bruce con catena in acciaio inossidabile Suncor 3/8" BBB di 50'
- Corda: 400' 5/8" 8 Plait Nylon
Offerta:
- Gommone: 10'2" Achilles LSI 310 Gonfiabile, Pieghevole
- Motore: Torquedo 1003CS 3HP Elettrico con (2) Batterie e Custodia per Batterie
Canvas:
- Copertura Completa dello Scafo
- Coperture per Vele
- Coperture per Boccaporti
- Coperture per Verricelli
- Copertura per Pedestallo
- Copertura per Ancorino
In Coperta:
- Pompa per lavaggio ponte: J.D. Gould Company
- Pompa per lavaggio ancora: J.D. Gould Company
- Ventilatori Dorade in acciaio inossidabile
- Tavolo da cockpit: Pieghevole
- Passerella: Passerella in fibra di carbonio (per un facile sbarco dalla poppa quando ormeggiati in Med)
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
Presentato da:
Port Townsend Boat Company
Stati Uniti
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione
