Bavaria 38CC Ocean

Costruzione

Bavaria Ocean 38

Costruito da Bavaria Yachtbau 1998

Cat A - Marcatura CE per mare aperto

Plastica rinforzata in fibra di vetro

Controllo a volante

Chiglia a pinna

Ponte in teak

Cockpit in teak

Nuovo ponte in teak – posato nel 2020

Trattamento del fondo CooperCoat nel 2024 – nessun bisogno di verniciatura annuale del fondo

LOA:      38'0 (11.70m)

LWL:      32'6 (9.93m)

Larghezza:     12'9 (3.95m)

Pescaggio:       6'4 ( 1.95m)

18.00m di altezza sotto i ponti

8.500 kg di dislocamento

Macchinari

Volvo Penta D2 50F (nuovo 2020)

1 x 50 hp / 37 kW

Saildrive – S-drive

700 ore

 

Desalinizzatore

Aria condizionata

Elettrici

Sistema Victron Smart: GX Touch, Cerbo GX, controller MPPT

Batteria al litio e funzionamento energeticamente efficiente

AC EcoFlow Wave 3 funziona molto bene durante i picchi di calore temporanei

Pannelli solari (4 x 200W) sulla targa di prua

Collegamento alla rete elettrica

Batteria

Caricabatterie

Inverter

Serbatoi

220 ltr carburante diesel

390 ltr serbatoio acqua dolce

25 ltr serbatoio acque reflue/separatore

Attrezzatura e Vele

Materiale del palo in alluminio

Altezza del palo 18,00 m

33 m² (rotolo del palo)

Randa

2 winch manuali

Alloggio

• Alloggio per 4/6 in tutto

  2 cabine doppie (cabina principale a poppa con letto centrale, letto doppio a prua) 2 letti possibili in salone.

  1 bagno/servizi/doccia a dritta

  Postazione nav a dritta

  Cucina lineare a sinistra

  190cm di altezza

Domestico

Aria condizionata

Impianto di dissalazione / Watermaker

Sistema di acqua pressurizzata

Sistema di acqua calda

Fornello

Forno a microonde

Forno

Lavello

Cassa frigorifera

Piano cottura a gas

Deck

Ancora

Winch dell'ancora a prua

Tettuccio spray

Bimini

Piattaforma da bagno integrata

Passerella

Davit

Doccia sul ponte

Altoparlanti in pozzetto

Tavolo in pozzetto

Navigazione

Attrezzatura Nav Raymarine predominante.

Computer di viaggio

Bussola

GPS

Autopilota – Smart Pilot

Radio VHF

Radar

Riflettore radar

Chartplotter

Anemometro – ST60

Misuratore di profondità – ST60

Velocimetro -ST60

AIS

Luci di navigazione

Offerte

Tender Nautend

Fuoribordo Mercury

Tender trasportato su davit/ponte di poppa

Sicurezza

EPIRB

Sistema MOB

Pompa di sentina

Zattera di salvataggio

Estintore

 

La condizione o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non deve essere oggetto di trattativa dopo l'ispezione. È probabile che venga elencata dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzata per ulteriori trattative sul prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht tu fornisca nuova attrezzatura di sicurezza piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

 

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per articoli come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Titolo Documenti e Tasse

Elenco di seguito i documenti/o copie di ciò che abbiamo visto nella registrazione di questo yacht.

 

Bandiera svedese attuale

Copia - Atto di Vendita/Contratto (2023)

Copia - Certificato di Cancellazione della Bandiera Francese (2023) timbrato da "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)".

Copia - Atto di Vendita (2003)

Copia - Certificato di Costruzione Marittima (2003)

Copia - Chiusura della Bandiera Britannica (2003)

Copia - Lettera Marittima Spagnola (2001)

Prova della tassa di navigazione TEPAI pagata

 

 

Nota IVA/Tassa:

Il servizio delle Dogane francesi che si occupava della registrazione degli yacht non esiste più. Hanno interrotto la loro attività 3 anni fa nel 2022/2021. Da allora, tutte le questioni marittime francesi riguardanti la registrazione delle navi, la licenza di navigazione, la navigazione e l'acquisto sono gestite dalla "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)". C'è un ufficio DDTM in ogni dipartimento francese. Quello interessato dalla nostra transazione è quello situato ad Arcachon, nel dipartimento della Gironda, che ha gestito questa Chiusura di Bandiera.

 

Sebbene numerosi riferimenti all'IVA/TVA pagata siano presenti in vari documenti che soddisfacevano le Autorità francesi, non esiste una copia effettiva di una fattura IVA pagata. Per essere sulla Bandiera francese, un privato deve dimostrare alle Autorità doganali francesi di avere prova dell'IVA/TVA pagata. Su questa base, quando una nave viene formalmente chiusa sulla Bandiera francese e viene rilasciato il 'Certificato di Radiazione', le Autorità doganali ora, il DDTM devono essere soddisfatte che la nave sia considerata IVA/TVA pagata nell'UE.

Commenti

La serie Bavaria Ocean è conosciuta per le sue proprietà stabili e sicure in mare ed è costruita per competere, ad esempio, con Hallberg-Rassy e Najad. Design sicuro, navigabile e collaudato

 

I precedenti proprietari hanno navigato la barca attraverso l'Atlantico e oltre nel Pacifico fino alla Nuova Zelanda, con una velocità media di 6,45 nodi.

 

Situata in acqua tutto l'anno, l'anodo di zinco viene sostituito e lo scafo viene pulito regolarmente da subacquei nel porto. Il pozzetto centrale e il grande ponte di poppa offrono sia sicurezza che spazio

 

Dichiarazione di non responsabilità e Viaggio per Ispezionare

La Società offre i dettagli di questo natante in buona fede. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Questo natante è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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