Italia Yachts 13.98
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David Walters Yachts
Stati Uniti
| Marca | Italia Yachts |
|---|---|
| Modello | 13.98 |
| Anno | 2015 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$449.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 14.33 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Wickford, Rhode Island, Stati Uniti |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 14.4 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 12.47 m |
| Baglio | 4.29 m |
| Pescaggio massimo | 2.49 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-bulb |
| Dislocamento | 20940 lb |
| Zavorra | 6834 lb |
| Altezza massima ponte | 21.95 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | D2-55 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2015 |
| Motore | 55 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Designer | Maurizio Cossutti |
|---|---|
| Cantiere | Italia Yachts |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 63 gal |
| Serbatoio acqua | 127 gal |
| Serbatoio acque nere | 26 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
L'Italia Yachts 13.98 è uno dei crocieristi performanti più acclamati della sua generazione, progettato da Maurizio Cossutti e costruito con il tipico mix italiano di eleganza e innovazione. Con linee slanciate e potenti, un'entrata fine e una forma dello scafo bilanciata, il 13.98 è stato concepito come uno yacht in grado di dominare in regata, offrendo al contempo comfort e raffinatezza per la navigazione a lungo raggio.
La sua reputazione parla da sola: il modello ha vinto il premio European Yacht of the Year nel 2013 ed è stato nominato Best Sailboat of the Year nel 2016 da entrambe le riviste SAIL e Cruising World. I recensori hanno costantemente lodato il 13.98 per la sua eccezionale velocità di bolina, timoneria bilanciata e versatilità — a suo agio sia in regata d'altura che nel traversare oceani o nell'island hopping nei Caraibi. Con la sua costruzione avanzata, il piano di coperta ergonomico e l'interno ben progettato, il 13.98 si erge come un punto di riferimento nella categoria dei crocieristi performanti.
Questo yacht ha fatto il suo debutto americano come barca ufficiale al 2016 Annapolis Sailboat Show, dove ha immediatamente catturato l'attenzione per il suo profilo accattivante e l'interno finemente realizzato. Dopo il salone, è stata consegnata al suo primo proprietario e basata a Miami, dove è stata utilizzata principalmente per crociere familiari alle Bahamas.
Nel 2022, è stata acquistata dal suo attuale proprietario e, dopo aver navigato alle Bahamas, è stata trasferita ad Annapolis, dove nel 2024 e 2025 ha subito un refitting completo per perfezionarla come l'ultimate racer/cruiser. Gli aggiornamenti hanno incluso un nuovo inventario di vele Quantum, l'aggiunta di stay interni per vele di prua durante il reaching e il running, un nuovo fondo da Beasley Marine, ispezione e manutenzione dell'attrezzatura da M-Yachts, e l'installazione di un bowsprit personalizzato costruito in cantiere. Con questi miglioramenti, ha partecipato con successo a molte regate nella Chesapeake così come alla Annapolis to Newport Race e alla Block Island Race Week, dimostrando il suo pedigree a vela mantenendo lo stile e il comfort che definiscono Italia Yachts.
Oggi, si presenta in eccellenti condizioni, con vele nuove, sistemi aggiornati e un pedigree che poche barche possono eguagliare. Con i suoi attuali proprietari che si trasferiscono al di fuori degli Stati Uniti, questo Italia Yachts 13.98 è offerto in vendita e rappresenta un'opportunità rara per acquisire un crocierista performante premiato, leggermente usato e ben aggiornato, ottimizzato per la regata, che offre velocità, sicurezza ed eleganza in egual misura.
Riepilogo degli Aggiornamenti Recenti
2025:
- Vele da regata Quantum (J4, vele di prua, Code 0, storm jib) e avvolgitori Ubi Maior
- Bowsprit da regata personalizzato costruito in cantiere installato
- Attrezzatura rimossa, ispezionata e manutenzione necessaria da M-Yachts
- Backstay idraulico Navtech ricostruito
- Vang del boma ricostruito con nuovo strut idraulico e linee
- Starlink mini
2024:
- Vele da regata Quantum (J1, J2, A2)
- Lavoro completo sul fondo con passaggi e valvole Marelon a filo
2023:
- Vesper Cortex VHF e AIS
- Sistema di comunicazione satellitare FleetOne di Sailor con telefono dedicato
- Arca di salvataggio offshore per otto persone Revere (ISO 9650-1)
2022:
- North Sails 3Di Randa e Genua avvolgibile
- Borsa stack-pack per la randa
- Nuovi condizionatori d'aria Dometic e controllori sia nel salone che nella cabina anteriore
- Nuovo separatore di carburante Racor
Alloggi
- Tre cabine private e due bagni (uno elettrico e uno manuale)
- Cabina armatoriale anteriore con bagno privato e doccia separata
- Due cabine ospiti a poppa con bagno condiviso
- Salone convertibile con divano a forma di C e tavolo da pranzo in teak
- Sofà aggiuntivo a tribordo con spazio di stivaggio sopra e sotto
- Veneer in teak con finitura satinata, grana orizzontale e accenti bianchi spazzolati
- Abbastanza luce naturale da boccaporti e oblò con tende e zanzariere Oceanair
- Cucina a forma di L con piano cottura/forno Mariner Deluxe a tre fuochi, frigoriferi doppi (100L carico dall'alto + 130L carico frontale) e lavello doppio in acciaio inox
- Cuscini e materassi rimovibili in schiuma di poliuretano con coperture aggiornate con elegante e pratica Ultrasuede
- Unità di aria condizionata duali (9.000 BTU + 14.000 BTU)
Vele e Attrezzatura
Nuovo inventario di vele da regata Quantum e vela principale North 3Di e genoa da crociera:
- Genoa Quantum Fusion M7 No. 4 con avvolgifiocco Ubi Maior (2025)
- Quantum Code 0 con avvolgifiocco Ubi Maior (2025)
- Vela di stay di corsa Quantum con avvolgifiocco Ubi Maior (2025)
- Genoa da tempesta Quantum (2025)
- Genoa Quantum Fusion M7 No. 2 (2024)
- Genoa Quantum Fusion M7 No. 1 (2024)
- Quantum A2 (2024)
- Quantum A3
- Vela principale North Sails 3Di con terzo reef (2022)
- Genoa da crociera avvolgibile North Sails 3Di (2022)
Dettagli generali
- Albero in alluminio anodizzato frazionale 9/10 con doppie crocette
- Bompressa in alluminio anodizzato con cime di uscita e linee di terzo reef
- Vang telescopico ricostruito nel 2025 con nuovo strut a gas e linee
- Regolazione del backstay idraulica ricostruita nel 2025
- Sistema di avvolgimento sotto coperta per il genoa
- Sistema di scotta principale “T” instradato sotto coperta con winch dedicati
- Rigging di corsa in Dyneema DSK78
- Rigging a barra Nitronic discontinuo con tiranti
- Sistema di carrello per vela principale senza cuscinetti a sfera
- Sei winch autoavvolgenti (incluso winch elettrico per la drizza)
Elettrico
- Sistema elettrico U.S. specifica 110V/60Hz
- Collegamento alla rete elettrica con interruttore e pannello GFI
- Caricabatterie da 30A
- Pannello interruttori da 12V alla stazione di navigazione
- Batterie di servizio e motore AGM
- Prese AC in cucina e alla stazione di navigazione
- Scaldabagno da 30L (motore + rete elettrica)
- Sistema di frigorifero duale (100L + 130L)
- Illuminazione interna a LED in tutto l'ambiente con lampade da lettura in ogni cuccetta
Navigazione e Strumenti
- Processore B&G H5000 Hydra con sensori per velocità, profondità e vento
- Due display multifunzione H5000 in cabina
- Sistema di autopilota B&G con azionamento idraulico
- Chartplotter B&G Vulcan da 7” con integrazione Wi-Fi alla stazione di navigazione
- Chartplotter B&G Zeus3 da 9” al piedistallo di comando
- VHF Vesper Cortex con ricevitore e trasmettitore AIS alla stazione di navigazione e al piedistallo di comando
- Pod di strumenti di estensione del piedistallo
- Compasso al timone di dritta
- Starlink mini (2025)
- Comunicazioni satellitari a banda larga Sailor FleetOne con telefono dedicato (2023)
- Luce LED Tri-color e luce di ancoraggio in cima all'albero (2025)
Scafo e Ponte
- Costruzione in laminato sandwich con resine vinilestere, fibre di vetro E e nucleo in PVC
- Lavoro di fondo completo 2024 e 2025 da Beasley Marine con quattro mani di rivestimento barriera in epox, cinque mani di vernice per il fondo, nuovi passacavi e rubinetti Marelon a filo, riempimento e livellamento, ecc.
- Griglia strutturale rinforzata in carbonio incollata al fondo dello scafo
- Gelcoat bianco sui lati con superfici del ponte antiscivolo stampate
- Sedili del pozzetto in teak e piattaforma da bagno pieghevole
- Piattaforma di poppa/piscina pieghevole con scala retrattile
- Pulpiti, sostegni, doppie linee di vita e porte laterali in acciaio inossidabile
- Sei bitte di sollevamento in acciaio inossidabile
- Tavolo del pozzetto rimovibile
- Sprayhood con telaio in acciaio inossidabile e tela Sunbrella
- Bimini (struttura situata altrove)
- Copertura per randa Lazy bag da utilizzare con lazy jacks e nuova (2025) copertura tradizionale per randa per regate
- Winch dell'ancora con rullo di prua in acciaio inossidabile, catena da 50m 10mm e ancora Delta da 20kg
- Armadio per vele dedicato a prua e più armadietti nel pozzetto, incluso lo stoccaggio del salvagente
- Sei fender e linee di ormeggio inclusi
- Lucine di navigazione a LED
- Becco di prua costruito su misura dal cantiere navale (2024) – facilmente rimovibile per consentire la reinstallazione del rullo dell'ancora originale per l'uso dell'ancora/chain da crociera. Con il becco di prua installato, un separato “gancio da pranzo/ancora da regata” (incluso nell'inventario) può essere dispiegato.
Meccanica e serbatoi
- Motore diesel Volvo da 55 hp con saildrive
- Elica pieghevole GORI Flexifold a 3 pale con overdrive
- Comparto motore insonorizzato con accesso multi-punto
- Serbatoio carburante in acciaio inossidabile: 240L (63 galloni)
- Capacità acqua dolce: 480L (127 galloni) in serbatoi in acciaio inossidabile doppi
- Due serbatoi di raccolta con sistema di drenaggio automatico
- Impianto di acqua dolce pressurizzata calda/fredda con doccia in pozzetto
- Pompe di sentina (due manuali + elettriche)
Attrezzature di Sicurezza
- Sistema automatico di estinzione incendi nella sala macchine, quadro elettrico e compartimento batterie
- Zattera di salvataggio da 8 persone con certificazione offshore (armadietto dedicato)
- EPIRB (categoria 1, auto-dispositivo)
- Modulo Ocean Safety Jon Buoy Danbuoy per uomo a mare con contenitore rigido
- Due PFD approvati dalla USCG gonfiabili con imbracature e cordini
- Imbracature e linee di sicurezza aggiuntive per passaggi offshore
- Kit medico offshore (necessita di ricertificazione)
- Timone di emergenza
- Drogue di emergenza per il timone
- Fumogeni e kit di segnalazione completo per offshore
- Estintori in tutto l'interno
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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