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Benetti Sail Division 16m Motorsailer

€238.000

Presentato da:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Regno Unito
+44(0)1590 673715

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Marca Benetti Sail Division
Modello 16m Motorsailer
Anno 1982
Stato Usato
Prezzo €238.000
Tipo Vela
Classe Motorsailer
Lunghezza 16.25 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Acciaio
Ubicazione Viareggio, Lucca
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 16.25 m
Lunghezza al galleggiamento 13.8 m
Baglio 2.35 m
Pescaggio massimo 2.35 m
Pescaggio minimo 2.35 m
Tipo di chiglia Deriva
Dislocamento 36000 kg
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Volvo Penta
{Engine} Modello TMD 70C
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1982
Tipo di trasmissione Direct Drive
Propeller Material 3 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 6500
Coperture/Tendalini
  • Capotta antispruzzi
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
  • Generatore
  • Invertitore
Elettronici
  • Ecoscandaglio
  • Radar
  • Log - Contamiglia
  • Stazione vento
  • Ripetitore(i)
  • TV
  • Centro di Navigazione
  • Plotter
  • Pilota automatico
  • Radio
  • Bussola
  • GPS
  • Altoparlanti pozzetto
  • VHF
  • TV a schermo piatto
Equipaggiamenti interni
  • Elica di prua
  • Pompa di sentina elettrica
  • Forno
  • Pompa di sentina manuale
  • Microonde
  • WC marino
  • Aria condizionata
  • WC elettrico
  • Acqua calda
  • Frigorifero
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • Pozzetto teck
  • Vericello elettrico
  • passavanti in teak
  • Passerella
  • Tender
  • Autogonfiabile
  • Cuscineria pozzetto
  • Tavola di pozzetto
Attrezzatura/Dotazioni
  • sterzo
Vele
  • Randa avvolgibile
  • Gennaker
  • Genoa avvolgibile
Designer Laurent Giles
Cantiere Benetti Sail Division
Cabine ospiti 4
Bagni degli ospiti 4
Serbatoio carburante 1000 litri
Serbatoio acqua 2000 litri
Serbatoio acque nere 60 litri
Forma scafo Mono scafo
Mulinello Mulinello elettrico

Descrizione

Ketch con pozzetto progettato da Laurent Giles, completamente ristrutturato, della Benetti Sail Division in Italia. Varato nel 1988 e costruito in acciaio con un ponte e una sovrastruttura in alluminio.


COMMENTI DEL BROKER:


Dal cantiere Laurent Giles & Partners e costruito dalla Bennetti Sail Division a Viareggio, Italia, TILL è un esempio del design Motorsailer da 16m costruito nel 1982 e varato nel 1988. Costruito con un scafo in acciaio e ponte e sovrastruttura in alluminio, il Benetti 16m Motorsailer è un solido e ben fondato yacht a ketch, ideale per crociere a lungo raggio in tutte le condizioni climatiche. Nella stessa proprietà per gli ultimi 25 anni, TILL è stato amorevolmente mantenuto e ampiamente aggiornato/ristrutturato, inclusa l'installazione di sistemi di avvolgimento in boom sia per il rig principale che per il mizzen, per consentire una navigazione senza sforzo con equipaggio ridotto. Le sue specifiche includono:

    Layout interno in mogano con quattro cabine, con cabina armatoriale a poppa, cabina VIP con letti singoli a prua, cabina ospiti con letti singoli a poppa e ulteriore cabina ospiti/equipaggio nella prua, tutte con bagni privati

    Scafo in acciaio con ponte e sovrastruttura in alluminio – riverniciato nel 2018

    Ponti in teak – sostituiti nel 2018

    Chiglia a pinna in piombo con timone supportato da semi-skeg

    Motore diesel Volvo Penta TMD70C da 175hp con trasmissione a albero e elica a 3 pale

    Propulsore di prua idraulico con PTO dal motore

    Posizioni di governo superiore e inferiore

    Generatore diesel Kohler da 17kw

    Sistemi di batterie 24vDC con banchi di batterie sostituiti nel 2022

    Inverter

    Alimentazione da terra con trasformatore di isolamento

    Capacità di carburante di circa 1.000 litri con pompa di pulizia del carburante

    Capacità di acqua dolce di circa 2.000 litri

    Serbatoio di raccolta

    Strumenti di navigazione B&G

    Controlli dell'autopilota Autohelm e NECO

    Radar Furuno

    Cucina completa con piano cottura a gas Smeg, microonde e frigoriferi doppi

    Toilette elettriche Tecma

    Aria condizionata a ciclo inverso

    Sistema di avvolgimento in boom per i rig principali e mizzen

    Avvolgimento elettrico per genoa

    Avvolgimento per staysail

    Pacchetto di winch Barient con winch elettrico per la drizza principale

    Gennaker

    Due ancore

    Passerella

    Davits

    RIB da 3,20 m con motore fuoribordo da 15hp


Nota. La lunghezza totale, compreso il bompresso e la piattaforma da bagno, è di circa 17,40 m


STORIA DEL MANIFATTURIERO:


Il cantiere Benetti Sail Division è stato fondato nel 1978 come divisione velica dei cantieri F.LLI Benetti a Viareggio, che fino ad allora aveva offerto solo yacht a motore in acciaio. Si è specializzato nella costruzione di scafi in alluminio e acciaio.


Nel 1981, sotto la guida di Riccardo Benetti, l'azienda è diventata un marchio indipendente. In quegli anni (1985), il cantiere F.LLI Benetti, dopo la costruzione della NABILA — all'epoca il più grande yacht del mondo — è fallito, portando giù l'intera famiglia con sé.


Il marchio Benetti e ciò che rimaneva dopo il fallimento furono acquisiti da Paolo Vitelli, che così creò un nuovo marchio, Azimut Benetti, che sarebbe diventato uno dei più grandi e importanti cantieri di yacht a motore del mondo.


Riccardo Benetti resistette alla pressione legale degli avvocati di Vitelli, che cercarono di costringerlo ad abbandonare il nome Benetti. Smette di costruire yacht a vela dopo aver completato il WHITE GULL, passando attraverso una serie di iniziative di breve durata come Benetti Erreyacht, Colvic Delfino 16.20, lo yacht GUITE IV e altri.


Alla fine del secolo, tornò a costruire yacht classici in acciaio, iniziando con PRINCESS T (ora IDYLLE (Benetti Sail), raccogliendo l'eredità del cantiere di suo padre.


Inventario completo delle vendite

COSTRUZIONE


Stato RCD:

    La nostra comprensione è che lo yacht è esente dalla conformità CE poiché era in uso nell'EEA prima di giugno 1998.


Costruzione dello scafo:

    Costruzione dello scafo in acciaio

    Scafo levigato, nuovo primer epossidico - 2018

    Vernice per scafo Awlgrip Pearl Grey e strisce blu – 2018


Costruzione del ponte e della sovrastruttura:

    Ponte e sovrastruttura in alluminio

    Teak posato sul ponte con calafataggio nero - 2018


Chiglia e timone:

    Chiglia a pinna in piombo

    Timone supportato da semi-skeg


MACHINARI


Motore e cambio:

    Volvo Penta TMD 70C, 6 cilindri, raffreddato ad acqua, turboalimentato, motore diesel che produce 175hp @ 2.200 RPM

    Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore

    Cambio meccanico a riduzione


Servizio e Manutenzione:

    Ore di funzionamento del motore – circa 6.500 ore di funzionamento al momento della lista

    Data dell'ultimo servizio del motore – 2025


Propulsione e Sterzo:

    Albero dell'elica in acciaio inossidabile con guarnizione raffreddata ad acqua

    Elìca fissa a 3 pale

    Sistema di sterzo a ruota idraulica con stazione di comando interna ed esterna

    Bowthruster idraulico con PTO sul motore


SISTEMI ELETTRICI


Sistemi di tensione:

    Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 24vDC e 220 AC tramite generatore, alimentazione da terra o inverter.


Batterie:

    4x 12vDC 220Amp collegate in parallelo per fornire batterie di servizio 24vDC - 2022

    2x 12vDC 110Amp collegate in parallelo per fornire batterie di avviamento 24vDC - 2022

    Batteria di avviamento del generatore - 2022


Caricabatterie / Inverter:

    4x caricabatterie (batteria di servizio, batteria di avviamento motore, generatore e di riserva)

    Inverter DC-AC Alcapower 24vDC 600w


Generatore:

    Generatore diesel Kohler 17kW 220vAC 50Hz

    Ore del generatore – circa 5.600 al momento della lista


Alternatori:

    Alternatore montato sul motore 24vDC

    Alternatore per batteria di servizio montato sul motore 24vDC


PTO del motore:

    PTO del motore per il bowthruster idraulico


Altro Elettrico:

    Collegamento alla rete elettrica 220vAC 50Hz con anello principale

    Trasformatore di isolamento


IMPIANTI IDRAULICI E A GAS


Acqua dolce:

    Il circuito dell'acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda Ferroli da 40 litri ben isolato, riscaldato dal motore o da elementi riscaldanti a immersione 220vAC

    Pompa a pressione 12vDC - 24vDC – 2020


Pompe di sentina:

    3x pompe di sentina elettriche 24vDC

    1x pompa di sentina manuale Fluxinos con più punti


Altro Idraulico:

    Pulizia del sistema di carburante con aspirazione dal fondo dei serbatoi


SERBATOI


Carburante:

    Circa 1.000 litri in 2x serbatoi in acciaio inossidabile

    Serbatoi puliti 2024


Acqua dolce:

    Circa 2.000 litri di acqua dolce in 3x serbatoi in acciaio inossidabile


Serbatoi di raccolta:

    Serbatoio per acque nere in acciaio inossidabile da 60 litri


ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE


In pozzetto:

    B&G H2000 profondimetro analogico, velocità della barca, velocità del vento, angolo del vento, direzione del vento

    Angolo di rotta della nave

    Angolo del timone

    Controllo autopilota Autohelm ST7000

    Ipad con carta Raymarine in un waterproof


Alla casa di pilotaggio:

    B&G H2000 velocità della barca analogica, velocità del vento, angolo del vento, direzione del vento

    Angolo di rotta della nave

    Angolo del timone

    Radar Furuno 16m scan erray

    Geonav GPS chartplotter

    Philips AP Navigator Mk9 GPS-D

    Log Brooks & Gatehouse

    Metri di profondità Brooks & Gatehouse

    Controllo autopilota NECO

    Furuno DFAX


Attrezzatura di comunicazione:

    Matrix GX2108 VHF con DSC

    Sailor VHF


ATTREZZATURA DOMESTICA


Cucina:

    Piano cottura a gas in acciaio inossidabile Smeg con quattro fuochi

    Cappe aspiranti

    2x frigoriferi ad apertura frontale

    Forno a microonde

    Due lavelli in acciaio inossidabile


Bagni:

    WC elettrici freschi/salati Tecma 24vDC

    Bidet nel bagno della cabina del proprietario

    WC manuale per acqua salata nella cabina dell'equipaggio anteriore

    Box doccia in ogni cabina


Riscaldamento e Ventilazione:

    Sistema di aria condizionata reversibile 220vAC con inverter

Intrattenimento:

    TV LCD nel salone

    Stereo per salone e pozzetto


ACCOMODAZIONE


 

Riepilogo dell'Accoglienza:

    Fino a 8 posti letto in quattro cabine, ognuna con bagno privato. Cabina doppia del proprietario a poppa con cabine VIP doppie a prua a destra.


Finitura dell'Accoglienza:

    Falegnameria interna in mogano con finitura in vernice satinata

    Listelli in mogano sui lati dello scafo esposti

    Pavimenti in teak con intarsio in olmo

    Rivestimenti in vinile bianco sporco

    Schermi per oblò con tende oscuranti e zanzariere

    Contatori in Corian nei compartimenti dei bagni

    Contatori in laminato nell'area cucina


Layout dell'Accoglienza da Prua:

    La cabina di prua è spesso utilizzata come alloggio per l'equipaggio e presenta un letto singolo a sinistra e ampio spazio di stoccaggio sotto e a destra. C'è un bagno privato a poppa con doccia separata.

    Cucina a sinistra con accesso dal tavolo da pranzo a poppa. Cucina a gas SMEG con cappa aspirante. Due frigoriferi ad apertura frontale a sinistra e forno elettrico a destra.

    La cabina di destra ha letti a castello superiori e inferiori, un grande armadio e armadietti ad apertura frontale. C'è un bagno per gli ospiti e una doccia accessibile dalla cabina.

    Tavolo da pranzo a sinistra con posti a sedere anteriori e posteriori per 6 ospiti più una sedia.

    Il salone principale sfrutta appieno la larghezza e la posizione rialzata con finestre fisse che forniscono buona luce, un'area abitativa ariosa ed espansiva con ottima visibilità all'esterno, anche quando si è seduti. A poppa della posizione del pilota ci sono la TV e il sistema elettrico con interruttori e l'accesso principale alla sala macchine sottostante. A destra c'è il sedile del pilota e il volante idraulico con pozzetto. A sinistra c'è un ulteriore divano VIP a forma di U.

    Muovendosi attraverso il corridoio centrale verso il lato destro, la seconda cabina per gli ospiti ha letti a castello superiori e inferiori, un grande armadio e armadietti ad apertura frontale. C'è un bagno per gli ospiti e una doccia accessibile dalla cabina.

    Cabina del proprietario a poppa a tutta larghezza. Presenta un grande letto matrimoniale centrale. Ci sono grandi armadi e un'abbondanza di scaffali, cassetti e armadietti ad apertura frontale. Un bagno privato è a prua con doccia separata e bidet.


ATTREZZATURA DEL DECK


Alberatura:

    Alberi in alluminio montati sul ponte

    Rinforzi in acciaio inossidabile spiroidali

    Boom di avvolgimento in GRP Viganò - 2020

    Vang meccanico per il boma principale

    Backstay correnti

    Furler genoa elettrico

    Furler manuale per staysail Bamar

    Hardware per ponte Barbarossa

    Area velica di 176,8 mq


Winches:

    1x Barient 19.2 velocità winch manuale autoventilante sul albero di mezzana

    1x Barient 25.2 velocità winch manuale

    1x Barient 27.2 velocità winch manuale autoventilante

    2x Barient 28.2 velocità winches manuali

    2x Barient 2 velocità winches manuali sull'albero principale

    3x Barient 27.2 velocità winches manuali sull'albero principale

    1x Barient 27.2 velocità winch elettrico autoventilante sull'albero principale per il halyard principale.

    1x Barient 19.2 velocità winch manuale autoventilante


Vele:

    Vela principale in dacron avvolgente – 2020

    Vela di mezzana in dacron avvolgente – 2020

    Staysail in dacron – 2020

    Genoa in dacron avvolgente - 2020

    Gennaker


Generale:

    Pulpito e pozzetto in acciaio inossidabile con apertura posteriore

    Doppia ringhiera e sostegni in acciaio inossidabile

    Portelli laterali

    Davits in acciaio inossidabile

    Davits per motore fuoribordo aggiuntivo

    Grande tavolo pieghevole in pozzetto

    Doccia in pozzetto

    Lucernari in pozzetto e sul ponte

    Passerella pieghevole posteriore con ringhiera


Ancora e Ormeggio:

    Ancora principale CQR con catena da ancoraggio da 100m 12mm - 2018

    Seconda ancora Bruce

    Winch elettrico di prua

    Winch elettrico di ormeggio a poppa


Coperte, Cuscini e Tela:

    Cuscini in pozzetto

    Tende solari per il pozzetto anteriore e posteriore.

    Copertura per sedili e consolle centrale

    Copertura per finestra del ponte


Gommone e Fuoribordo:

    Gommone rigido da 3,20m

    Motore fuoribordo 15hp 2 tempi


ATTREZZATURA DI SICUREZZA:


Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.


Salvataggio:

    Zattera di salvataggio.


Avvertenza

Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.

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