Hallberg-Rassy 48

Alloggi

Standard HR mogano, divani in salone, cucina a tribordo, cabina di poppa con letto queen a tribordo e grande singolo a babordo. Lo schienale nel salone lato babordo si solleva per un posto letto in mare molto generoso e confortevole. Cabina di passaggio ordinata con letto singolo su una base in mogano sollevabile, convertibile in banco da lavoro. Lo spazio di stivaggio sottostante è generoso e dimensionato per attrezzature da barca, strumenti e ricambi. L'armadio a muro nella cabina di passaggio ha cesti per verdure scorrevoli. Questi possono essere facilmente rimossi se desiderato. Teli di protezione per i letti in mare nel salone, nella cabina di passaggio e nella cabina di poppa. Cucina con frigorifero Isotherm. Congelatore dietro la stazione di navigazione. Entrambi i dispositivi sono ad apertura superiore 24 V e sono raffreddati tramite scambiatori di calore. Cassetti della cucina con spazio dedicato per bicchieri da vino e tumbler. Cucina a gas Force 10 a tre fuochi e forno. Pompa a pedale per la cucina. Salone BBQ Sovereign in Alcantara marrone, resto in tessuto HR grigio. Moquette beige in tutto. Tende beige.

Attrezzature Meccaniche

• Yanmar 4JH4 HTE 110 hp attualmente con 2300 ore Installato nel 2013/14
• Coperchio dell'impeller Speed seal installato nel 2015
• Giunto Aquadrive, revisionato nel 2014
• Elica pieghevole Gori a 3 pale con over drive
• Generatore Northern Lights 5 KW nuovo installato a dicembre 2023
• Filtri Racor doppi per il motore. Filtro Racor separato per il generatore. Sensori di acqua installati
• Due serbatoi di carburante in acciaio inox di circa 800 litri
• Sistema di lucidatura del carburante con filtro Racor installato nel 2014
• Condizionatore di carburante Algae-X installato nel 2012
• Serbatoio di acqua dolce in acciaio inox di circa 900 litri
• Dissalatore ENWA 120 litri all'ora.
• Thruster di prua Side power 13 HP 24V installato nel 2012
• Riscaldatori diesel Webasto airtop 3500. Due unità, nuove camere di combustione 2013
• Lavatrice Candy Aquamatic 2014
• Toilette manuali Jabsco revisionate nel 2018

Attrezzature di cucina

ATTREZZATURA DEL DECK DI RIGGING

Albero Selden con tre spreader e avvolgimento elettrico in albero.       Cavi di prua e di poppa con backstay in Vectran

L'albero e il rigging sono stati controllati e sintonizzati a dicembre 2023

Winch Lewmar 64*2 Conversione elettrica 2012

Winch Lewmar 48*2 Uno manuale e uno elettrico, nuovo motore 1014

Controllo idraulico del backstay e del vang Navtec.  Revisionato e guarnizioni sostituite dall'agente Navtec 2014. Avvolgifiocco Selden 400S sul forestay. Selden 300S sul forestay interno installato nel 2012. Tutto il rigging fisso e mobile sostituito nel 2012. Nuove scatole per le pulegge del halyard nell'albero. Polo per spinnaker Selden montato sull'albero.  Randa 2005 con stecche verticali HydraNet 480.G taglio incrociato Elvstrom Danimarca. Genoa 2005 HydraNet 480G taglio incrociato Elvstrom. Randa NUOVA 2014 HydraNet 480 G senza stecche Elvstrom.  Genoa NUOVA 2014 HydraNet 480G Elvstrom. Gennaker 2005 come nuovo con avvolgimento dall'alto e spritz rimovibile.  Freno per albero Walder in aggiunta a preventori e cavi per la navigazione in poppa

Doccia sul ponte

Doccia calda e fredda a poppa

 

 

Attrezzature per ponte e scafo

• Rulli a doppia prua
• tre ancore a bordo. La principale è un Rocna da 40KG nuova nel 2012. Delta originale da 26 KG come riserva e Fortress FX23
• 90 metri di catena da 10mm regalvanizzata nel 2018. Ulteriore corda da ancoraggio in nylon a 3 fili con occhiello in acciaio inossidabile, circa 70 metri. Catena di riserva e corda in nylon per il dispiegamento di due ancore aggiuntive
• Ancora a paracadute con corda dedicata, ganci ecc.
• Snubber, gancio di recupero dell'ancora e boe per ancore
• Winch verticale Lewmar V4 24V. Motore V5 2000W. Nuovo nel 2012 per sostituire il V3 guasto.
• Controllo del winch a prua e al timone
• Numerose cime da ormeggio sia usate che nuove e fender
• Davits Simpson installati nel 2012
• Zattera AB nuova 2018
• Motore fuoribordo Yamaha a due tempi con serbatoio esterno nuovo 2017
• Paranco per il gommone su palo radar posteriore
• Kayak Hobie nuovo 2012
• Dan Boy
• Giubbotto di salvataggio Plastimo con luce
• Timone di emergenza
• 3 estintori
• Staffe per il ponte
• Funi e imbracature
• Giubbotti di salvataggio gonfiabili con ricambi per ricarica
• GME 406mHz EPIRB
• ACR EPIRBS personali*2
• Fumogeni laser, kit di fumogeni regolari
• Zattera di salvataggio Zodiac per 4 persone in mare aperto
•  

Sistemi di Navigazione

• Radar Raymarine da 24 miglia su palo di poppa
• Controller smart portatile Raymarine
• Compasso a mano Raymarine Autohelm
• Controllo autopilota Raymarine ST7002 al timone
• Controllo autopilota Raymarine ST6000 nel pozzetto
• Computer di rotta Raymarine S3G per motore autopilota Lewmar Mamba da 24 V su trasmissione Whitlock. Computer di rotta nuovo dicembre 2014
• Secondo autopilota Raymarine indipendente (EVO 400) computer di rotta con trasmissione diretta Lewmar Mamba collegata direttamente all'asse del timone dicembre 2014
• Sonar Garmin
• Display AIS Vesper Watchmate nel pozzetto
• Seconda antenna VHF montata su palo di poppa come riserva/emergenza
• Stampante Cannon 3000
• Convertitore DC Victron da 24 a 12 V 60amp 2012. Unità HR originale lasciata in posizione come riserva
• Raymarine DSC VHF 230
• Icom M502 DSC VHF con microfono nel pozzetto
• Ricevitore Navtex con antenne passive e attive
• Rilevatore radar attivo Echomax 2012
• Strumenti di profondità, velocità e vento Raymarine ST60 nel pozzetto
• Multifunzione Raymarine ST60 alla stazione di navigazione
• Plotter Raymarine C80 nel pozzetto
• GPS Raymarine Raystar 125 su palo di poppa
• Transponder AIS Raymarine 650 con splitter antenna VHF

Il secondo autopilota è cablato in modo indipendente dal sistema primario. Il secondo computer di rotta può controllare l'autopilota primario se necessario in caso di guasto del primario. L'unità di azionamento del secondo autopilota è una trasmissione diretta Lewmar Mamba ed è collegata tramite draglink direttamente all'asse del timone. È correttamente dimensionata per questo scopo. L'unità di azionamento dell'autopilota primario è anch'essa un'unità Mamba, ma collegata tramite draglink al cambio Mamba. Questo sistema gestisce qualsiasi potenziale guasto in un computer di rotta dell'autopilota, un'unità di azionamento o un cambio, o nel sistema di sterzo Lewmar Whitlock stesso.