Sabre 426

Alloggi

L'interno del Sabre 426 è realizzato a mano con il miglior ciliegio americano e un pavimento in teak e olmo. La vernice satinata conferisce al legno una delicata lucentezza, che mette in risalto il lavoro di falegnameria altamente dettagliato con il caratteristico trim curvato laminato a freddo di Sabre, non presente in altre barche a vela. L'altezza generosa misura 6'6" nel salone principale e nelle aree di poppa, e 6'4" nella cabina anteriore. I cassetti sono costruiti in acero con giunzioni a coda di rondine e guide a rulli scorrevoli.

Le porte degli armadietti hanno fronti completamente lamellati, cerniere a scomparsa autochiudenti e chiusure a pulsante con sigillatura positiva. L'illuminazione elegante ed estesa è fornita da Cantalupi.

Nessun luogo evidenzia lo studio di elementi vecchi e nuovi più del salone principale. Il tavolo montato sulla paratia è una grande soluzione per la sfida di fornire una sensazione di apertura e aria, pur consentendo un grande tavolo da pranzo durante i pasti. Per intrattenere o semplicemente per rilassarsi alla fine di una giornata esaltante in acqua, i due divani a forma di L offrono ampio spazio a sedere e nascondono le tende per il passaggio. Abbassare il tavolo per un comodo spazio a sedere per sei. Il divano sul lato sinistro si trasforma in un letto matrimoniale.

Lo spazio di stoccaggio è abbondante sia sopra che all'esterno dei divani. I dettagli della lavorazione del legno a bordo del 426 sono sicuri di soddisfare l'acquirente più esigente.

La cucina a forma di U è molto funzionale e convenientemente situata a dritta alla base della scala. Grandi ghiacciaie sono refrigerate da una piastra fredda e si trovano a poppa dove è disponibile il massimo volume nella forma dello scafo, e una porta di apertura frontale fornisce un accesso conveniente agli oggetti sul fondo del frigorifero oltre alle due aperture superiori.

I lavelli in acciaio inossidabile sono situati sul braccio anteriore della cucina, vicino alla linea centrale della barca. Un pratico scolapiatti/armadietto integrato è situato all'esterno e sono forniti tre grandi armadietti per prodotti secchi. Molti cassetti sono disponibili per utensili e pentole.

I proprietari possono scegliere tra le cabine anteriore e posteriore. Entrambe sono spaziose e confortevoli con ampio spazio di stoccaggio. La cabina anteriore è ben ventilata con portelli apribili e un'apertura. Il letto a V è migliorato con accesso rialzato. La cabina di poppa è anche spaziosa e ariosa. Un ingegnoso oblò (nascosto sotto e protetto dal coperchio dell'armadietto della cabina) offre un'eccellente ventilazione e collega l'equipaggio della cabina a quelli sottostanti. Molti cassetti e armadietti sono forniti per riporre effetti personali.

KINGFISHER’s compartimento bagno, con pavimento in ceramica e spaziosa doccia separata, è ben attrezzato, funzionale e facile da pulire. I tubi che vanno dal WC al serbatoio di raccolta sono il più corti possibile per minimizzare gli odori. Il WC a scarico silenzioso Jabsco e il monitor Tank Watch 4 completano il sistema.

Il tavolo da carteggio personalizzato è configurato per una varietà di elettronica. L'estremità interna del tavolo da carteggio si apre per lo stoccaggio di carte e accessori, mentre un grande pannello per il montaggio a filo di elettronica aggiuntiva è fornito in chiara vista del navigatore. Il cassetto degli attrezzi personalizzato Sabre completamente attrezzato evidenzia lo spazio di stoccaggio in quest'area.

Riscaldamento idronico Espar con un circuito estivo per acqua calda solo

Tessuto Ultrasuede blu nella cabina principale (2021)

Piani in Corian nella cucina, nella cabina di poppa e nel bagno

Pavimento della cabina verniciato satinato

Tende a discesa Accord per tutti i portelli (sostituite nel 2023)

Tende/schermi Oceanair per tutti i portelli

Schiuma del letto anteriore sostituita

Topper in schiuma di lattice per il letto anteriore

Schiuma del letto di poppa sostituita

Topper in schiuma memory per il letto di poppa

Elettronica e Navigazione

B&G Zeus3 chartplotter da 12 pollici

(3) Strumenti di navigazione B&G Triton2 sopra il passavanti

(1) B&G Triton2 accanto al pannello del motore per far funzionare l'Autopilota

(1) B&G Triton2 alla stazione di navigazione

Controllore dell'Autopilota B&G

Pacchetto core dell'autopilota Simrad Nac3

Radar digitale B&G HALO

Vesper Marine AIS XB8000

Radio VHF ICOM M506 con microfono a comando al timone (2020)

Nuova antenna VHF Morad e tutti i cablaggi (2022)

Starlink Gen 2 convertito in alimentazione DC - necessita di un abbonamento (2022)

PepLink Wifi e router cellulare (2022)

IrridiumGo e antenna montata - necessita di un abbonamento

Palo radar Garhauer con sollevatore per motore fuoribordo

Supporto per iPad per la navigazione alla stazione di navigazione e sotto il tendalino

Sistemi Elettrici

Sistema elettrico a 12 volt

Sistema elettrico a 120 volt

Cavo di alimentazione da banchina da 30 amp con Smart Plug

Victron Cerbo GX (2021)

Victron Smart Shunt (2021)

Inverter caricabatterie Victron Multiplus 3000 (2021)

(2) batterie al litio Victron da 200 amp hr (2021)

(1) batteria di avviamento Lifeline Group 31 (2025)

Victron VE bus BMS VE2 (2024)

Victron Orion XS caricabatterie DC/DC (2024)

Victron Touch 50 (2021)

Victron Digtal Multi controller (2021)

Victron Solar MPPT 75v 15 amp controller (2024)

(2) pannelli solari Solbian da 98w ciascuno su dodger cablati in parallelo (2024)

Alternatore Balmar XT 170 amp con cinghia serpentina (2023)

Regolatore Wakespeed WS500 (2023)

(1) presa da 12 volt alla stazione navale

(1) uscita tripla USBa e USBc alla stazione navale

(1) uscita doppia USBc alla stazione navale

(1) uscita doppia USBa nella cabina di poppa

(1) presa da 12 volt nella cabina di poppa

(1) presa da 12 volt nel bagno

Tutte le luci interne sono state sostituite con LED

Marine Beam luce di prua LED combo (2021)

Marine Beam luce di poppa LED (2021) 

Marine Beam luce combo per la navigazione e per il ponte (2021)

Lunasea luce LED con sensore di luce tricolore/stroboscopica senza interferenza AIS (2025)

Vele e Attrezzatura

Albero in alluminio con triplo spreader Hall Spars (ripitturato 2024)

Paracolpi in acciaio inox personalizzato sul gancio del cavo principale

Ganci in acciaio inox pesante personalizzati per la scotta principale

Palo di sbandieramento montato sull'albero

Binario per palo di sbandieramento con comandi sull'albero

Rigging a barra Navtec sostituito (2022)

Spreaders serviti e pitturati (2022)

Randa Ullman Cruiselam in ottime condizioni (2018)

Jib Ullman Cruiselam 96% in ottime condizioni (2018)

Genoa 130% in buone condizioni e sostituito suncover

Asimmetrico spinnaker in ottime condizioni con sacco di lancio/dousing ATN

Jib di tempesta che si aggancia a un forestay interno rimovibile in Dyneema mai usato

Trysail di tempesta da utilizzare su binario per trysail sull'albero, mai usato

Sistema Dutchman in Spectra

Rigg di corsa sostituito secondo necessità

Lifelines in acciaio inox

Catene in acciaio inox attraverso-bullonate a bulkheads delle catene che sono incollate allo scafo. Catene a terra alla chiglia.

Sostituito il gancio di gooseneck in fusione con un gancio estruso

Ganci in acciaio inox pesante personalizzati per i blocchi della scotta principale

Hall Quick Vang guidato a poppa ricostruito (2016)

Regolatore idraulico del backstay Navtec

Winch Lewmar 46 ECST (elettrico) per cavo principale, cavo di spin e scotta principale

Winch Lewmar 46 CST per cavo di jib, linee di reefing

(2) winch Lewmar 58 CST primari per le scotte del genoa

Binario e carrelli per il genoa Harken regolabili su binario interno

Preventore Gybe Easy con frizione

Harken Traveler

Blocchi a doppio piede Harken per jib

Randa avvolgibile Harken

Gradino pieghevole sull'albero

Cavo di bandiera allo spreader

Scafo e Ponte

Lo scafo del KINGFISHER è una struttura a nucleo di Divinycell, laminata a mano con vetroresina E-strutturale. Gli strati esterni utilizzano resine vinilestere per l'impermeabilità. Giunto elegante tra lo scafo e il ponte con una cornice in teak alta 2 1/4", fissata con sigillante 3M 5200 e bulloni in acciaio inossidabile. Le paratie, le facce dei letti, le mensole e le travi del pavimento sono tutte incollate allo scafo e tra di loro per fornire un ulteriore rinforzo strutturale e la sensazione super solida per cui il Sabre è rinomato.

Nel 2024, Jim Taylor ha progettato una nuova chiglia a bulbo più moderna per il KINGFISHER. Lo scopo era di allontanarsi dalla chiglia alata. Le prestazioni sono praticamente le stesse, l'unica differenza percepita è una minore resistenza in aria leggera.

Lo scafo è verniciato in blu maestoso Awlgrip e tutto il teak esterno è verniciato. Sul ponte, ci sono sia binari per genoa interni che esterni, con i binari interni incassati nel ponte. L'hardware del ponte in acciaio inossidabile integrato su misura include collare dell'albero, rullo di prua, cunei (prua, poppa e centro nave), (10) portelli apribili e corrimano della scala.

Chiglia a bulbo personalizzata di 6' senza ali, progettata dal progettista originale, Jim Taylor

Winch Lewmar V3 (sostituito nel 2020)

Ancora Rocna da 55 libbre

Catena G4 da 200' 5/16” (2024)

Corda da 100' 9/16” (2024)

Sistema di salvataggio dell'ancora sull'ancora principale.

Gancio a pala con catena e corda

Tubo e raccordi per lavaggio con acqua dolce (sostituiti nel 2023)

(2) Venti Dorade cromati

Portelli fissi in Lexan sostituiti (2018)

(6) Cime di ormeggio

Forespar Marelon attraverso gli scafi

Sopra le sponde verniciate in blu maestoso con Awlgrip

Fondo verniciato con Micron CSC (2025)

Trasom verniciato di nuovo (2025)

Flexiteek ha sostituito il teak sul trasom (2024)

Scala di accesso telescopica in acciaio inossidabile sulla piattaforma da bagno

Tavolo da cockpit in teak Edson

Volante Edson modello 402 destroyer (pelle imbottita)

Bussola Ritchie SP-5 in binnacle in acciaio inossidabile su piedistallo

Dodger Sunbrella (2022)

tende per bimini (2022)

Copertura della vela Sunbrella

Bimini e transizione Sunbrella

Coperture per ruota, winch e boccaporto Sunbrella

Meccanica e Idraulica

Yanmar 4JH3E con 2870 ore

Guarnizione dell'albero senza perdite PSS (2025)

Iniettori di carburante serviti (2025)

Riser di scarico sostituito (2024)

Tutti i tubi dell'acqua di raffreddamento sul motore sostituiti (2021)

Tubo di aspirazione dell'acqua grezza sostituito (2021)

Nuovo cavo e catena dello sterzo (2019)

Elica a tre pale MaxProp a scomparsa

Fluidi del motore cambiati regolarmente

Refrigerazione Seafrost DC

Sistema di riscaldamento diesel Espar idronico con circuito estivo servito (2025)

Filtro carburante Racor/separatore acqua per motore principale

Cavo e catena dello sterzo sostituiti (2019)

Testa elettrica Jabsco Quiet Flush

Pompa per la testa (sostituita 2017)

Tutti i rifiuti tubi rimpiazzati (2017)

Pompa maceratrice per serbatoio (sostituita 2024)

Valvola Joker sostituita (2024)

Indicatore Tankwatch per serbatoio

Scaldabagno Isotemp da 11 galloni (2024)

Doccia per cockpit calda e fredda (sostituita 2024)

Rubinetto del lavandino di poppa ricostruito (2023)

Rubinetto del lavandino della testa ricostruito (2023)

Tubo di scarico del lavandino della testa sostituito (2023)

Tubo di scarico del lavandino di poppa sostituito (2023)

tubo di scarico della doccia sostituito (2018)

Ventilazione per armadietto del propano sostituita (2018)

Pompa a mano Fynnspray per acqua salata (sostituita 2015)

Pompa a mano Fynnspray per frigorifero (sostituita 2015)

Sicurezza e Varie

Zattera di salvataggio offshore Viking RescuYou 4 persone 2016(necessita di ricertificazione)

MOM 8 (necessita di ricertificazione)

Lifesling

Borsa di emergenza

Achilles HBFX 300 RIB in fibra di vetro

Motore fuoribordo Nissan 6hp a 4 tempi

Copertura invernale Fairclough

Barra SS removibile per posizionare il rocchetto della linea di poppa

Molti ricambi

Avvertenza

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