Aluminum Cruiser Ted Brewer

NUOVO PREZZO $499,900.00 USD

Non lasciarti sfuggire questa opportunità! Con il nostro prezzo recentemente ridotto, non c'è mai stato un momento migliore per fare la tua mossa su questa barca eccezionale. Inoltre, con il dollaro canadese che si sta indebolendo rispetto al dollaro statunitense, i proprietari canadesi sono pronti a considerare la tua migliore offerta. Assicura la tua barca da sogno oggi e goditi un valore senza pari sull'acqua!

Arctic Vixen proviene dal tavolo da disegno del rinomato architetto navale TED BREWER. È la versione in alluminio della sua classe Arden, che è stata costruita anche in fibra di vetro e acciaio. Nel suo libro “Offshore Cruising Encyclopedia”, Steve Dashew ha detto che è “una yacht da crociera a prova di proiettile, in grado di andare ovunque e fare qualsiasi cosa.” Arctic Vixen è all'altezza di questo alto elogio. Si è dimostrata una barca veloce, facile da manovrare (è stata navigata da una coppia di anziani, lui ha 82 anni!) e facilmente mantenibile.

Le principali preoccupazioni nella costruzione e nell'allestimento della barca sono state la sicurezza, l'affidabilità e la semplicità. È una barca da vela pronta ad andare ovunque nel mondo. L'interno bellissimo con pareti in mogano e altri legni esotici è una sorpresa, dato l'esterno funzionale e senza fronzoli della barca. Come mostrano le immagini, tuttavia, nulla può sminuire le belle linee della barca con la sua graziosa curvatura e i modesti sporgenze.

Arctic Vixen è una goletta a tre alberi (lunghezza di progetto sul ponte 61 piedi, misura del canale di Panama 72,18 piedi) in grado di portare una generosa superficie velica che consiste in un genoa su avvolgifiocco, un fiocco su avvolgifiocco, una vela di prua con avvolgimento in albero, una vela principale con avvolgimento in albero e una vela di mezzana olandese. Tutte queste vele sono controllate dalla cabina. Tuttavia, oltre a queste vele, Arctic Vixen viene fornita con un gennaker o codice zero, un pescatore, un fiocco di mezzana, una vela di tempesta e un genoa leggero per la navigazione in poppa. In un armadietto a Trinidad è riposto un spinnaker e un secondo genoa utilizzabile.

La riduzione della vela è semplice grazie all'avvolgimento in albero, che è superiore all'avvolgimento in albero perché non può incepparsi e mantiene il peso basso dove deve essere. Con venti superiori a 25 nodi, i proprietari di solito navigano solo con il genoa e la mezzana e navigano a 8-10 nodi. Con venti leggeri di 8 nodi e la combinazione appropriata di vele, farà 4 nodi. Sotto potenza, navigherà a 6-7 nodi a seconda del vento e dello stato del mare a 2300 rpm; farà 9 nodi in calma piatta a 2700 rpm.

L'ancora principale è un Bruce da 110 libbre su 300 piedi di catena sovradimensionata. L'argano Maxwell fa scendere la catena in un profondo armadietto per catena, quindi alzare e abbassare l'ancora può essere fatto con gli interruttori a pedale a prua. C'è anche un interruttore remoto. La seconda ancora a prua è un Fortress FX-125 che può essere dispiegata su 30 piedi di catena e 300 piedi di corda di nylon intrecciata. C'è un palo Sampson montato sul chiglia a prua e due grandi bitte. Una terza ancora, un Fortress FX-55, si trova a poppa della barca e può essere dispiegata da un gommone come ancora di poppa.

Ci sono bitte doppie a metà nave per le linee di primavera. Le linee di ormeggio sono tutte in nylon intrecciato da 1 pollice. Ci sono le stesse grandi bitte a poppa.

Inoltre, sul ponte di poppa c'è 300 piedi di corda di nylon intrecciato da ¾ pollici su un avvolgimento. In generale, l'ancora di poppa è stata impostata con una corda più leggera e più facile da manovrare. La corda da ¾ e il palo Sampson sono per impostare un drago.

Sopra il boccaporto a farfalla a metà nave c'è una cornice per trasportare un gommone, ma i davit sovradimensionati consentono ai proprietari di trasportare il gommone Highfield da 10 piedi e 4 pollici con il motore montato sui davit. Il gommone e il motore vengono forniti con la barca. Il gommone era nuovo a gennaio 2023, il motore ha 5 anni, ma la barca non è stata utilizzata durante il covid.

Ci sono due armadietti sul ponte a metà nave integrati nel dogger rigido. L'armadietto sul lato sinistro contiene i serbatoi di propano. C'è anche una cassa in teak vicino al palo principale per la conservazione delle coperture delle vele, ecc.

Sul ponte di poppa c'è un armadietto/box in alluminio per riporre la benzina del motore fuoribordo, olio, ecc. Tutti i materiali infiammabili sono riposti sopra il ponte. Inoltre, sul ponte di poppa c'è un barbecue con ripiani e una doccia sul ponte.

Ai lati sinistro e destro ci sono scale integrate nelle ringhiere che possono essere abbassate per l'accesso al gommone o come scale per nuotare. C'è anche accesso al gommone a poppa.

Sotto coperta c'è un armadietto per la catena nella prua con facile accesso e buona caduta della catena. Una paratia stagna a metà altezza lo separa dalla cabina di prua. Nei piani questa cabina mostra due letti singoli e sono stati incorniciati, ma il proprietario intendeva utilizzare questa cabina per la conservazione di vele e corde. Una paratia stagna completa separa questa cabina dalle cabine principali e quindi l'accesso è tramite un boccaporto sul ponte. In avanti nel corpo principale della barca c'è una cabina che contiene 3 letti singoli, un armadio, una scrivania e un lavabo. La ventilazione è fornita da un boccaporto sul soffitto, 4 oblò e un dorade.

La cabina di prua si apre sul salone che ha posti a sedere generosi e un tavolo eccezionale che può ospitare 8 persone. I divani a sinistra e a destra possono essere utilizzati come letti se necessario. A poppa nel salone, sul lato sinistro, c'è un armadietto di stoccaggio. Di fronte, sul lato destro, c'è una libreria e sotto di essa l'armadietto per gli alcolici. Procedendo a poppa, ci sono un bagno e una doccia sul lato destro e un po' più in là si trova la cucina. La cucina è notevole per la quantità di spazio di stoccaggio. Ha un lavello doppio quasi in linea centrale che scarica in un serbatoio di raccolta. Il fornello a quattro fuochi Force 10 a sinistra si trova sotto un oblò apribile e c'è un dorade sopra il piano di lavoro con un frigorifero sotto e un microonde a livello degli occhi. La cucina si trova ai piedi delle scale della compagna, fornendo un accesso diretto alla cabina.

Allo stesso modo, ai piedi delle scale c'è la porta della cabina di destra che ha un comò, un letto matrimoniale e accesso diretto al bagno (un arrangiamento ensuite). La ventilazione incrociata è fornita da oblò sul lato destro e un oblò verso la cabina e un dorade. Sopra il piede del letto c'è un ampio armadietto di stoccaggio.

A poppa della cucina e di una fila di cassetti si trova la scrivania di navigazione, le radio Icom VHF e SSB con spazio per le carte sotto il coperchio della scrivania di navigazione. Qualcuno alla scrivania di navigazione può parlare direttamente con il timoniere attraverso un oblò nella cabina. Questa è una posizione insolita ma molto efficace per la scrivania di navigazione.

Procedendo a poppa si arriva alla cabina dei proprietari. Ha 3 ampi armadi e 10 cassetti di buone dimensioni e due scatole per le scarpe, quindi c'è ampio spazio di stoccaggio. Entrando nella cabina c'è una piccola area di vestizione con un armadio aperto che ospita anche il dissalatore, montato in un compartimento con uno scarico e facilmente accessibile. Accanto a questo armadio c'è una piccola scrivania con scaffali e un armadietto sopra. Sul lato destro dell'area della scrivania si trova il bagno dei proprietari. Una parete di testata separa l'area di vestizione dal letto matrimoniale, il che significa che le luci possono essere accese nell'area di vestizione senza disturbare qualcuno che dorme. Un bel tocco per i cambi di turno notturni. La ventilazione è fornita da un boccaporto sul ponte, 4 oblò e un dorade. Ulteriore spazio di stoccaggio si trova sotto il letto matrimoniale.

In cima alle scale della compagna ci sono grandi armadietti a sinistra e a destra, lo stoccaggio della bandiera è a prua e l'EPIRD sul lato destro. I grandi armadietti sono stati utilizzati per lo stoccaggio dell'attrezzatura da vela.

La cabina ha un dogger rigido con vetro temperato Diamond Seaglase. A sinistra c'è un'ampia area tavolo che ospita carte nautiche, un microfono VHF e prese di corrente. Sul lato destro ci sono il plotter e l'AIS. La cabina può ospitare comodamente 8 persone e le panche consentono anche alla persona più alta di distendersi per un pisolino. Ci sono 6 grandi “cubbies” integrati nella parte posteriore delle bordature della cabina. C'è un bellissimo tavolo pieghevole per la cabina. Il piedistallo del timone ha un supporto per tenere i binocoli e ospita i comandi del motore, l'indicatore del vento, la velocità/direzione e i comandi del timone, un'uscita da 12 volt per un computer, ecc. e una bussola magnetica. La cabina può essere completamente chiusa, oppure i lati possono essere arrotolati con solo il Bimini in posizione. Ci sono 8 winch Andersen nella cabina e ogni drizza è su un proprio winch, il che rende la regolazione delle vele rapida e facile.

 A poppa della cabina si trova il tetto della cabina dei proprietari. Qui si trovano il palo della mezzana, il rocchetto di corda da 300 piedi e la scatola di stoccaggio per materiali infiammabili in alluminio. Scendendo dalla cabina dei proprietari al ponte di poppa si trova un boccaporto impermeabile sovradimensionato che si apre su un lazaret in cui sono riposti il drago e il timone di emergenza, le linee di ormeggio e le sedie in teak sul ponte. Questo lazaret fornisce anche accesso al quadrante e al palo del timone.

PRONTO PER NAVIGARE

Arctic Vixen sarà venduta con tutto il necessario per poter semplicemente “salpare”. Questo include tutta l'attrezzatura da cucina, biancheria da letto e asciugamani, un set completo di manuali di istruzioni e piccoli attrezzi, ecc.