Grady-White Express 360

Recensione di Sport Fishing di Dean Travis Clarke

Grady-White 360 Express Recensione
Grady ha introdotto una barca ancora più lussuosa e grande con tre motori fuoribordo. E si vende più velocemente di un attacco di wahoo.
Di Dean Travis Clarke
Aggiornato: 8 luglio 2005


Grady-White mi ha fatto scendere di qualche gradino con l'introduzione della sua barca di 33 piedi diversi anni fa. Non avrei mai creduto che una barca a motore fuoribordo di quel lusso, qualità e costo si sarebbe venduta. Ora sembra che non riescano a costruirle abbastanza velocemente per soddisfare la domanda. In quello che avrei precedentemente considerato un reductio ad absurdum, Grady ha introdotto una barca ancora più lussuosa e grande con tre motori fuoribordo. Anche questa si vende più velocemente di un attacco di wahoo. Immagino che la seconda funzione dell'azienda sia quella di impedirmi di diventare troppo presuntuoso quando si tratta di valutare il mercato.

Prestazioni Il 360 è grande, largo e pesante – decisamente non è una barca che vorrai trasportare da solo.

Sulla strada per Big Rock – quasi 50 miglia a sud di Morehead City, Carolina del Nord – il mare si stava ancora sistemando dopo un weekend di venti di forza uragano. Ma non importa in quale punto di attacco ci dirigessimo, sono riuscito a trovare un punto dolce dove il Grady navigava senza problemi. Il 360 ha raggiunto una velocità massima di poco superiore a 44 mph consumando 20 gph per motore – 60 gph totali a 6.000 rpm. Conosco barche più piccole con motori doppi che consumano quasi tanto. Incredibilmente, la velocità di crociera ottimale del 360 è un rispettabile 31 mph a 4.500 rpm. A quella velocità, abbiamo utilizzato solo 11 gph per motore o 33 gph totali per un rating di economia di 0,93 mpg.

Gira il volante con decisione a velocità e il 360 si inclina nella curva e disegna un cerchio stretto mantenendo tutti al loro posto. Ho trovato facile retrocedere, specialmente con il propulsore di prua standard per aiutare a cambiare rotta. Mentre pescavamo, ho scoperto che il 360 ha un breve momento di rollio con transizioni moderate.

I controlli elettronici Teleflex i6000 TEC gestiscono tre acceleratori con due cambi. Puoi configurare le leve per funzionare in vari modi, il che suona bene, ma è inutilmente complesso. Un vantaggio di questo sistema è la sua compatibilità NMEA 2000, che consente di lavorare con i prodotti di diverse aziende di motori. Lo svantaggio di questo sistema? I grandi scatoloni neri che devi nascondere da qualche parte.

Pesca Il hardtop ha tre portacanne singoli su ciascun lato e quattro portacanne orizzontali contro la parte superiore. Troverai anche spazio per tre canne sotto ogni bordo e due in ogni bordo, e puoi riporre le palle da rigger all'estremità posteriore dello spazio di stivaggio sotto il bordo.

C'è una grande cassa per il pesce nel pozzetto con serpentine di congelamento avvolte attorno all'esterno e al fondo e poi sigillate alla cassa con una speciale pasta per un'isolamento completo. Abbiamo impostato la temperatura a 24 gradi e riempito la cassa a metà con acqua di mare per fare una slush di salamoia – il modo migliore per raffreddare il pesce. Il frigorifero/congelatore nel modulo del pozzetto ha la stessa costruzione. Controlli entrambe le unità tramite un pannello touch digitale nel corridoio.

Grady installa un serbatoio da 48 galloni con distribuzione dell'acqua a colonna piena per mantenere i tuoi costosi pesci vivi in salute e vigorosi.

A sud di Big Rock, abbiamo incontrato banchi di delfini e tonni. Il pozzetto si è rivelato abbastanza grande per tre pescatori e due uomini di filo per lavorare insieme, e la cassa del ghiaccio ha gestito un'intera giornata di pesca con molto spazio in più. Anche se Grady inserisce una piastra nel ponte per supportare una sedia da combattimento, non credo che il pozzetto possa gestire altro che la sedia da pesce vela più piccola. Tuttavia, il portacanne per pesce vela Pompanette che avevamo sulla nostra barca ha funzionato perfettamente.

Design e Costruzione Ecco un indizio sul pensiero e sui dettagli che vanno in ogni 360. L'elenco delle opzioni ha due voci: radio satellitare Sirius e bracci. Assolutamente tutto il resto è standard, dal generatore diesel Fischer-Panda da 8 kW ai cassetti frigorifero e congelatore nella cucina. Il responsabile vendite nazionale di Sport Fishing, Scott Salyers, può certamente attestare il comfort della cuccetta centrale sottostante. Posizionata dove di solito si trovano i motori inboard di una normale barca espressa da 36 piedi, la cuccetta centrale ha portato Salyers tra le braccia di Morfeo per l'intero viaggio di ritorno da Big Rock in mari da 3 a 5 piedi. Aggiungi la spaziosa cuccetta anteriore e il tavolo abbattibile nel salone e il 360 può ospitare comodamente quattro adulti e due bambini. Ho anche trovato il bagno basato sulla realtà, con spazio per muoversi – e sedersi – senza sentirsi "incastrati".

Il timone non potrebbe essere più comodo. Ogni sfumatura dell'ergonomia è stata considerata e affrontata, dalla sedia del timone deluxe capace di un'infinita regolabilità ai divani per gli ospiti che funzionano altrettanto bene che il passeggero sia rivolto in avanti o all'indietro.

La costruzione del 360 di Grady rispecchia il successo del 33 con scafo in fibra di vetro SeaV2 a mano, longheroni in fibra di vetro Prisma e hardware in acciaio inox di qualità. In generale, potrei facilmente triplicare la lunghezza di questa colonna e non coprire tutte le caratteristiche impressionanti a bordo del Grady 360. Quindi assicurati di controllare questa barca che fa storia dal tuo rivenditore o alla prossima fiera nautica.

Power & Motoryacht Review

1 agosto 2005

Nella primavera del 2001, ho trascorso due giorni a pescare e testare il Grady-White 330 Express su un oceano tempestoso al largo di Ocracoke, Carolina del Nord. La barca ammiraglia di Grady di allora si è comportata in modo impressionante nel mare mosso, e sono rimasto ancora più colpito dal fatto che siamo riusciti a pescare comodamente in mari di sei-otto piedi. Poco dopo il mio ritorno, un lettore di PMY mi ha scritto chiedendomi cosa pensassi del 330. Gli ho risposto con le mie impressioni e alla fine ne ha comprato uno. Inoltre, proveniva dalla mia zona a Long Island, New York, e mi ha invitato a pescare. (Non devi chiedermelo due volte.) Da allora sono membro dell'equipaggio del Blinky II.

Dopo aver trascorso quattro anni e oltre 500 ore a bordo del 330, sentivo di avere le competenze per vedere cosa avesse da offrire sua sorella maggiore, il 360 Express, quando l'ho portata fuori a Morehead City, Carolina del Nord, lo scorso maggio.

Un rapido chop di due piedi ci ha accolto, insieme al suo equipaggio di pesca di cinque persone, mentre uscivamo dall'ingresso per approfittare di un segnalato morso di tonno caldo a oltre 40 miglia al largo. Joey Weller di Grady-White ha portato al massimo i due comandi elettronici Teleflex a leva singola, portando i tre motori Yamaha quattro tempi da 250 hp a 4500 rpm, poi ha abbassato il muso del 360, permettendo all'entrata fine di affrontare il chop con autorità. (Durante i test su acqua piatta più tardi nella giornata, la mia barca di prova ha raggiunto una velocità di crociera media di circa 32,5 mph consumando 31,5 gph, che equivale a 1,03 mpg basato sulla sua capacità di carburante di 370 galloni. Ogni volta che riesci a ottenere un rapporto uno a uno (un gallone bruciato per un miglio percorso) o migliore sull'acqua, è una grande cosa. A pieno regime, il 360 ha raggiunto una media di 45,5 mph bruciando 61,5 gph e guadagnando 0,74 mpg.)

Tali prestazioni possono essere attribuite, in parte, alla potenza a quattro tempi, ma anche allo scafo SeaV2 progettato da C. Raymond Hunt del 360, che ha un deadrise continuamente variabile dalla prua alla poppa, un'entrata affilata e sezioni posteriori modificate che forniscono sollevamento e permettono a questa barca di decollare.

Lo scafo del 360 è anche costruito robusto, composto da vetroresina solidamente stratificata sotto la linea di galleggiamento e un nucleo di balsa Baltek nei lati dello scafo, che aggiunge rigidità ma non peso eccessivo.

Mentre la nostra solida barca si muoveva al largo, mi sono lasciato coinvolgere da quei comandi Teleflex a leva singola e da come due di essi gestissero tre motori, riflettendo in particolare sulla loro efficacia a basse velocità e in spazi ristretti. Si scopre che il computer dei comandi rileva quando le leve sono opposte a un certo numero di gradi l'una dall'altra a basse velocità e disattiva automaticamente il motore centrale, il che facilita le manovre in spazi ristretti. Con molta potenza, si comporta proprio come un inboard e ruota facilmente opponendo i comandi. Il suo sistema di sterzo idraulico Teleflex SeaStar è altrettanto fluido, permettendole di girare su un centesimo di dollaro a velocità di crociera. Il propulsore di prua Lewmar opzionale dovrebbe essere necessario solo in giornate molto ventose, in forti correnti, o entrambi.

Quando siamo arrivati ai luoghi di pesca, il vento era diminuito a zero e l'oceano era piatto come una scacchiera. Era ora di pescare.

Abbiamo dispiegato i bracci di supporto Lee da 24 piedi opzionali, utilizzando i quattro portacanne standard a murata per impostare due linee piatte e due linee brevi da 'rigger con esche ballyhoo con gonna e abbiamo posizionato le esche da 'rigger nei lanciatori a razzo più bassi sul lato del hardtop del 360. (Ce ne sono tre per lato, e sia il hardtop che i lanciatori a razzo sono standard.) I 'rigger e le linee piatte hanno creato una attraente diffusione di sei linee, migliorata dalla nostra capacità di spegnere i motori fuoribordo e pescare solo con il motore centrale. Il vantaggio? Acqua costantemente pulita dove si trovano le tue esche, rendendo molto più facile vedere i pesci che si avvicinano (e un consumo di carburante di 5 gph non ha fatto male). La nostra barca di prova era anche dotata di un supporto Release opzionale al centro del cockpit di 96 piedi quadrati, che consente di far scorrere un'esca way-way-back (WWB) al centro o un posto per esche pitch.

Le linee erano in acqua e dopo cinque minuti la linea piatta sinistra ha iniziato a urlare. In breve tempo, il vice direttore di PMY, Jeff Moser, ha catturato il suo primo tonno giallo di classe da 40 libbre. L'abbiamo poi riposta nel box per il pesce refrigerato standard da 269 quart, un primo per Grady-White e un grande miglioramento rispetto alla sorella minore del 360, che richiede molta ghiaccio nel suo box per il pesce isolato per mantenere i pesci freschi. Ricordo notti sul 330 quando avevamo sacchi di tonno e frigoriferi extra a bordo per contenere i pesci. Il nuovo design non richiede di portare frigoriferi o sacchi superflui e quindi risparmia spazio prezioso nel cockpit. Tutto ciò che dovevamo fare era mettere un po' d'acqua salata dal lavaggio standard e impostare la temperatura sul pannello di controllo appena dentro i gradini della scala nel salone. Siamo riusciti a mantenere il nostro pescato, che includeva anche un paio di bei delfini e un wahoo, freschi come quando li abbiamo catturati.

Con il layout aperto adatto alla pesca e un'abbondanza di comfort standard per la pesca, il 360 è prima di tutto un pescatore sportivo, ma presenta anche un salone/cabina/cucina aperto e confortevole con un'altezza di 6'8″, completo di una cuccetta anteriore lunga più di sei piedi e larga sei piedi, una cuccetta posteriore lunga quanto un letto matrimoniale e larga quanto un letto queen, e un tavolo da pranzo a sinistra che può essere convertito in una cuccetta doppia per i bambini. L'area sotto coperta è accentuata da un interno in teak caldo e un pavimento in teak e olmo, entrambi standard.

Aggiungi a questo la cucina completamente attrezzata (vedi specifiche), 16.000 Btus di aria condizionata standard e una doccia di dimensioni generose con un'altezza di 6'6″, e le notti trascorse o al canyon con i tuoi amici o all'ancora con la tua famiglia dovrebbero sembrare proprio come a casa. Tranne che puoi—e lo farai—portare questa barca a pescare.

Quindi, se qualcuno là fuori sta considerando il 360 Express e ha bisogno di un marinaio, sono disponibile.

La Barca
Attrezzatura Standard
Box per il pesce refrigerato da 269 qt; frigorifero da cockpit refrigerato da 55 qt; vasca per pesci da 48 galloni; stazione di attrezzaggio con lavandino per acqua dolce; 4 portacanne; stoccaggio per canne sotto murata; hardtop con 6 lanciatori a razzo; generatore diesel Fischer Panda da 8 kW; 10 portabicchieri; propulsore di prua Lewmar da 6 hp; MSD VacuFlush; piani di lavoro in Corian; pavimento in teak e olmo nel salone/cabina/cucina; TV a schermo piatto Sharp da 15″, lettore DVD/CD; frigorifero U-line, macchina per il ghiaccio, congelatore; microonde Samsung; aria condizionata Cruisair da 16.000 Btu; alette di trim Bennett; tavolo da pranzo in teak lucido.

Sistema di Sterzo

Controllo Joystick

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.