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Skagen 53

€490.000

Presentato da:

Navigare

Via Ginori, 74
Cecina Mare (LI)
Italia
+39 0586 621381 | Mob. +39 337 718301

Email: navigare@navigare.it
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Marca Skagen
Modello 53
Anno 2007
Stato Usato
Prezzo €490.000
Tipo Motore
Classe Antica/Classica
Lunghezza 16.19 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Basilicata, Italia
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 16.3 m
Baglio 4.75 m
Pescaggio massimo 1.35 m
Pescaggio minimo 1.35 m
Dislocamento 25000 kg
Altezza cabina 1.95 m
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Yanmar
{Engine} Modello 6 LY3A ETP
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 2007
Motore 480 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Ore di motore 900
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Yanmar
{Engine} Modello 6 LY3A ETP
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 2007
Motore 480 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Ore di motore 900
Equipaggiamenti Elettrici
  • Generatore
Elettronici
  • Ecoscandaglio
  • Radar
  • Log - Contamiglia
  • TV
  • Pilota automatico
  • GPS
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Elica di prua
  • Microonde
  • Aria condizionata
  • WC elettrico
  • Acqua calda
  • Congelatore
Designer J&J design
Cantiere Skagen
Certificazione Certificazione CE
Cabine 4
Doppio Ancoraggio 2
Cuccette doppie 1
Cuccette singole 1
Locale WC /bagni 3
Numero massimo passeggeri 12
Serbatoio carburante 2160 litri (Accaio Inox)
Serbatoio acqua 610 litri (Accaio Inox)
Forma scafo Semi-dislocante

Descrizione

LE FOTO SONO STATE SCATTATE IL 19/08/2019

Tutti gli elementi strutturali dello scafo sono conformi alle prescrizioni delle norme CE per la categoria di navigazione A Oceanica.
La protezione contro l’osmosi è fornita dal gelcoat isoftalico e da strati protettivi di vetroresina.
Una garanzia di cinque anni è fornita per la resistenza strutturale e l’osmosi. Lo scafo è stratificato in laminato solido ed in sandwich di balsa e schiuma ad alta densità.
La coperta è costruita in laminato sandwich con PVC ad alta densità. Lo scafo semi dislocante offre una velocità massima di 20-22 kn ed una velocità di crociera di 16-18 kn. L’andatura ad una velocità di 8-9 kn è assai confortevole e consente un raggio di navigazione molto ampio. Una semi-chiglia protegge gli assi e le eliche con una immersione 30 cm più bassa degli stessi. Questa forma di chiglia rende la barca più maneggevole in manovra e più stabile alla navigazione.
Disposizione interna ed equipaggiamento

Tutte le parti in legno sono fabbricate con solido teak di prima scelta e impiallicciatura in teak marino, verniciato con vernice lucida poliuretania
• Cabina pilotaggio: sedile completamente regolabile
• Timoneria a ruota
• Portelloni laterali a dritta e sinistra
• Divano per passeggeri
• Armadietti e barre di protezione
• Parquet in teak massello zona pilotaggio e dinette.
a 10 nodi consumo meno di 30 lt/h per entrambi i motori
• La sezione di pilotaggio include:

Note sul prezzo: IL PREZZO è TRATTABILE

English
THE PHOTOS WERE TAKEN ON 19/08/2019

All structural elements of the hull comply with the requirements of the EC standards for the navigation category A Oceanica.
Protection against osmosis is provided by isoftalic gelcoat and fiberglass protective layers.
A five-year warranty is provided for structural resistance and osmosis. The hull is layered in solid laminate and high-density balsa and foam sandwiches.
The blanket is made of laminate sandwich with high-density PVC. The semi-disland hull offers a top speed of 20-22 kn and a cruising speed of 16-18 kn. The gait at a speed of 8-9 kn is very comfortable and allows a very wide range of navigation. A semi-moon protects the axes and eliches with a dive 30 cm lower than the same. This shape of the glid makes the boat more manageable in manoeuvre and more stable to navigate.
Internal arrangement and equipment

All wooden parts are made with solid teak of first choice and veneer in marine teak, painted with polished polyurethane paint
Cockpit: Fully adjustable seat
Wheeled wheel
Straight and left side doors
Passenger sofa
Lockers and protection bars
Parquet in solid teak piloting area and dinette.
10 knots consumption less than 30 lt/h for both engines
The piloting section includes:

Française
LES PHOTOS ONT ÉTÉ PRISES LE 19/08/2019

Tous les éléments structuraux de la coque sont conformes aux exigences des normes CE pour la catégorie de navigation A Oceanica.
La protection contre l'osmose est assurée par des couches de protection en gelique et en fibre de verre.
Une garantie de cinq ans est prévue pour la résistance structurelle et l'osmose. La coque est superposée dans des sandwichs en laminé massif et à haute densité et en mousse.
La couverture est faite de sandwich stratifié avec PVC haute densité. La coque semi-disland offre une vitesse de pointe de 20-22 noeuds et une vitesse de croisière de 16-18 kn. La démarche à une vitesse de 8-9 noeuds est très confortable et permet une très large gamme de navigation. Une demi-lune protège les axes et les éliches avec une plongée de 30 cm plus bas que la même. Cette forme du plané rend le bateau plus maniable en manœuvre et plus stable à naviguer.
Arrangement interne et équipement

Toutes les pièces en bois sont faites avec du teck massif de premier choix et du placage en teck marin, peints avec de la peinture polie en polyuréthane
Cockpit : Siège entièrement réglable
Roue à roues
Portes latérales droites et gauches
Canapé de passager
Casiers et barres de protection
Parquet en teck solide zone de pilotage et dinette.
Consommation de 10 nœuds inférieure à 30 lt/h pour les deux moteurs
La section de pilotage comprend :

Deutsch
DIE FOTOS WURDEN AUFGENOMMEN AM 19/08/2019

Alle Strukturelemente des Rumpfes entsprechen den Anforderungen der EG-Normen für die Navigationskategorie A Oceanica.
Schutz vor Osmose wird durch isoftalische Gelcoat- und Fiberglasschutzschichten gewährleistet.
Für strukturelle Beständigkeit und Osmose gilt eine fünfjährige Garantie. Der Rumpf ist mit massivem Laminat und hochdichten Balsa- und Schaumstoff-Sandwiches geschichtet.
Die Decke besteht aus Laminat-Sandwich mit pvc mit hoher Dichte. Der Halb-Disland-Rumpf bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 20-22 kn und eine Reisegeschwindigkeit von 16-18 kn. Der Gang mit einer Geschwindigkeit von 8-9 kn ist sehr komfortabel und ermöglicht eine sehr breite Palette von Navigation. Ein Halbmond schützt die Achsen und Eliches mit einem Tauchgang 30 cm niedriger als der gleiche. Diese Form des Gleitens macht das Boot handhabbarer im Manöver und stabiler zu navigieren.
Interne Anordnung und Ausstattung

Alle Holzteile sind mit massivem Teakholz erster Wahl und Furnier aus MarineTeak, lackiert mit polierter Polyurethanfarbe
Cockpit: Voll verstellbarer Sitz
Radrad
Gerade und linke Seitentüren
Passagiersofa
Schließfächer und Schutzbügel
Parkett im massiven Teakholz-Pilotbereich und Imsite.
10 Knoten Verbrauch weniger als 30 lt/h für beide Motoren
Der Pilotbereich umfasst:

Español
LAS FOTOS FUERON TOMADAS EL 19/08/2019

Todos los elementos estructurales del casco cumplen los requisitos de las normas comunitarias para la categoría de navegación A Oceanica.
La protección contra la ósmosis se proporciona mediante gelcoat isoftalic y capas protectoras de fibra de vidrio.
Se ofrece una garantía de cinco años para la resistencia estructural y la ósmosis. El casco está recubierto de laminado sólido y sándwiches de balsa y espuma de alta densidad.
La manta está hecha de sándwich laminado con PVC de alta densidad. El casco semi-disland ofrece una velocidad máxima de 20-22 kn y una velocidad de crucero de 16-18 kn. La marcha a una velocidad de 8-9 kn es muy cómoda y permite una amplia gama de navegación. Una semiluna protege los ejes y eliches con una inmersión 30 cm más baja que la misma. Esta forma del deslizamiento hace que el barco sea más manejable en maniobra y más estable para navegar.
Disposición y equipamiento interno

Todas las piezas de madera están hechas con teca maciza de primera elección y chapa en teca marina, pintada con pintura de poliuretano pulido
Cabina: Asiento totalmente ajustable
Rueda de ruedas
Puertas laterales rectas e izquierdas
Sofá de pasajeros
Armarios y barras de protección
Parquet en zona de pilotaje de teca maciza y dinette.
10 nudos de consumo inferior a 30 lt/h para ambos motores
La sección de pilotaje incluye:

Россию
ФОТОГРАФИИ БЫЛИ СДЕЛАНЫ 19/08/2019

Все структурные элементы корпуса соответствуют требованиям стандартов ЕС для навигационной категории A Oceanica.
Защита от осмоса обеспечивается изостальным гелькоутом и защитными слоями изстеклопластика.
Предусмотрена пятилетняя гарантия на структурное сопротивление и осмос. Корпус слоистые в твердых ламинат и высокой плотности бальзы и пены бутерброды.
Одеяло изготовлено из ламинатного сэндвича с ПВХ высокой плотности. Полудисленд корпус предлагает максимальную скорость 20-22 kn и крейсерскую скорость 16-18 kn. Походка со скоростью 8-9 кн очень удобна и обеспечивает очень широкий спектр навигации. Полулуние защищает топоры и эличи с погружением на 30 см ниже, чем то же самое. Эта форма скольжения делает лодку более управляемой в маневре и более стабильной для навигации.
Внутреннее расположение и оборудование

Все деревянные детали выполнены с твердым тиком первого выбора и шпоном в морском тике, окрашенном полированной полиуретановой краской
Кокпит: Полностью регулируемое сиденье
Колесо
Прямые и левые боковые двери
Пассажирский диван
Шкафчики и защитные решетки
Паркет в твердом тике пилотирования области и столовой.
10 узлов потребления менее 30 л/ч для обоих двигателей
Секция пилотирования включает в себя:

Categoria di navigazione

A - Senza alcun limite dalla costa

Accessori aggiuntivi

Strumentazione elettronica di navigazione
Ecoscandaglio (Raymanine), Plotter con antenna GPS, Radar (Raymanine 24 miglia).

Allestimento tecnico e di coperta
Allarme motore, Allarme sentina, Autoclave, Batterie, Doppia timoneria.

Dotazioni domestiche di bordo
Boiler, Impianto acque nere, Prese interne 12v, Prese interne 220v.

Dotazioni di sicurezza
Dotazioni di sicurezza oltre 50 miglia.

Cucina ed elettrodomestici
Piastra elettrica.

Tappezzerie
Cuscineria di prua.

Note accessori

tutti gli strumenti sono ripetuti sul fly

Disclaimer

La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione.

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