Grand Banks 47 Heritage EU

Descrizione

Alimentato con motori Cummins Common Rail QSC8.3 da 550hp opzionali con poche ore (610 ore). Estensione della cabina di fabbrica con una piattaforma da bagno in teak ingrandita e scala da bagno. Un hardtop in fibra di vetro con telaio in acciaio inossidabile progettato su misura da C-Fab con un'involucro di finestra incollato Rainier (Barrett). Davit Steelhead con sollevamento e rotazione completamente idraulici. Tender Novurania 360DL, dissalatore Sea Recovery, inverter, (4) luci subacquee, elettronica Simrad, Sat TV, aria condizionata e riscaldamento a 4 zone, lavatrice/asciugatrice. Cuscini personalizzati per il ponte anteriore, sedili Stidd a doppio flybridge, piani di lavoro in granito, divano salone dritto personalizzato lato di tribordo.    

La reputazione di Grand Banks per costruire un'esperienza di crociera superiore è una costruita dal basso verso l'alto - letteralmente, a partire dallo scafo progettato da Sparkman & Stephens, un profondo V modificato, non fa eccezione. Una delle prime osservazioni che le persone fanno è quanto bene si comporta con i motori ad alta potenza di oggi. Remarkabilmente veloce, silenziosa, confortevole e agile in entrambe le stazioni di comando.

Molti sottili dettagli di design contribuiscono all'angolo di trim ridotto e alla grande visibilità, dalla distribuzione del peso alla geometria specializzata dei tunnel dell'elica. I tunnel doppi consentono anche una migliore stabilità, più evidente all'ancora o a velocità più lente. Lo scafo a doppio chine ti porta rapidamente in planata e, insieme alla prua flare, aiuta a mantenere le cose asciutte sul ponte. La larghezza di 15'9" non solo offre più spazio e apertura in tutte le aree abitative, ma serve anche ad aumentare la stabilità in mare per un viaggio ancora più confortevole.

Importante quanto il design del suo scafo è la sua costruzione, un processo collaudato nel tempo che è rinomato per produrre barche marine e durevoli. I tessuti in fibra di vetro di altissima qualità sono sapientemente posati a mano e laminati con resine selezionate per la loro capacità di resistere alla formazione di vesciche. Il 47 Europa è in fibra di vetro solida sotto la linea di galleggiamento con i lati superiori che sono rinforzati sopra la striscia di boot utilizzando schiuma chiusa a celle incrociate Herex per prevenire l'intrusione dell'acqua. Questo rinforzo è messo in posizione con il vuoto per ottimizzare la resistenza e il risparmio di peso. Un sistema di longheroni pesanti è modellato in fibra di vetro e incollato allo scafo per una maggiore resistenza e rigidità.

Alloggio

Una generosa larghezza di 15'9" rende l'Europa 47 ultra spazioso, e un interno progettato dal rinomato team di design britannico Design Unlimited lo rende sia pratico che bello. Progettato ergonomicamente per il massimo comfort, il layout con cucina a vista include piani in granito, elettrodomestici di alta qualità e soluzioni di stoccaggio intelligentemente progettate in tutto l'ambiente. Nel salone, un ampio divano a forma di L circonda il tavolo da pranzo in teak fatto a mano. Il divano a forma di L estraibile è progettato per creare un letto matrimoniale se necessario per ospiti aggiuntivi. Il divano di dritta opzionale offre molto di più di un semplice posto a sedere. Con un eccellente spazio di stoccaggio sotto, due sgabelli in teak sono contenuti a entrambe le estremità, uno spazio perfetto per un pisolino o un letto singolo. Questo spazio abitativo si apre a poppa su un ampio pozzetto, protetto dagli agenti atmosferici dal ponte flybridge esteso.

La corsa dei Grand Banks

I proprietari descrivono la sensazione al timone di un Grand Banks come stabile, costante e suprema reattività. La reputazione per un'esperienza di crociera superiore è costruita dal basso verso l'alto - letteralmente, partendo da uno scafo progettato e costruito con perizia per ciascuno dei modelli "Heritage".

Il 47 Europa è uno scafo progettato da Sparkman & Stephens, un V profondo modificato, e non fa eccezione. Una delle prime cose che noterai è quanto bene si comporta con i motori ad alta potenza di oggi. Superando le 20 nodi in planata con a bordo un paio di Cummins QSC8.3 da 550 hp, la navigazione è notevole, silenziosa, confortevole e agile al tocco del timone.

Molti sottili dettagli di design contribuiscono all'angolo di trim basso e alla grande visibilità, dalla distribuzione del peso alla geometria specializzata dei tunnel dell'elica. Quei tunnel gemelli consentono anche un'efficienza migliorata a velocità più elevate e una migliore stabilità a velocità più basse. Lo scafo a doppio chine ti porta rapidamente in planata e, insieme alla prua allargata, aiuta a mantenere tutto asciutto sul ponte. Maggiore inclinazione nell'angolo di prua e un piede anteriore più basso rendono l'ingresso dello scafo nelle acque agitate più morbido e confortevole. La posizione e le dimensioni della chiglia la mantengono saldamente in rotta.

E poi c'è la larghezza: con 15 piedi e 9 pollici, la sua ampia larghezza non solo offre più spazio e si apre attraverso le aree living, ma serve anche ad aumentare la stabilità in mare per una navigazione ancora più confortevole.