Custom Ice-Class Expedition
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Yachtzoo Ft Lauderdale
Stati Uniti
| Marca | Custom |
|---|---|
| Modello | Ice-Class Expedition |
| Anno | 2013 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €11.000.000 |
| Tipo | Motore |
| Classe | Mega Yacht |
| Lunghezza | 70.1 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Vigo, Pontevedra, Spagna |
| Status fiscale | Tassa Non Applicabile |
| Lunghezza totale | 68.58 m |
|---|---|
| Baglio | 11.28 m |
| Pescaggio massimo | 3.66 m |
| Pescaggio minimo | 3.05 m |
| Stazza lorda | 1437 t |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | MAN |
| {Engine} Modello | Holeby Type 6L21/31 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2012 |
| Ore di motore | 400 |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | MAN |
| {Engine} Modello | Holeby Type 6L21/31 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2012 |
| Ore di motore | 400 |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | MAN |
| {Engine} Modello | Holeby Type 6L21/31 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2013 |
| Ore di motore | 400 |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | marelli B5J (by Rolls Royce) |
| {Engine} Modello | 500LC4-690V |
| Tipo di carburante | Elettrico |
| {Engine} Anno | 2012 |
| Motore | 2500 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Tribordo |
| Tipo motore | Elettrico |
|---|---|
| {Engine} Marca | marelli B5J (by Rolls Royce) |
| {Engine} Modello | 500LC4-690V |
| Tipo di carburante | Elettrico |
| {Engine} Anno | 2012 |
| Motore | 2500 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | Porto |
| Velocità massima | 19 kn |
|---|---|
| Velocità di crociera | 15 kn |
| Raggio | 4500 nmi |
| Dotazioni Addizionali |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Designer | Knud E. Hansen |
|---|---|
| Cantiere | Cardama Shipyard |
| Cabine ospiti | 6 |
| Cabine equipaggio | 8 |
| Serbatoio carburante | 42000 gal |
| Serbatoio acqua | 8000 gal |
| Forma scafo | Semi-dislocante |
Descrizione
Il prezzo è per la nave, così com'è. Abbiamo progetti e piani per la conversione in yacht da spedizione. Fai offerte!
2012 Custom Ice-Class Expedition.
Questa nave Custom Ice Class è l'ideale nave da spedizione estrema, rappresentando un'opportunità unica per convertire una moderna nave di ricerca e soccorso diesel-elettrica, costruita per il governo, con una velocità superiore ai 19 nodi, progettata e costruita per operare in condizioni meteorologiche estreme nel Mare del Nord. Situata nel cantiere navale dove è stata costruita in Spagna, è pronta per una conversione tempestiva. Opererà in sicurezza e comodità in tutte le condizioni di mare, incluso il ghiaccio, per supportare avventure di spedizione per il consumato sportivo o, servire come un eccezionale "shadow boat" per uno yacht più grande. Originariamente costruita come nave di ricerca e soccorso di classe ghiaccio secondo le più alte specifiche tecniche per operazioni governative in Scandinavia. Con solo 400 ore sui motori principali MAN/Rolls Royce, rappresenta una conversione veloce ed economica a una frazione del costo di una nuova costruzione. Una garanzia del cantiere navale per la nuova imbarcazione sarà applicata. Il prezzo indicato include l'acquisto e la conversione secondo i progetti originali. Il nuovo proprietario avrà l'opzione di ulteriori personalizzazioni. Si trova a Vigo per ispezione.
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Alloggi
La suite del proprietario più cinque suite aggiuntive per gli ospiti possono ospitare 12 ospiti. Tutte le suite hanno grandi portefinestre per apprezzare i cambiamenti dell'ambiente circostante.
Oltre a cabine armadio e opzioni per lui e per lei nel bagno principale, c'è un ufficio e un'area salotto con schermo LED che serve la zona letto o l'area salotto.
Decks fonoassorbenti
L'intera area di alloggio sul ponte 3 e sul ponte 4 è coperta con pavimento galleggiante per una riduzione ottimale del rumore e delle vibrazioni provenienti dalla sala macchine, A/C centrale, ecc.
I dettagli della costruzione e della rivestitura del pavimento sono stati realizzati secondo le specifiche.
Sul ponte 3 il pavimento galleggiante è di un pavimento combinato ad alta riduzione.
Dove il ponte 3 è abbassato nella parte poppiera dell'alloggio, lo spessore del pavimento galleggiante è stato aumentato per raccordare il ponte al ponte poppiero, in modo che la parte superiore del pavimento sia in linea con il resto del ponte.
Questo documento non è contrattuale. Tutte le specifiche sono fornite in buona fede e offerte solo a scopo informativo.
Qualsiasi riproduzione del contenuto di questo documento per pubblicità in qualsiasi mezzo, in parte o nella sua interezza, è severamente vietata senza il previo consenso scritto.
Elettronica
Un sistema di ponte integrato per la navigazione è installato, con tutta l'attrezzatura progettata per il montaggio incassato nei console del ponte in stile "cockpit", comprese le postazioni di manovra delle ali del ponte e i console a soffitto. I seguenti dispositivi di navigazione sono integrati nel sistema di navigazione (NACOS):
2 Radar, un Multipilot e un Chartradar
1 Chartpilot (ECDIS)
1 Conningpilot
1 Trackpilot
1 Bussola giroscopica con GPS giroscopico integrato
1 Speedlog
1 Echosounder
1 Navigazione DGPS
1 AIS
Bussola giroscopica e pilota automatico
- Bussola giroscopica / GPS giroscopica (correzione automatica per rotta e velocità)
- Ripetitori giroscopici alle ali del ponte e nella sala di comando
- Ripetitore di governo
- Ripetitori di rotta sopra la cabina di pilotaggio.
- Bussola magnetica e fluxgate
- Ripetitore di bussola magnetica con uscita sincrona per pilota automatico
Registratore di dati di viaggio (VDR)
È installato un registratore di dati di viaggio (VDR). Le seguenti informazioni vengono registrate per un periodo di 24 ore o secondo le normative
Stabilizzatori Retrattili
Il Vascello è dotato di stabilizzatori a pinna pieghevoli della serie Brown Brothers Aquarius modello Aquarius 25/2.05m²
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Prestazioni migliorate degli stabilizzatori grazie alla pinna ad alta portanza in un unico pezzo
Costi di installazione ridotti per attrezzature idrauliche, meccaniche e di controllo
Facilità di integrazione con i sistemi di allerta e monitoraggio della nave
Piccola apertura dello scafo
Attuatori lineari per l'inclinazione e l'estensione della pinna
Sistema di lubrificazione integrato
La scatola della pinna può essere fornita dal cantiere navale
Idraulica con rilevamento del carico
Controlli di ultima generazione
Sistemi Diesel Elettrici e Navali
Motori principali- Rolls Royce B5J 500LC4-690V
Potenza motori principali- 2x1.800 kW =3.600 kW
Propulsore di prua: 1x300 kW Brunvoll tipo RDT
3 generatori MAN: 2x1320 kW e 1x1760 kW
Presentato da:
Yachtzoo Ft Lauderdale
Stati Uniti
Presentato da:
Yachtzoo Ft Lauderdale
Stati Uniti
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