C & L Sea Ranger

Amor del Mar

Presentiamo il C & L Sea Ranger del 1982, un eccezionale yacht con pilothouse che combina eleganza e prestazioni robuste. Con una lunghezza complessiva di 47,25 piedi, questo natante è realizzato in fibra di vetro durevole, garantendo longevità e resistenza in acqua. Alimentato da due motori diesel inboard Detroit 4-53, ciascuno con una potenza di 175 cavalli, vanta una velocità di crociera di 8 nodi, rendendolo ideale per viaggi rilassanti. Lo yacht è dotato di una sofisticata elica in bronzo a 4 pale, che migliora la manovrabilità e l'efficienza. Accogliendo fino a tre cabine e due bagni, il Sea Ranger offre ampio spazio per il relax e il comfort. Questo modello usato è ben mantenuto, con ore di motore di 3881 e 3815, dimostrando la sua affidabilità. Perfetto sia per marinai esperti che per neofiti, il C & L Sea Ranger è una scelta splendida per chi cerca avventure sui mari aperti. Amor Del Mar è completamente attrezzato per navigare nel passaggio interno.

Amor Del Mar è stato mantenuto professionalmente ogni anno ed è in ottime condizioni meccaniche. Gli attuali proprietari hanno effettuato molti importanti aggiornamenti che migliorano la sua esperienza di crociera.

Aggiornamenti recenti...

Nuovo nel 2024, completo di batterie di servizio gruppo 16

Involucro completo del flybridge con Isinglass

Scala da bagno in fibra di vetro personalizzata con parapetti di sicurezza a tutta altezza

Generatore Northern Lights più recente

Serbatoio di raccolta più recente

Le tende interne sono state aggiornate

Cuscini del flybridge e cuscini della plancia recentemente rifoderati

Divano del salone più recente con spazio di stoccaggio e due poltrone a barile con spazio di stoccaggio.

Layout

Entrare in Amor Del Mar dal ponte di poppa attraverso porte in teak in un salone caldo e accogliente. L'interno è rifinito in teak tradizionale, con un pavimento del salone in teak e olmo. I dettagli in legno sono in ottime condizioni e smentiscono l'età di questo yacht.

La cucina si trova davanti al salone e a sinistra, con un bar ben attrezzato di fronte.

Dalla cucina/salone, ci sono tre gradini che portano al pilothouse, e da lì, gradini che scendono verso le cabine.

Salone

Il salone è uno spazio caldo e accogliente per rilassarsi o intrattenere. Ci sono due poltrone a barile a destra con un armadietto in mezzo, un divano a sinistra con spazio di stoccaggio interno e una televisione sulla parete di poppa a destra,

Davanti a destra c'è un bar ben attrezzato con macchina per il ghiaccio U-Line, lavello in acciaio inox con acqua calda e fredda, un piano di lavoro e un armadietto di stoccaggio.

Ci sono ampie finestre apribili, illuminazione calda e tessuti e trattamenti per finestre aggiornati che completano il salone in un elegante tema nautico tradizionale.

Cucina

La cucina si trova davanti e a sinistra del salone ed è a forma di ferro di cavallo. C'è ampio spazio di lavoro e abbondante stoccaggio per crociere prolungate e intrattenimento.

• buon spazio di lavoro con illuminazione per compiti
• portacoltelli personalizzato
• copertura in legno personalizzata per il lavello e per il fornello
• armadietto per alimenti molto grande con apertura dall'alto
• frigorifero e congelatore a colonna
• fornello a propano a tre fuochi con forno
• sistema di controllo e rilevamento gas Trident
• microonde/convezione Bravetti Professionale
• doppi lavelli in acciaio inox
• scaffali per spezie e librerie

Pilothouse

Il pilothouse, situato tre gradini sopra il salone, offre un'ottima visibilità ed è il cuore dello yacht durante la navigazione. Il ponte inferiore presenta comandi completi del motore, strumentazione e una buona gamma di attrezzature di navigazione e comunicazione per la navigazione costiera. Qui si trova anche il pannello elettrico, lo stoccaggio delle carte, il timone in teak tradizionale. Ci sono porte laterali in teak, a sinistra e a destra, per i ponti laterali, un comodo divano con tavolo, un letto per il pilota, scaffali per libri e una sedia del capitano invidiabilmente comoda.

• Garmin 160C ecoscandaglio / sonar
• compasso Danforth Constellation
• radio VHF Standard Horizon GX2360S
• computer Lenovo con software Nobletec Odyssey per la navigazione
• GPS Garmin 128 che invia segnali a Nobletec
• Autopilota Garmin GHc10 con indicatore dell'angolo del timone
• controllo dell'argano
• tre tergicristalli
• Garmin 8212 Chartplotter/radar

Alloggi

Scendere le scale curve dall'area destra del pilothouse fino al foyer degli alloggi. Amor de Mar offre il layout preferito con tre cabine. La cabina VIP è completamente a prua con un letto pullman doppio a sinistra, armadio, scrivania e spazio di stoccaggio a destra. C'è un'apertura sul soffitto e due oblò.

La seconda cabina per gli ospiti a sinistra ha letti a castello superiori e inferiori, un armadio e una scrivania con uno sgabello, apertura sul soffitto.

Il bagno per gli ospiti/giorno è a destra con un WC Sealand Vacuflush con monitor del serbatoio Tankwatch, doccia, asciugamani riscaldati e ulteriore spazio di stoccaggio.

Dietro il foyer, a metà nave, si trova la spaziosa cabina principale. Questa è una cabina matrimoniale a tutta larghezza con tavolini laterali, ampio spazio di stoccaggio in cassetti, armadi e armadietti. Il bagno privato ha un WC Sealand Vacuflush, monitor del serbatoio Tankwatch, vasca e doccia, molto spazio di stoccaggio e asciugamani riscaldati! Dalla cabina, c'è anche una scala privata che sale a poppa fino al salone.

Il forno a acqua calda Kubola fornisce acqua calda e riscaldamento su richiesta in tutto lo yacht. Questo è un sistema a cinque zone (pronto per aggiungere altre due zone se desiderato) con controlli ITR e un termostato in ogni zona. È stato installato nuovo nel 2010.

Ponte e Scafo

Il ponte di poppa è completamente chiuso per il comfort tutto l'anno. I larghi ponti laterali coperti sono perfettamente adatti per la navigazione nel PNW. C'è una scala in teak e acciaio inox che porta al ponte di comando e al ponte della barca.

I ponti in teak sono avvitati con fissaggi in acciaio inox su compensato, che è incorporato in un ponte in fibra di vetro. Non ci sono segni di perdite, né ci sono mai stati. I ponti superiori sono modellati antiscivolo.

Nel 2010, il proprietario ha deciso di far rimuovere completamente il fondo per eliminare molti anni di accumulo di vernice sul fondo. Anche se non c'erano bolle, hanno prudentemente deciso di applicare un rivestimento barriera in epoxie nello stesso momento.

• Il servizio di alaggio e manutenzione di giugno 2013 ha incluso nuova vernice sul fondo, sostituzione dello zinco, ispezione e pulizia dell'attrezzatura in movimento, eliche ispezionate e lucidate
• L'ispezione del fondo di giugno 2013 ha rivelato zero bolle
• teak cap rail verniciato di fresco (luglio 2013)
• fondo riverniciato nel 2022
• la vernice su strike rails e rifiniture del flybridge è in attesa di riapplicazione presto
• porte a sinistra e a destra nei bulwarks per un facile accesso
• porta del trasom
• argano elettrico con interruttori su e giù a prua e in ogni timoneria
• ancora Davis Seahook da 65 lb con catena
• BBQ
• enorme lazarette della plancia
• porte laterali dalla plancia ai ponti laterali
• seggiolini della plancia

Ponte di Comando

Il ponte di comando è uno spazio ampio e aperto, ideale per rilassarsi, intrattenere e pranzare all'aperto.

• grandi divani a sinistra e a destra
• RIB in alluminio Polaris da 11,6' con motore fuoribordo da 25 hp
• gru, ricostruita e rinforzata (il Polaris è un gommone di grado commerciale, cioè pesante, con sedia co-capitano a destra
• timone in teak
• comandi e strumentazione del motore completi
• radio VHF Icom M45
• sonar
• telecomando per autopilota W.H.
• controllo dell'argano
• compasso Danforth Constellation con copertura solare
• molto spazio di stoccaggio sotto il cowling anteriore

Meccanica ed Elettrica

L'alimentazione è fornita da una coppia di motori diesel turbo Detroit Diesel 4-53, 175 hp ciascuno, estremamente affidabili ed efficienti. La sala macchine è pulita e organizzata con accesso relativamente facile a tutti i sistemi.

• 1.800 RPM fornisce 9,5 nodi, consumando 7,5 galloni all'ora
• 2.000 RPM fornisce 11 nodi, consumando 10 galloni all'ora
• La velocità massima è di 15 nodi a 2.500 RPM - testata accuratamente a luglio 2013
• Racors per ogni motore e genset
• spazzole per albero
• genset Onan da 7,5 kW in scudo acustico
• indicatori di livello sui serbatoi di carburante
• inverter Freedom Marine Xantrex da 2,5 kW con pannello remoto nel pilothouse
• caricabatterie Statpower Trucharge da 40 Amp con pannello remoto nel pilothouse
• 30 Amp di alimentazione da terra