Allmand 31 RIB

Caratteristiche personalizzate

• Console centrale aperta
• Posti a sedere posteriori
• Toilette marina
• Palo Samson in acciaio inossidabile sul ponte anteriore
• Schermo anti-spruzzo in Lexan
• T-Top in acciaio inossidabile saldato su misura con tenda in tessuto Sunbrella
• Sedili a panchina con cuscini rimovibili in vinile
• 6 sedili anteriori in alluminio con mitigazione degli urti
• 1 sedile del timoniere in alluminio con mitigazione degli urti
• 1 sedile passeggero del timoniere in alluminio con mitigazione degli urti
• Arco radar in acciaio inossidabile
• Piastra di sollevamento motore in alluminio
• Motore diesel
• Sterzo idraulico elettronico Glendinning Fly By Wire
• Volante in acciaio inossidabile
• Pannello di controllo digitale del timone
• Impianto idraulico rinforzato
• Pompa di sistema 12VDC
• Garmin GPSMAP 8616 XSV
• Luci di navigazione
• Bussola Ritchie
• Radio Fusion
• Telecamera termica Flir montata
• Copertura per barca in nylon

Elettrico

Sistema 12 VDC con due banchi di batterie. Un banco per l'avviamento del motore composto da una singola batteria AGM di tipo 3112 VDC fissata in un vassoio di plastica con un supporto di fissaggio. Un banco domestico composto da due batterie AGM di tipo 12 VDC gruppo 31 collegate in parallelo e fissate in vassoi di plastica tramite supporti di fissaggio. Fusibili di protezione da sovracorrente della batteria principale sono stati installati, e la ricarica della batteria è stata fornita da un relè di carica automatico della marca Blue Sea, dall'alternatore di tipo OEM del motore e da un caricabatterie marino di tipo Promariner Prosport HD 20 Plus 12 VDC/20 amp con ingresso 120 VAC. Il caricabatterie era dotato di un cavo di alimentazione 120 VAC di fabbrica con spina maschio da 15 amp progettato per essere utilizzato con un cavo di prolunga. È stato installato anche un passaggio Marinco a parete nell'area del sedile di poppa, in modo che il cavo possa essere facilmente accessibile per l'uso. Il cablaggio del sistema consisteva in conduttori e cavi in rame multistrato isolati in termoplastica, e il controllo del banco batterie era fornito da un interruttore per batterie di tipo marino Blue Sea con posizione di parallelo del banco. È stata installata una tavola di distribuzione DC contrassegnata e sicura al timone, e un'altra tavola di distribuzione contrassegnata e sicura è stata installata nel console centrale/servizio igienico. La protezione da sovracorrente è stata fornita da interruttori termici a ripristino al timone, interruttori a polo singolo e a corsa singola nella tavola di distribuzione del servizio igienico, e vari tipi di fusibili e interruttori automatici nello spazio macchine di poppa.

Deck

• Posto samson in acciaio inossidabile sul ponte di prua
• Schermo spray per timone in Lexan
• Portelli e porte in FRP stampati
• Pannelli del ponte in FRP fissati con viti in acciaio inossidabile
• T-Top in acciaio inossidabile saldato su misura con tenda in tessuto sintetico simile a Sunbrella fissata in cima con corda sintetica intrecciata
• U-Bolt di sollevamento in acciaio inossidabile
• Panchine per passeggeri anteriori e posteriori stampate integralmente con cuscini rimovibili in vinile
• Sedile per passeggeri anteriore in stile panchina stampato integralmente nella console centrale
• Sei sedili per passeggeri anteriori in alluminio con ammortizzazione e rivestimento in vinile
• Un timone in alluminio e un sedile per passeggeri in alluminio con ammortizzazione e rivestimento in vinile
• Arco radar in acciaio inossidabile su misura
• Piastra di sollevamento per motore idraulica in alluminio di Bob's Machine Shop
• Passanti attraverso lo scafo in acciaio inossidabile e in acciaio inossidabile/plastica
• Luci di diffusione 12 VDC orientate avanti e indietro
• Cime da ormeggio
• Quattro paraurti
• Copertura per barca in nylon
• Tubo per acqua con ugello spruzzatore

 

Navigazione e Elettrico

• Set completo di luci di navigazione adeguatamente schermate
• Clacson 12 VDC con interruttore al timone
• Display multifunzione al timone Garmin GPSMAP 8616 XSV 12 VDC integrato con GPS, plotter cartografico, sonar, ecoscandaglio, pilota automatico e funzioni radar abilitate
• Bussola al timone in stile binnacle di grado marino Ritchie
• Telecamera infrarossa Flir montata sul T-Top 12 VDC
• Radar Garmin XHD2 12 VDC da 72 miglia con antenna a array aperto montata su arco
• VHF 215 DSC/AIS integrato 12 VDC Garmin
• Radio VHF al timone con antenne FRP montate sul T-Top

Attrezzature di sicurezza

• Un estintore portatile di tipo BI approvato dalla USCG della marca Kiddie
• Kit di pronto soccorso
• Pistola a razzo Orion 12 Ga
• Sei razzi rossi della marca Orion approvati dalla USCG, 12 Ga. Scadenza: 8/25
• Quattro razzi a mano rossi della marca Orion approvati dalla USCG. Scadenza: 8/25
• Un razzo fumogeno arancione a mano della marca Orion approvato dalla USCG. Scadenza: 8/25
• Nove giubbotti di salvataggio per adulti di tipo I approvati dalla USCG
• Due giubbotti di salvataggio per adulti di tipo II approvati dalla USCG
• Sei giubbotti di salvataggio per bambini di tipo I approvati dalla USCG
• Due giubbotti di salvataggio per giovani di tipo II approvati dalla USCG
• Un giubbotto di salvataggio per bambini di tipo II approvato dalla USCG
• Un giubbotto di salvataggio per bambini di tipo III approvato dalla USCG
• Un dispositivo di galleggiamento gettabile di tipo IV approvato dalla USCG in stile anello
• Un dispositivo di galleggiamento gettabile di tipo IV approvato dalla USCG in stile cuscino

Meccanico

Un motore fuoribordo diesel turbo caricato a sei cilindri modello OXE 1 P.l.2VOXXL300 con avviamento elettrico e 19,5 ore indicate, con potenza nominale di 300 Hp a 4.200 - 4.400 RPM. Il motore era dotato di raffreddamento indiretto e di un'elica a tre pale in rotazione a destra. I comandi dell'acceleratore e del selettore delle marce erano di tipo elettronico con un controllo a leva singola OEM. Il motore era dotato di un interruttore di emergenza per lo spegnimento del timone a cordino e di un pannello strumenti digitale multifunzione OEM.

 

• Sistema di alimentazione diesel con due tubi di riempimento in acciaio inossidabile contrassegnati
• Due sfiati dei serbatoi in acciaio inossidabile
• Tubi di tipo A approvati dalla USCG
• Valvole di selezione/spegnimento del serbatoio di carburante
• Filtro carburante primario Racor montato a distanza
• Filtro carburante secondario in linea
• Due indicatori di carburante analogici sul timone
• Due serbatoi di carburante integrati e oscurati

Sterzo:

• Sterzo idraulico elettronico a filo Glendinning a stazione singola
• Volante in acciaio inossidabile
• Unità di invio del volante
• Cavi in rame multistrato isolati in termoplastica ECU
• Pannello di controllo digitale del timone
• Impianto idraulico rinforzato
• Pompa del sistema 12 VDC
• Autopilota Garmin
• Pannello di controllo del timone dell'autopilota digitale Garmin
• Attuatore di sterzo montato sul motore.

 

Scafo

Un'unica scafo e assemblaggio del ponte impermeabile con ponte auto-scaricante e tubi di galleggiamento gonfiabili compartimentati. I portelli e le porte del ponte erano apparentemente di tipo ABYC a tenuta stagna.

Sistema Idrico

• Sistema di acqua dolce dedicato allo scarico del WC e composto da una pompa Seaflo 12 VDC
• Tubo da ponte in acciaio inossidabile
• Sfiato del serbatoio in acciaio inossidabile
• Indicatore analogico del serbatoio
• Impianto idraulico in tubo di vinile rinforzato
• Serbatoio d'acqua integrato e nascosto

 

avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Esclusione di responsabilità meccanica

Le ore del motore e del generatore sono alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può garantire le vere ore. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.

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