Bruce Roberts 54' Ketch

2017 Bruce Roberts 54’ Centro Cockpit Ketch — “Juno”

Varata nel 2019 | Rig installato nel 2024 | Crociera Bluewater chiavi in mano

Juno è un ketch Bruce Roberts da 54’ con cockpit centrale in condizioni pari al nuovo. Ha un interno mozzafiato, due ampie cabine, due bagni con docce, una cucina ben attrezzata e più spazio di stivaggio rispetto a qualsiasi imbarcazione comparabile.

Costruita a Seattle da uno scafo acquisito da un falegname e costruttore di yacht seriale (membro ABYC con certificati di elettricità, diesel marino e corrosione), è stata varata nel 2019 e Bob Perry è stato incaricato di progettare il rig. Poi problemi di salute hanno costretto alla vendita, ed è stata utilizzata come camper galleggiante nel Puget Sound per tre anni. Gli attuali proprietari l'hanno acquistata nel 2022, l'hanno trasferita a Vancouver e hanno ordinato il rig dalla Francia, che è stato installato nel 2024. Sono state effettuate misurazioni e le vele sono state ordinate e montate anche nel 2024. Il Bimini è stato completato nel 2025, il pilota automatico installato, ed è ora pronta a salpare.

Juno ha un ottimo layout sul ponte e sotto. Ampi passaggi laterali con piastre di catena montate all'esterno e lifelines alte 29”, sedili negli angoli posteriori per una crociera confortevole e un fantastico punto di osservazione per i delfini sulla prua. L'hatch anteriore è cavernoso e contiene la catena e il cavo, oltre a tutte le vele extra. È impermeabile alla cabina anteriore e ha la sua pompa di sentina. Il lazaretto posteriore è anche molto grande e contiene ancore extra, catena e cavo, bombole da immersione, fender, linee e ospita anche il riscaldatore diesel Webasto per gli spazi e l'acqua calda.

All'interno del Bimini (rimovibile) c'è il cockpit completamente imbottito con il piedistallo di sterzo Edison che contiene tutti i comandi dell'imbarcazione come motore, verricello, propulsore di prua, telecomando del pilota automatico e letture B&G.

Scendendo attraverso la porta scorrevole verticale e la tartaruga sopraelevata, tre facili gradini senza mani ti portano in un ampio salone ben illuminato con una dinette a forma di L a sinistra e la stazione di navigazione a destra, insieme a 5 cassetti di dimensioni standard per lo stivaggio.

Procedendo in avanti c'è un letto marino con spazio di stivaggio, luci e un ventilatore a destra e il bagno anteriore a sinistra. Questo ha un grande specchio, un lavabo, un WC elettrico, una doccia di dimensioni standard e una lavatrice/asciugatrice. C'è anche molto spazio di stivaggio. Tutte le aree hanno acqua calda e fredda a pressione. Più avanti c'è un enorme letto a V, queen size a sinistra e full size a destra, con un sacco di spazio di stivaggio sotto e sopra, luci, un ventilatore e un hatch sopraelevato.

Procedendo verso poppa dal salone si entra nella cucina ben progettata con molto spazio di stivaggio in scomparti e armadi, un grande lavello in acciaio inossidabile profondo, piano di lavoro in pietra, fornello Force Ten a tre fuochi con forno incluso grill radiante. Poi c'è un frigorifero verticale che funziona a 110 o 12V, che ha diversi ripiani e vassoi estraibili.

Poi c'è un passaggio che ha un lavabo e un armadietto con specchio, con una porta per l'anteriore dove si trovano il WC elettrico e la doccia posteriori, di nuovo con molto spazio di stivaggio.

La cabina posteriore è splendida con un letto queen size circondato, due armadi e dodici cassetti per lo stivaggio. Ci sono scaffali e scomparti per lo stivaggio e un hatch sopraelevato con una scala per accesso privato.

La sala macchine è accessibile dalla cucina o dal salone, entrambe nascoste da porte. C'è un piccolo banco da lavoro con una morsa per comodità a sinistra, dove è ospitato il sistema di pulizia e distribuzione del carburante. Il motore diesel Yanmar da 110 HP ha 180 ore di funzionamento e tutte le aree sono facilmente accessibili.

Juno è un'opportunità rara per possedere un ketch costruito su misura, pronto per l'oceano, con finiture eleganti, accesso eccezionale ai sistemi e tutti i comfort necessari per crociere a lungo termine o vita a bordo a tempo pieno. Con il suo nuovo rig e vele, aggiornamenti freschi e capacità bluewater, è davvero pronta a salpare.

Aggiornamenti recenti da parte degli attuali proprietari

• Nuovo attacco di prua per ancore e stay di prua
• Nuova prua e poppa
• Nuova scala da imbarco che si adatta a dritta, sinistra o poppa
• Nuovo Bimini
• Nuovo pilota automatico NAC 3
• Nuovo dissalatore SolarMaax
• Suite completa di winch Harken
• Nuovo rig da Z-Spars in Francia
• Nuove vele da C-Sails in Sudafrica (un produttore di vele del Regno Unito)
• Gommone e fuoribordo Yamaha da 6 HP.
• Ampio spazio di stivaggio aggiuntivo
• Riscaldamento dell'acqua aggiunto dal refrigerante del motore ai riscaldatori elettrici e Webasto esistenti
• Kiwi Grip su tutte le superfici del ponte
• Vernice sul fondo dell'imbarcazione per il prossimo sollevamento
• Zattera di salvataggio Solas A da 6 persone >24 ore
• BBQ a propano sulla ringhiera posteriore

Vele

Juno è un ketch e ha un albero principale da 55’ e un albero di mezzana da 35’

• La vela di prua è una Yankee su un avvolgifiocco Harken
• La vela di prua interna è fissata a uno stay rimovibile, con backstay correnti
• Il principale è completamente steccato su carrelli battenti su una guida Z Spar e ha tre reef
• La mezzana è completamente steccata e ha due reef.
• Il jib di tempesta si fissa allo stay interno

Altri dettagli

Materiale dello scafo – C-Flex laminato in fibra di vetro, un plancia estremamente resistente di barre longitudinali in fibra di vetro semi-rigide tenute nel tappeto di fibra di vetro per una facile formatura, e questo è impregnato di resina per formare uno strato spesso 1/8”. Strati aggiuntivi a diverse angolazioni forniscono lo spessore richiesto con immensa resistenza.

Core: Non c'è core nello scafo.

Ballast: 20000lbs incapsulato nella cavità dello scafo

Viti del chiglia: Non ci sono viti del chiglia

Paratie: Compensato marino

Materiale del ponte: Due strati di compensato marino da 5/8” rivestiti in fibra di vetro

Fissaggi: Acciaio inossidabile

Strutture: Fibra di vetro e legno

Timone: Fibra di vetro, appeso a skeg e perni in acciaio inossidabile

Albero motore: 1 ½" lega in acciaio inossidabile

Guarnizione dell'albero: PSS senza gocce

Sterzo: Sterzo a ruota con quadrante in bronzo Edson

Valvole di mare: Forespar Marelon

Piastrine di catena: Occhi in acciaio inossidabile sul ponte fino ad ancore in acciaio inossidabile legate nello scafo tra le stringhe

Linee di vita: Doppio filo in acciaio inossidabile su sostegni in acciaio inossidabile da 29”

Impianto elettrico

Sistema navale: 12DC, 110VAC, 24VDC per propulsore di prua e verricello

Inverter del caricabatterie: Xantrex Freedom SW3012 (Nuovo 2023)

Batterie di servizio: 2 Lifeline 4D AGM

Batteria di avviamento: 1 Lifeline 12V AGM

Batterie 24V: 2 8D AGM (nuovo 2024)

Trasformatore di isolamento: Charles Industries ISO G-2

Tutte le luci sono LED e le luci di testa e di passaggio hanno opzioni rosse/bianco

Pompa di sentina elettrica: Johnson auto sentina principale 4000 GPH

Pompa di sentina manuale: Sì, nell'area officina

Allarme di sentina alta: Sì

Sistema di soppressione incendi automatico: (Non installato)

Attrezzatura di navigazione – tutti collegati su backbone NMEA 2000

Radio VHF B&G con trasmissione e ricezione AIS

B&G Zeus 3 MFD

B&G Profondità, Velocità, Sonar, Sonar

B&G pilota automatico NAC-3

Kit di crociera costiera Starlink.

Propulsore di prua Side Power SE 170/250TC 24V

Attrezzatura da cucina e cabina

Fornello da cucina – Force 10 3-Fuochi con GPL con chiusura Xitex

Frigorifero – Norcold

Lavello – Acqua calda e fredda in acciaio inossidabile

Sistema di acqua calda – Isotherm (riscaldamento elettrico o refrigerante del motore)

Riscaldamento della cabina – Webasto DBW 2010 riscaldamento idronico a gasolio con 8 radiatori

Serbatoi

Serbatoi diesel (3) - due in fibra di vetro da 300l e 200l, serbatoio di giorno 170l

(80gal, 55gal, 45gal)

Serbatoi d'acqua (2) - due in fibra di vetro per un totale di 600l (80 gal ciascuno)

Serbatoio di raccolta – fibra di vetro 50 gal

Attrezzatura di ancoraggio

Ancora principale – Delta #55 aratro con catena G4 da 200’ ½” e cavo in nylon da 200’ da 3/4”, contrassegnato ogni 50’

Ancora secondaria – Bruce con cavo da 250’ di ¾" contrassegnato ogni 30’

Ancora di poppa Danforth HT-35 con linea da 600‘

Verricello per ancore Maxwell RC12-1224VDC asse verticale con tamburo per corda in cima

Propulsione

Marca del motore: Yanmar

Modello del motore: 4JH4THE – turbo carica

Anno del motore: 2014

Potenza totale: 110HP

Ore del motore: 180

Tipo di motore: Inboard

Tipo di trasmissione: Diretta

Trasmissione: Kanzaki 2.04:1

Elica: 22” a due pale

Materiale: Bronzo

Specifiche

Velocità di crociera: 8 nodi

Velocità massima: 10.2 nodi a 3300 rpm

Dimensioni

Lunghezza totale: 55 ft

Lunghezza alla linea di galleggiamento: 43’7”

Baglio: 15’ 5”

Immersione: 6’ 6”

Altezza della cabina: 6’ 9”

Accoglienza

Letto singolo 1

Letto matrimoniale 1

Letto triplo 1

Cabine 2

Bagni 2

Letto convertibile nel salone 2