Mumby 48

Un vero crociera performante offshore - collaudato, pratico e pronto a navigare il mondo.

Costruito dal rinomato velista e costruttore navale australiano Serge Testa - ancora detentore del record per la più piccola imbarcazione a circumnavigare il globo - Luar è stata la sua ultima e più raffinata creazione prima del ritiro. Un design modificato del Mumby 48, riflette oltre quattro decenni di esperienza pratica e intuizione marittima di Testa. Costruita a Brisbane in alluminio, Luar è forte, leggera e progettata con in mente crociere a lungo raggio e a bassa manutenzione.

Acquistata come imbarcazione quasi nuova nel 2020 dai proprietari attuali Braye ed Emma, Luar ha dimostrato ampiamente il suo valore - navigando da Brisbane a Tasmania, lungo la costa orientale australiana, su isole remote indonesiane e recentemente a Langkawi. I suoi sistemi sono stati attentamente aggiornati per la vita a bordo e per la navigazione offshore indipendente.

Caratteristiche principali e aggiornamenti

Costruzione in alluminio - Progettata per resistenza, longevità e capacità seria in acque blu

Layout modificato del Mumby - Postazione di comando centralizzata (non a poppa), cucina in alto, salone aperto, pozzetto posteriore pulito per uno spazio sociale puro - notevolmente superiore ai layout tradizionali

Due motori da 39hp - Solo ~60 ore all'acquisto; utilizzo minimo da allora

Autopilota idraulico Raymarine ACU-400 - Sostituisce il sistema meccanico standard; molto più robusto e programmabile

Due avvolgitori Profurl - Vela di prua e vela di strallo per una facile gestione delle vele in condizioni ventose

Desalinizzatore Schenker Zen 60 - Sistema meccanico ultra-efficiente con minimo consumo energetico - facilmente alimentato da energia solare

Riscaldatore idronico diesel Eberspacher - Tre radiatori a ventola (salone e entrambe le scafi) per il comfort durante le crociere ad alta latitudine

Gommone Highfield 4.2m & motore fuoribordo da 25hp - Ruote da spiaggia in lega, coperture e grande potenza per una vera esplorazione

Griglia di poppa in FRP personalizzata e nuova tenda solare posteriore

Imbottitura del pozzetto e ulteriori comfort

Pedigree di navigazione..

Dal varo, Luar ha registrato migliaia di miglia in acque blu, dal Mare di Tasmania al Mare di Timor e profondamente negli arcipelaghi indonesiani orientali e meridionali. Non è un pezzo da esposizione legato al porto - è una crociera globale collaudata, mantenuta meticolosamente e continuamente migliorata. Nell'agosto 2025, ha effettuato un passaggio diretto da Lombok a Langkawi lungo la costa meridionale di Giava - testimonianza delle sue prestazioni, comfort e affidabilità.

Perché stiamo vendendo..

Come marinaio professionista, Braye sta ora guidando la progettazione e la costruzione di un catamarano a vela in alluminio da 35m - essenzialmente, Luar ingrandita per spedizioni globali. Con la costruzione che inizia nel 2026, gestire due imbarcazioni non è semplicemente pratico.

Considerazioni finali..

Se stai cercando un catamarano da crociera in alluminio serio, pronto a partire, che unisce pedigree offshore a comfort pratico e design intelligente, Luar è una rarità. Non è solo una barca - è il culmine di decenni di esperienza e avventura, pronta a continuare il suo viaggio con nuovi custodi.

Posizione: Rebak Island Marina & Resort, Langkawi
Registrazione: Registrato in Australia
Progettista: Tim Mumby & Serge Testa
Costruttore: Serge Testa
Uso: Famiglia, Tempo libero, Vita a bordo

Panoramica dell'imbarcazione

LUAR è un catamarano da crociera in alluminio personalizzato del 2020, progettato e costruito dal rinomato designer e costruttore Serge Testa e Tim Mumby. Progettato per la vita a bordo a lungo termine e per crociere remote, presenta una costruzione in alluminio sicura e leggera, volumi interni generosi e un'ottima ventilazione in tutto. Con quattro cabine queen, ampio frigorifero, energia solare, aria condizionata e un layout offshore collaudato, LUAR è una piattaforma ideale per i crocieristi che cercano indipendenza e durata.

Specifiche

• Lunghezza: 49’ 3” / 15.00m

• Larghezza: 7.5m

• Pescaggio: 1.0m

• Dislocamento: Circa 7 tonnellate

• Tipo di chiglia: Mini chiglie con timoni fissi e saildrives

• Materiale dello scafo e del ponte: Alluminio

• Cabine: 4 cabine queen

• Posti letto: 4 queen

• Bagni: 2 (con serbatoi per acqua grigia/nera e pompe maceratrici)

• Docce: 2 interne + 1 doccia sul ponte

• Aria condizionata: Dometic Envirocool ECD 16 BTU (pompa di calore)

Motori

• Marca/Modello: 2 x Yanmar 3JH5E – 39hp ciascuno

• Ore: 1150+ ciascuno

• Trasmissione: Yanmar SD60 Saildrives

• Propulsione: Eliche pieghevoli a 2 pale Gori

• Velocità massima: 9.5 nodi @ 2750rpm

• Velocità di crociera: 6.7 nodi @ 2200rpm

• Carburante: 600L totali (300L per lato) + taniche (diesel, acqua, benzina)

Serbatoi

• Acqua: Serbatoio per bere in acciaio inox da 100L + serbatoio integrale in lega da 700L (senza impianto per acqua salata)

• Acqua calda: 22L (riscaldata a 240V o dal motore)

• Carburante: 600L totali

• Desalinizzatore: Schenker Zen 60 (2 anni) con pompe, filtri, controller di ricambio

Gommone e motore fuoribordo

• Gommone: Gommone Highfield Alloy RIB da 3.8m con coperture e ruote da spiaggia (2.5 anni)

• Motore fuoribordo: Yamaha 25hp 4 tempi a albero corto (stessa età)

• Ricambi: Elica, candele, giranti

Inventario delle vele

• Vela principale: Radial Hydranet HNR 482, con stecche complete, 3 reef (2018, usata poco fino al 2020)

• Genoa: Radial Hydranet HNR 483 con striscia UV su avvolgitore Profurl

• Staysail: Dacron da 10oz con striscia UV su avvolgitore Profurl

• Albero/Attrezzatura: Allyacht Spars (Brisbane) 2018/19

• Drizze: Spectra

• Prodder installato – pronto per il Code Zero (non incluso)

• Winch:

  • 2 x Anderson ST 58 (vele di prua)

  • 2 x Anderson ST 46 (vela principale)

  • 2 x Anderson ST 40 (albero)

• Sacca per il boma: Necessita di sostituzione

• Coperture UV: Abbinati per entrambe le vele di prua

Alloggio

• Cabine: 4 cabine queen

  • Prua sinistra: Lavanderia con lavatrice a carico dall'alto di dimensioni standard

  • Prua destra: Ufficio/area scrivania

• Ventilazione: Eccellente ventilazione incrociata tramite oblò/portelli interni ed esterni

• Tavolo del salone: Inserto a foglia per espandere il tavolo da pranzo

• Pozzetto: Pozzetto posteriore completamente coperto con tetto solido per protezione dal sole/dalla pioggia

• Design della cabina: Passaggio pulito dalla prua al pozzetto posteriore; nessun ostacolo al timone

Cucina

• Posizione: Cucina in alto nel salone

• Frigorifero: Unità frigorifero Dometic a 2 cassetti

• Freezer: A carico dall'alto (regolabile a frigorifero se preferito)

• Stoccaggio fresco: Sotto il freezer

• Piano cottura: Piano cottura marino a gas Eno a 3 fuochi + forno Thetford

• Gas: 2 x bombole da 9kg

Coperture

• Coperture per oblò

• Copertura completa per la cabina (consente visibilità e navigazione sotto copertura)

• Sacca per il boma (necessita di sostituzione)

• Strisce UV sulle vele di prua

Navigazione ed elettronica

• Plotter: Raymarine Axiom 7"

• Radar: Raymarine Quantum

• Autopilota: ACU 400 idraulico (plotter e controller separato)

• Strumento del vento: Raymarine i60

• Sonar: Garmin Echomap

• VHF: Unità fisse e portatili Icom

• Antenne: TV e mobile in cima all'albero

Elettrico

• Solare: 8 x pannelli da 100W (800W totali)

• Batterie di servizio: 2 x 220Ah AGM

• Caricabatterie: Everdrive 40A (3-banche)

• Inverter: Selectronic 1300W onda sinusoidale pura

• Cablaggio: I controller solari sono compatibili con litio

Attrezzatura di ancoraggio

• Ancora principale: MaxSET 30kg con catena da 70m + corda

• Ancora di kedge: 18kg montata a poppa con catena da 10m + corda

• Winch: Maxwell RC8 con controlli interni su/giù e remoto

Sicurezza e vario

• Zattera di salvataggio: RFD NCIS per 8 persone

• Giubbotti di salvataggio: Molteplici + 2 PFD/inflabili imbraghi

• EPIRB: Molteplici

• Fumogeni, borsa di emergenza, cime da ormeggio, fender

• Sicurezza antincendio:

  • 4 x estintori da 1kg

  • 2 x estintori da 5kg

  • Coperta antincendio

  • Rilevatori di fumo

Note del proprietario e manutenzione

• L'imbarcazione è stata navigata in modo conservativo con manutenzione di routine

• Ispezione dell'attrezzatura e sostituzione delle drizze (Brisbane, 2024)

• Nessun problema di elettrolisi; anodi che si degradano lentamente (anodi dell'elica sostituiti annualmente)

• La vernice cosmetica si sta gonfiando in alcune aree a causa dell'ossidazione dell'alluminio - estetico, non strutturale

• I pavimenti delle cabine negli scafi si flettono leggermente - fastidioso, ma non strutturale

• La sacca per il boma dovrà essere sostituita presto

Osservazioni

LUAR rappresenta una rara opportunità di possedere un catamarano da crociera in alluminio collaudato, con sistemi intelligenti, ridondanza e capacità a lungo raggio. Dal layout spazioso per la vita a bordo ai robusti sistemi, è ideale per una famiglia o una coppia in crociera che cerca indipendenza, comfort e sicurezza.