Benetti Sail Division 16m Motorsailer
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Grabau International
Regno Unito
Marca | Benetti Sail Division |
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Modello | 16m Motorsailer |
Anno | 1982 |
Stato | Usato |
Prezzo | €238.000 |
Tipo | Vela |
Classe | Motorsailer |
Lunghezza | 16.25 m |
Tipo di carburante | Diesel |
Materiale scafo | Acciaio |
Ubicazione | Viareggio, Lucca |
Status fiscale | Tasse incluse |
Lunghezza totale | 16.25 m |
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Lunghezza al galleggiamento | 13.8 m |
Baglio | 2.35 m |
Pescaggio massimo | 2.35 m |
Pescaggio minimo | 2.35 m |
Tipo di chiglia | Deriva |
Dislocamento | 36000 kg |
Tipo motore | Entrobordo |
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{Engine} Marca | Volvo Penta |
{Engine} Modello | TMD 70C |
Tipo di carburante | Diesel |
{Engine} Anno | 1982 |
Tipo di trasmissione | Direct Drive |
Propeller Material | 3 Lame |
Materiale elica | Bronzo |
Ore di motore | 6500 |
Coperture/Tendalini |
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Equipaggiamenti Elettrici |
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Elettronici |
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Equipaggiamenti interni |
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Dotazioni Esterne |
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Attrezzatura/Dotazioni |
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Vele |
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Designer | Laurent Giles |
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Cantiere | Benetti Sail Division |
Cabine ospiti | 4 |
Bagni degli ospiti | 4 |
Serbatoio carburante | 1000 litri |
Serbatoio acqua | 2000 litri |
Serbatoio acque nere | 60 litri |
Forma scafo | Mono scafo |
Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Ketch con pozzetto progettato da Laurent Giles, completamente ristrutturato, della Benetti Sail Division in Italia. Varato nel 1988 e costruito in acciaio con un ponte e una sovrastruttura in alluminio.
COMMENTI DEL BROKER:
Dal cantiere Laurent Giles & Partners e costruito dalla Bennetti Sail Division a Viareggio, Italia, TILL è un esempio del design Motorsailer da 16m costruito nel 1982 e varato nel 1988. Costruito con un scafo in acciaio e ponte e sovrastruttura in alluminio, il Benetti 16m Motorsailer è un solido e ben fondato yacht a ketch, ideale per crociere a lungo raggio in tutte le condizioni climatiche. Nella stessa proprietà per gli ultimi 25 anni, TILL è stato amorevolmente mantenuto e ampiamente aggiornato/ristrutturato, inclusa l'installazione di sistemi di avvolgimento in boom sia per il rig principale che per il mizzen, per consentire una navigazione senza sforzo con equipaggio ridotto. Le sue specifiche includono:
• Layout interno in mogano con quattro cabine, con cabina armatoriale a poppa, cabina VIP con letti singoli a prua, cabina ospiti con letti singoli a poppa e ulteriore cabina ospiti/equipaggio nella prua, tutte con bagni privati
• Scafo in acciaio con ponte e sovrastruttura in alluminio – riverniciato nel 2018
• Ponti in teak – sostituiti nel 2018
• Chiglia a pinna in piombo con timone supportato da semi-skeg
• Motore diesel Volvo Penta TMD70C da 175hp con trasmissione a albero e elica a 3 pale
• Propulsore di prua idraulico con PTO dal motore
• Posizioni di governo superiore e inferiore
• Generatore diesel Kohler da 17kw
• Sistemi di batterie 24vDC con banchi di batterie sostituiti nel 2022
• Inverter
• Alimentazione da terra con trasformatore di isolamento
• Capacità di carburante di circa 1.000 litri con pompa di pulizia del carburante
• Capacità di acqua dolce di circa 2.000 litri
• Serbatoio di raccolta
• Strumenti di navigazione B&G
• Controlli dell'autopilota Autohelm e NECO
• Radar Furuno
• Cucina completa con piano cottura a gas Smeg, microonde e frigoriferi doppi
• Toilette elettriche Tecma
• Aria condizionata a ciclo inverso
• Sistema di avvolgimento in boom per i rig principali e mizzen
• Avvolgimento elettrico per genoa
• Avvolgimento per staysail
• Pacchetto di winch Barient con winch elettrico per la drizza principale
• Gennaker
• Due ancore
• Passerella
• Davits
• RIB da 3,20 m con motore fuoribordo da 15hp
Nota. La lunghezza totale, compreso il bompresso e la piattaforma da bagno, è di circa 17,40 m
STORIA DEL MANIFATTURIERO:
Il cantiere Benetti Sail Division è stato fondato nel 1978 come divisione velica dei cantieri F.LLI Benetti a Viareggio, che fino ad allora aveva offerto solo yacht a motore in acciaio. Si è specializzato nella costruzione di scafi in alluminio e acciaio.
Nel 1981, sotto la guida di Riccardo Benetti, l'azienda è diventata un marchio indipendente. In quegli anni (1985), il cantiere F.LLI Benetti, dopo la costruzione della NABILA — all'epoca il più grande yacht del mondo — è fallito, portando giù l'intera famiglia con sé.
Il marchio Benetti e ciò che rimaneva dopo il fallimento furono acquisiti da Paolo Vitelli, che così creò un nuovo marchio, Azimut Benetti, che sarebbe diventato uno dei più grandi e importanti cantieri di yacht a motore del mondo.
Riccardo Benetti resistette alla pressione legale degli avvocati di Vitelli, che cercarono di costringerlo ad abbandonare il nome Benetti. Smette di costruire yacht a vela dopo aver completato il WHITE GULL, passando attraverso una serie di iniziative di breve durata come Benetti Erreyacht, Colvic Delfino 16.20, lo yacht GUITE IV e altri.
Alla fine del secolo, tornò a costruire yacht classici in acciaio, iniziando con PRINCESS T (ora IDYLLE (Benetti Sail), raccogliendo l'eredità del cantiere di suo padre.
Inventario completo delle vendite
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• La nostra comprensione è che lo yacht è esente dalla conformità CE poiché era in uso nell'EEA prima di giugno 1998.
Costruzione dello scafo:
• Costruzione dello scafo in acciaio
• Scafo levigato, nuovo primer epossidico - 2018
• Vernice per scafo Awlgrip Pearl Grey e strisce blu – 2018
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
• Ponte e sovrastruttura in alluminio
• Teak posato sul ponte con calafataggio nero - 2018
Chiglia e timone:
• Chiglia a pinna in piombo
• Timone supportato da semi-skeg
MACHINARI
Motore e cambio:
• Volvo Penta TMD 70C, 6 cilindri, raffreddato ad acqua, turboalimentato, motore diesel che produce 175hp @ 2.200 RPM
• Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Cambio meccanico a riduzione
Servizio e Manutenzione:
• Ore di funzionamento del motore – circa 6.500 ore di funzionamento al momento della lista
• Data dell'ultimo servizio del motore – 2025
Propulsione e Sterzo:
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile con guarnizione raffreddata ad acqua
• Elìca fissa a 3 pale
• Sistema di sterzo a ruota idraulica con stazione di comando interna ed esterna
• Bowthruster idraulico con PTO sul motore
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 24vDC e 220 AC tramite generatore, alimentazione da terra o inverter.
Batterie:
• 4x 12vDC 220Amp collegate in parallelo per fornire batterie di servizio 24vDC - 2022
• 2x 12vDC 110Amp collegate in parallelo per fornire batterie di avviamento 24vDC - 2022
• Batteria di avviamento del generatore - 2022
Caricabatterie / Inverter:
• 4x caricabatterie (batteria di servizio, batteria di avviamento motore, generatore e di riserva)
• Inverter DC-AC Alcapower 24vDC 600w
Generatore:
• Generatore diesel Kohler 17kW 220vAC 50Hz
• Ore del generatore – circa 5.600 al momento della lista
Alternatori:
• Alternatore montato sul motore 24vDC
• Alternatore per batteria di servizio montato sul motore 24vDC
PTO del motore:
• PTO del motore per il bowthruster idraulico
Altro Elettrico:
• Collegamento alla rete elettrica 220vAC 50Hz con anello principale
• Trasformatore di isolamento
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Il circuito dell'acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda Ferroli da 40 litri ben isolato, riscaldato dal motore o da elementi riscaldanti a immersione 220vAC
• Pompa a pressione 12vDC - 24vDC – 2020
Pompe di sentina:
• 3x pompe di sentina elettriche 24vDC
• 1x pompa di sentina manuale Fluxinos con più punti
Altro Idraulico:
• Pulizia del sistema di carburante con aspirazione dal fondo dei serbatoi
SERBATOI
Carburante:
• Circa 1.000 litri in 2x serbatoi in acciaio inossidabile
• Serbatoi puliti 2024
Acqua dolce:
• Circa 2.000 litri di acqua dolce in 3x serbatoi in acciaio inossidabile
Serbatoi di raccolta:
• Serbatoio per acque nere in acciaio inossidabile da 60 litri
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
In pozzetto:
• B&G H2000 profondimetro analogico, velocità della barca, velocità del vento, angolo del vento, direzione del vento
• Angolo di rotta della nave
• Angolo del timone
• Controllo autopilota Autohelm ST7000
• Ipad con carta Raymarine in un waterproof
Alla casa di pilotaggio:
• B&G H2000 velocità della barca analogica, velocità del vento, angolo del vento, direzione del vento
• Angolo di rotta della nave
• Angolo del timone
• Radar Furuno 16m scan erray
• Geonav GPS chartplotter
• Philips AP Navigator Mk9 GPS-D
• Log Brooks & Gatehouse
• Metri di profondità Brooks & Gatehouse
• Controllo autopilota NECO
• Furuno DFAX
Attrezzatura di comunicazione:
• Matrix GX2108 VHF con DSC
• Sailor VHF
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Piano cottura a gas in acciaio inossidabile Smeg con quattro fuochi
• Cappe aspiranti
• 2x frigoriferi ad apertura frontale
• Forno a microonde
• Due lavelli in acciaio inossidabile
Bagni:
• WC elettrici freschi/salati Tecma 24vDC
• Bidet nel bagno della cabina del proprietario
• WC manuale per acqua salata nella cabina dell'equipaggio anteriore
• Box doccia in ogni cabina
Riscaldamento e Ventilazione:
• Sistema di aria condizionata reversibile 220vAC con inverter
Intrattenimento:
• TV LCD nel salone
• Stereo per salone e pozzetto
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'Accoglienza:
• Fino a 8 posti letto in quattro cabine, ognuna con bagno privato. Cabina doppia del proprietario a poppa con cabine VIP doppie a prua a destra.
Finitura dell'Accoglienza:
• Falegnameria interna in mogano con finitura in vernice satinata
• Listelli in mogano sui lati dello scafo esposti
• Pavimenti in teak con intarsio in olmo
• Rivestimenti in vinile bianco sporco
• Schermi per oblò con tende oscuranti e zanzariere
• Contatori in Corian nei compartimenti dei bagni
• Contatori in laminato nell'area cucina
Layout dell'Accoglienza da Prua:
• La cabina di prua è spesso utilizzata come alloggio per l'equipaggio e presenta un letto singolo a sinistra e ampio spazio di stoccaggio sotto e a destra. C'è un bagno privato a poppa con doccia separata.
• Cucina a sinistra con accesso dal tavolo da pranzo a poppa. Cucina a gas SMEG con cappa aspirante. Due frigoriferi ad apertura frontale a sinistra e forno elettrico a destra.
• La cabina di destra ha letti a castello superiori e inferiori, un grande armadio e armadietti ad apertura frontale. C'è un bagno per gli ospiti e una doccia accessibile dalla cabina.
• Tavolo da pranzo a sinistra con posti a sedere anteriori e posteriori per 6 ospiti più una sedia.
• Il salone principale sfrutta appieno la larghezza e la posizione rialzata con finestre fisse che forniscono buona luce, un'area abitativa ariosa ed espansiva con ottima visibilità all'esterno, anche quando si è seduti. A poppa della posizione del pilota ci sono la TV e il sistema elettrico con interruttori e l'accesso principale alla sala macchine sottostante. A destra c'è il sedile del pilota e il volante idraulico con pozzetto. A sinistra c'è un ulteriore divano VIP a forma di U.
• Muovendosi attraverso il corridoio centrale verso il lato destro, la seconda cabina per gli ospiti ha letti a castello superiori e inferiori, un grande armadio e armadietti ad apertura frontale. C'è un bagno per gli ospiti e una doccia accessibile dalla cabina.
• Cabina del proprietario a poppa a tutta larghezza. Presenta un grande letto matrimoniale centrale. Ci sono grandi armadi e un'abbondanza di scaffali, cassetti e armadietti ad apertura frontale. Un bagno privato è a prua con doccia separata e bidet.
ATTREZZATURA DEL DECK
Alberatura:
• Alberi in alluminio montati sul ponte
• Rinforzi in acciaio inossidabile spiroidali
• Boom di avvolgimento in GRP Viganò - 2020
• Vang meccanico per il boma principale
• Backstay correnti
• Furler genoa elettrico
• Furler manuale per staysail Bamar
• Hardware per ponte Barbarossa
• Area velica di 176,8 mq
Winches:
• 1x Barient 19.2 velocità winch manuale autoventilante sul albero di mezzana
• 1x Barient 25.2 velocità winch manuale
• 1x Barient 27.2 velocità winch manuale autoventilante
• 2x Barient 28.2 velocità winches manuali
• 2x Barient 2 velocità winches manuali sull'albero principale
• 3x Barient 27.2 velocità winches manuali sull'albero principale
• 1x Barient 27.2 velocità winch elettrico autoventilante sull'albero principale per il halyard principale.
• 1x Barient 19.2 velocità winch manuale autoventilante
Vele:
• Vela principale in dacron avvolgente – 2020
• Vela di mezzana in dacron avvolgente – 2020
• Staysail in dacron – 2020
• Genoa in dacron avvolgente - 2020
• Gennaker
Generale:
• Pulpito e pozzetto in acciaio inossidabile con apertura posteriore
• Doppia ringhiera e sostegni in acciaio inossidabile
• Portelli laterali
• Davits in acciaio inossidabile
• Davits per motore fuoribordo aggiuntivo
• Grande tavolo pieghevole in pozzetto
• Doccia in pozzetto
• Lucernari in pozzetto e sul ponte
• Passerella pieghevole posteriore con ringhiera
Ancora e Ormeggio:
• Ancora principale CQR con catena da ancoraggio da 100m 12mm - 2018
• Seconda ancora Bruce
• Winch elettrico di prua
• Winch elettrico di ormeggio a poppa
Coperte, Cuscini e Tela:
• Cuscini in pozzetto
• Tende solari per il pozzetto anteriore e posteriore.
• Copertura per sedili e consolle centrale
• Copertura per finestra del ponte
Gommone e Fuoribordo:
• Gommone rigido da 3,20m
• Motore fuoribordo 15hp 2 tempi
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio.
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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