Herley Goelette Aurique

Storia

La goletta « Diva » è la realizzazione di un sogno d'infanzia: far costruire « la barca a vela dei suoi sogni », una goletta aurica, semplice, elegante, senza tempo. Il proprietario, ex regatante, desiderava che questa linea classica fosse comunque dotata di una carena performante e di un albero moderno. È stato quindi naturale scegliere l'architetto navale Hervé Coutant per il design e il Cantiere Fernand Hervé, a La Rochelle, per la costruzione.
Il cantiere Hervé, fondato nel 1946 da Fernand Hervé e ancora attivo a La Rochelle, è rinomato per le sue costruzioni in legno e le sue realizzazioni « one-off » eccezionali che mescolano tradizione e modernità.
« Diva » è stata varata nel 2014 (anno di completamento) e presentata in particolare al salone del Grand Pavois di La Rochelle, dove ha fatto una forte impressione per la sua linea elegante e la sua finitura di alta gamma.
Il proprietario spiega:

« È la barca che ha occupato la mia mente per tutti questi ultimi anni. Domande, una ricerca continua di soluzioni semplici ed eleganti e soprattutto l'associazione delle mie due passioni, le belle barche a vela e il lavoro del legno. … Questa barca a vela è sia elegante che performante, divertente da condurre, ma anche facile da gestire con un equipaggio ridotto, se non da soli. »
È giunto il momento di trasmetterla, con rammarico, per motivi di salute, a un nuovo appassionato pronto a prendere il timone.

Caratteristiche tecniche

• Anno: 2014
• Cantiere: Cantiere Fernand Hervé, La Rochelle (FR)
• Architetto: Hervé Coutant
• Tipo: Goletta aurica a due alberi
• lunghezza fuori tutto: 14,20 m
• Larghezza: 4,15 m
• Immersione: 1,80 m
• Dislocamento: 12 700 kg
• Peso: 4 500 kg, tipo chiglia lunga
• Materiale dello scafo: strip planking legno + epoxies rinforzata fibra di vetro
• Motorizzazione: Volvo Penta D2-75 (75 CV) con circa 500 h, asse, elica tripala
• Alberatura: goletta aurica con alberi in alluminio verniciati di bianco, albero fisso in tessuto (Dyneema/Dynex)
• Bandiera: Francia
• IVA: Esente
• Prima mano: Sì
• Capacità carburante: 200 L
• Capacità acqua: 400 L
• Posti letto: fino a 9 persone (2 cabine + divani trasformabili)
• Visibilità: Francia Atlantica

Il cantiere Hervé è riconosciuto per la sua maestria in legno/epoxy e per il suo mix tra tradizione e tecnologie moderne. Il piano di carena e l'alberatura sono stati studiati per offrire una bella eleganza ma anche vere prestazioni a vela — non si tratta di trascinare acqua.

Inventario & attrezzature / Allestimenti

Motorizzazione

• Volvo Penta D2-75 (75 CV)
• Asse
• Elia tripala
• Circa 500 h di utilizzo

Alberatura e vele

• Alberatura fissa in tessuto Dynex/Dux (15 mm & 12 mm, carichi nominali 28T/20T)
• Albero di mezzana in alluminio verniciato di bianco
• Grande albero in alluminio verniciato di bianco
• Vela di mezzana 25 m² Dacron (Voilerie Tarot 2014)
• Grande vela 50 m² Dacron (Tarot 2014) con 4 bande di reef
• Vela di prua 9 m² Dacron (2014)
• Vela di prua grande prua 12 m² Dacron (2014)
• Foc 16 m² Dacron (2014)
• Trinchetta 10 m² Dacron (2014)
• Spinnaker asimmetrico Dacron (2014)
• Bomma di mezzana in pino dell'Oregon riverniciata a fine 2023
• Bomma di grande albero in pino dell'Oregon riverniciata a fine 2023
• Winches Antal inox: cockpit ×2 (40ST), pozzetto posteriore ×2 (44ST), pozzetto anteriore ×1 (40ST)

Comfort / Vita a bordo

• Salone anteriore con divani e tavolo in legno verniciato
• Cucina a L sotto il pozzetto anteriore, piano di lavoro in acciaio inox
• Lavello in acciaio inox 2 vasche + miscelatore + pompa a pedale acqua di mare al lavello
• Fornello / forno a gas in acciaio inox su cardano
• Tavolo da carte posteriore sinistra come un piccolo ufficio rivestito in pelle nera
• Pozzetto anteriore e posteriore antiscivolo, pareti vetrate in legno verniciato (realizzate nel 2019) + corrimano
• Bagno posteriore sotto il pozzetto: WC elettrico, doccia e lavabo
• Cabina posteriore di dritta (proprietario): letto matrimoniale, ripostigli
• Pavimenti interni in eucalipto, rivestimenti laccati bianchi & Paorosa (palissandro rosso-rosato) molto eleganti
• Divano convertibile in letto matrimoniale su misura in cucina posteriore
• Letto singolo sopra il divano
• Letto matrimoniale posteriore sinistra (con tenda)
• Due letti centrali singoli (su due livelli) di fronte al divano convertibile
• Scaldabagno 220 V + motore
• Gruppo acqua dolce sotto pressione
• Gruppo acqua di mare sotto pressione (lavaggio ponte)
• Frigorifero 12 V
• Conservatore 12 V

Sicurezza

• Zattere di salvataggio Arimar ISO 9650 (2016) ×2 (6 e 8 posti)
• Armamento d'altura da verificare/completare secondo le norme locali
• Pompe di sentina: tre elettriche + una manuale

Manovre & appendici

• Ruota a drossa (sostituzione della barra di governo originale)
• Winch elettrico 12 V – 1500 W
• Timone modificato (ingrandito) per una migliore manovrabilità in porto
• Ancora n°1: 100 m catena inox diametro 10 mm

Elettricità / elettronica

• Circuito 12 V / 220 V con quadro e interruttore 30 mA
• Batterie di servizio: 2 × 220 Ah gel
• Batteria motore: 110 Ah
• Caricabatterie da banchina + alternatore supplementare Victron 12 V-50A
• Presso da banchina disponibile
• Pilota automatico Jefa AP-1
• GPS/sonda Lowrance
• VHF ASN Matrix GX 2100 con AIS
• Interfaccia PC
• Girouette-anemometro ultrasuoni CV7 LCJ sensori

Varie

• Visite « Nave a Utilizzo Collettivo (NUC) » aggiornate (uscite giornaliere – 4 h)
• Coperture del pozzetto anteriore & posteriore + copertura del parapetto per protezione vernice, utilizzabili in navigazione
• Verniciatura dello scafo Awlgrip « Oyster White » in ottimo stato.
• Costruzione dello scafo: 30 mm di pino dell'Oregon in strip-planking epoxy

Perché questa goletta è eccezionale?

• L'alleanza di un design classico senza tempo e di una realizzazione « su misura » da un cantiere di fama (Cantiere Fernand Hervé) rafforza il valore patrimoniale dell'unità.
• Le scelte tecniche (scafo legno/epoxy, alberatura moderna in alluminio e Dyneema) garantiscono una affidabilità e prestazioni straordinarie per una barca di questo tipo.
• L'allestimento interno, realizzato in parte dal proprietario appassionato, unisce legno verniciato, lacca bianca, palissandro, tocchi di Art Nouveau: un interno nobile e luminoso, poco comune.
• La barca è progettata per essere manovrabile con un equipaggio ridotto, se non da soli, pur rimanendo piacevole e performante: ideale sia per crociere d'altura che per uscite eleganti.

    • • Una storia perfettamente chiara, una manutenzione rigorosa, uno stato presentato come eccellente – punti di forza al momento della vendita.

Prezzo di vendita al netto delle tasse